平亦凡
劉曠
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為了節(jié)約成本，航空公司陸續(xù)開始取消機(jī)票代理費(fèi)，中小票代將因此被洗出局。
如何讓政府和市場的雙人舞更加和諧， 當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)+遭遇監(jiān)管，政府和市場各方應(yīng)該坐下來談一談了。
無論是滴滴與快旳的廝殺與牽手，易道的新能源專車，還是Uber的粉絲爆棚，都把租用車行業(yè)掀得風(fēng)生水起。這背后是怎樣的商業(yè)秘密，百度大數(shù)據(jù)帶你尋求答案。
國內(nèi)專車需求已經(jīng)是一種客觀存在，專車模式若想在中國走向成熟，監(jiān)管制度、自身模式都還需進(jìn)一步完善。
我趣專車是我趣旅行海外自助游場景下的旅游O2O服務(wù)延伸，實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)品銷售、服務(wù)交付、服務(wù)監(jiān)控到評價(jià)反饋的全流程閉環(huán)，也是國內(nèi)OTA從產(chǎn)品供應(yīng)、旅行顧問、銷售層面向服務(wù)交付和服務(wù)監(jiān)控的突破性發(fā)展。
Uber接入百度錢包可謂互相成就。百度欲借助Uber來與騰訊、阿里爭奪支付市場。Uber相中了百度的強(qiáng)大流量優(yōu)勢，并且能夠?qū)崿F(xiàn)最后一公里的O2O閉環(huán)。
移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)對出行方式的改造，掀起了用車領(lǐng)域O2O創(chuàng)業(yè)大潮，打車、租車、專車、拼車、代駕等極大豐富了人們出行，在資本的大力助推下，用車市場群雄逐鹿，是裸泳還是抱團(tuán)，靜觀其變。
目前，微微拼車、拼車幫、AA拼車、51用車、多多拼車、愛拼車處于暫時(shí)領(lǐng)先的位置，大有七國爭霸的態(tài)，中國拼車O2O市場的發(fā)展大有星火燎原之勢。
2014年湖北省共有52家旅行社注；今年前三月，旅行社數(shù)量仍在下降，去年年底湖北省旅行社為1056家，目前為1047家。
百度日前接連出手，先后投資兩個(gè)順風(fēng)車軟，涉足領(lǐng)域越來越廣，百度希望布局更多細(xì)分市場，搶占先機(jī)。
雖然今年的兩會上交管部門曾嚴(yán)肅表態(tài)私家車當(dāng)專車“永遠(yuǎn)不允許”，但這片市場給予廠商的機(jī)會、給予消費(fèi)者的便利卻無法忽視。廠商垂涎用戶規(guī)模，消費(fèi)者青睞專車的高性價(jià)比服務(wù)——專車該如何洗去“不白之身”呢？即將于15日開庭的專車第一案，或許會以判例的形式闡釋法律，也或許會以判例的形式預(yù)示行業(yè)的機(jī)遇或是危機(jī)。
Uber的創(chuàng)新，體現(xiàn)在產(chǎn)品的優(yōu)化上，同樣也體現(xiàn)在與政策的博弈中。
前一段時(shí)間滴滴和快滴還對頭，不是“冤家”的時(shí)候。Uber就已經(jīng)虎視眈眈地看中國市場了，再加上百度的里應(yīng)外合。現(xiàn)在uber真正開始在大陸行動(dòng)起來了！
