王利陽
劉曠
新用戶登錄后自動創(chuàng)建賬號
登錄
登錄表示你已閱讀并同意《執(zhí)惠用戶協(xié)議》
注冊
第三方登錄
請輸入您要查詢活動名稱或日期
搜索
未來，在“互聯(lián)網(wǎng)+交通”領(lǐng)域需要做好兩個維度：“資源”和“數(shù)據(jù)”的“公有化”，城市交通改善才會越來越好，體驗才越加便捷，這就是所謂的共享經(jīng)濟和所謂的“互聯(lián)網(wǎng)+”。
當對手兇狠出招，是同樣兇狠地還擊，還是不為所動，堅持情懷和理想？天天用車創(chuàng)始人翟光龍曾經(jīng)供職于美團，也曾執(zhí)掌短租網(wǎng)站螞蟻短租。他認為共享經(jīng)濟有大未來，也想成為中國共享經(jīng)濟的領(lǐng)導(dǎo)者。
滴滴天價補貼背后的四個幕后關(guān)鍵點：第一個關(guān)鍵點，幕后第一推手是微信；第二個關(guān)鍵點，這是一場有默契的戰(zhàn)斗，甚至有點補貼秀的意思；第三個關(guān)鍵點，紅包登場；第四個關(guān)鍵點：大數(shù)據(jù)。
為了節(jié)約成本，航空公司陸續(xù)開始取消機票代理費，中小票代將因此被洗出局。
如何讓政府和市場的雙人舞更加和諧， 當互聯(lián)網(wǎng)+遭遇監(jiān)管，政府和市場各方應(yīng)該坐下來談一談了。
無論是滴滴與快旳的廝殺與牽手，易道的新能源專車，還是Uber的粉絲爆棚，都把租用車行業(yè)掀得風(fēng)生水起。這背后是怎樣的商業(yè)秘密，百度大數(shù)據(jù)帶你尋求答案。
國內(nèi)專車需求已經(jīng)是一種客觀存在，專車模式若想在中國走向成熟，監(jiān)管制度、自身模式都還需進一步完善。
我趣專車是我趣旅行海外自助游場景下的旅游O2O服務(wù)延伸，實現(xiàn)從產(chǎn)品銷售、服務(wù)交付、服務(wù)監(jiān)控到評價反饋的全流程閉環(huán)，也是國內(nèi)OTA從產(chǎn)品供應(yīng)、旅行顧問、銷售層面向服務(wù)交付和服務(wù)監(jiān)控的突破性發(fā)展。
Uber接入百度錢包可謂互相成就。百度欲借助Uber來與騰訊、阿里爭奪支付市場。Uber相中了百度的強大流量優(yōu)勢，并且能夠?qū)崿F(xiàn)最后一公里的O2O閉環(huán)。
移動互聯(lián)網(wǎng)對出行方式的改造，掀起了用車領(lǐng)域O2O創(chuàng)業(yè)大潮，打車、租車、專車、拼車、代駕等極大豐富了人們出行，在資本的大力助推下，用車市場群雄逐鹿，是裸泳還是抱團，靜觀其變。
目前，微微拼車、拼車幫、AA拼車、51用車、多多拼車、愛拼車處于暫時領(lǐng)先的位置，大有七國爭霸的態(tài)，中國拼車O2O市場的發(fā)展大有星火燎原之勢。
2014年湖北省共有52家旅行社注；今年前三月，旅行社數(shù)量仍在下降，去年年底湖北省旅行社為1056家，目前為1047家。
百度日前接連出手，先后投資兩個順風(fēng)車軟，涉足領(lǐng)域越來越廣，百度希望布局更多細分市場，搶占先機。
