人妻系列无码专区无码中出_精品日产卡一卡二卡麻豆_性做久久久久久久久_亚洲国产精久久久久久久_插我一区二区在线观看

疫情重創(chuàng)旅游業(yè)，然而同程藝龍2020年一季度營收下降4成仍盈利0.78億元，殊為難得。不過，同程藝龍自身造血能力并不強(qiáng)，自主運(yùn)營業(yè)務(wù)住宿預(yù)訂服務(wù)、交通票務(wù)服務(wù)等業(yè)務(wù)受到較大影響。同程藝龍一季度實(shí)現(xiàn)收入10.05億元，同比下降43.6%；住宿預(yù)訂收入為2.29億元，同比下降53.2%，交通票務(wù)收入為6.87億元，同比下降45.4%。

疫情期間，同程藝龍的其他收入主要以廣告服務(wù)收入、配套增值用戶服務(wù)所得收入、景點(diǎn)門票收入來實(shí)現(xiàn)同比增長了153.1%，抵消了其住宿預(yù)訂和交通業(yè)務(wù)下滑給其帶來的負(fù)面影響。

加上采取了低成本運(yùn)營策略，全面降低營銷、營運(yùn)及行政成本，靠“節(jié)流”換取利潤增長。

同程藝龍業(yè)務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)多依靠背后的股東騰訊。第一季報顯示，大約超過八成的平均月活用戶來自騰訊旗下平臺，來源途徑主要是小程序和微信支付入口等。

突如其來的疫情，全國各地旅客幾乎都取消了行程。航班取消、鐵路停運(yùn)，門票退票等突發(fā)驟增的需求，需要同程藝龍及時滿足并解決。近段時間同程藝龍的投訴量暴漲。在黑貓投訴平臺上搜索“同程藝龍”，關(guān)于投訴甚至多大11013條。

越來越多的入局者飛豬、美團(tuán)等更注重內(nèi)生力的培養(yǎng)，獨(dú)立運(yùn)營，不斷更新產(chǎn)品與服務(wù)，同程藝龍的優(yōu)勢并非特有且未與競爭對手拉開很大距離，將如何應(yīng)對挑戰(zhàn)？靠“節(jié)流”提升效益并不是長久之計(jì)，在度過疫情危機(jī)后，同程藝龍如何提高自身核心競爭力？如何完善消費(fèi)者服務(wù)？

營收降4成，“節(jié)流”換利潤

5月21日，同程藝龍對外發(fā)布2020年第一季度財報。

財報顯示，公司實(shí)現(xiàn)交易額182億元，相比去年同期減少49.3%；收入10.05億元，相比去年同期的17.83億元減少43.6%；經(jīng)調(diào)整凈利潤為0.78億元，相比2019年同期的4.49億元，同比減少82.6%。

財報指出，公司在新冠疫情爆發(fā)后，立即采取節(jié)約成本的運(yùn)營模式，大幅降低營銷、運(yùn)營及行政成本，使得同程藝龍?jiān)谝咔楸尘跋氯〉檬罩胶?，并凈利潤為正?/p>

由于新冠疫情導(dǎo)致同程藝龍兩項(xiàng)主業(yè)務(wù)收入減少，其中住宿預(yù)訂服務(wù)收入為2.29億元，同比減少53.2%；交通票務(wù)收入為6.87億元，同比減少45.4%。

在住宿預(yù)訂、交通票務(wù)等主營業(yè)務(wù)直接腰砍的情況下，同程藝龍一季度仍實(shí)現(xiàn)了盈利。主要是因?yàn)槠渌杖氲脑鲩L抵消了住宿預(yù)訂、交通票務(wù)下滑所帶來的負(fù)面影響。包括廣告服務(wù)收入、配套增值用戶服務(wù)所得收入，以及景點(diǎn)門票收入達(dá)到0.89億元，同比增加153.1%。

除此之外，與同程藝龍?jiān)谝咔殚_始的最初階段立即采取低成本運(yùn)營的策略有關(guān)。一季度同程藝龍服務(wù)開發(fā)開支同比減少33.2%，銷售及營銷開支同比減少38.0%，行政開支同比減少47.4%。

財報顯示，銷售及營銷開支由截至2019年3月31日止三個月的4.70億元減少38.0%至截至2020年3月31日止三個月的2.91億元，主要是受新型冠狀疫情影響及暫停一系列營銷計(jì)劃導(dǎo)致用于銷售渠道的廣告及推廣開支減少。

同程藝龍對《商學(xué)院》記者表示，正是由于及時的管理策略以及對成本的嚴(yán)控，保證了同程藝龍?jiān)谶@樣艱難的情況下仍然能夠?qū)崿F(xiàn)盈利。

隨著旅游行業(yè)中的競爭不斷加劇,廣告日益成為旅游企業(yè)差異化的宣傳和拓展新用戶的關(guān)鍵。同時旅游是需要口碑和流量的行業(yè)，營銷費(fèi)用縮減也不是個長久之計(jì)。

中國傳媒大學(xué)廣告學(xué)院資深教授黃升民認(rèn)為廣告是投資行為，必須堅(jiān)持的。在行業(yè)下行壓力大，需要企業(yè)調(diào)整戰(zhàn)略方向，做出增減決策；在無法把握將來市場大小，就用小步快走去投，動態(tài)調(diào)整留有余地。

在易觀旅游分析師吉之瑩看來，2020年對于同程藝龍最大的挑戰(zhàn)是疫情的沖擊，這不僅是同程藝龍的挑戰(zhàn)，更是所有在線旅游企業(yè)的挑戰(zhàn)。雖然在疫情沖擊下，同程藝龍?jiān)?020年第一季度仍保持盈利，但疫情對其住宿預(yù)訂服務(wù)、交通票務(wù)服務(wù)等方面的收入仍然造成不同程度的影響，根據(jù)同程藝龍財報內(nèi)容顯示，預(yù)計(jì)2020年二季度收入凈額下滑幅度將大幅收窄，預(yù)計(jì)同比減少約24%至29%。

吉之瑩表示：“突如其來的疫情是沒有辦法避免的，只能積極應(yīng)對?！睂τ诼糜纹髽I(yè)來說，在低谷期制定維穩(wěn)、發(fā)展規(guī)劃是目前存活的關(guān)鍵，做好穩(wěn)定的現(xiàn)金流規(guī)劃，維護(hù)供應(yīng)鏈健康和客情關(guān)系，跨界合作或嘗新拓展業(yè)務(wù)邊界，加強(qiáng)業(yè)務(wù)短期變現(xiàn)能力，嘗試旅游+直播等創(chuàng)新營銷手段，促進(jìn)旅游經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇。

同程藝龍?jiān)谒脑滦寂c快手達(dá)成戰(zhàn)略合作，正式打通OTA與短視頻平臺的鏈路，雙方將依托各自優(yōu)勢資源，打造“旅游+直播”新業(yè)態(tài)。

在疫情的影響下，各家企業(yè)將整體營銷趨勢轉(zhuǎn)變明顯，于往年提升知名度的策略均被直播“促成交、促轉(zhuǎn)化”的方式取代。

在接受《商學(xué)院》記者采訪時，同程藝龍認(rèn)為視頻直播成為當(dāng)下流行趨勢，為了抓住視頻內(nèi)容的流量紅利，公司采用了“旅游+直播”形式，也是行業(yè)當(dāng)中最早、最大規(guī)模進(jìn)行探索的OTA。

在5月19日 同程藝龍“吳中好物節(jié)”直播中，觀看人次近400萬，枇杷、茭白和雞頭米成為當(dāng)晚最受歡迎的銷售爆品。

直播作為一種全新的滿足消費(fèi)者新需求的刺激方式，為旅游行業(yè)賦予了更多的娛樂性和交互性，以直播作為切入點(diǎn)。同程藝龍亦表示將通過技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)以及資金的持續(xù)投入，打造線上線下一體化的全域營銷閉環(huán)，振興疫后旅游經(jīng)濟(jì)。

隨著“直播帶貨”持續(xù)進(jìn)行，營銷手段過于單一的短板也在被逐漸放大。而旅游商品受限于其虛擬性，人們購物時需要考慮出發(fā)地、目的地和時間，沖動消費(fèi)來得比快消、美妝低。

部分觀看者已經(jīng)開始對“直播帶貨”感到審美疲勞，“現(xiàn)在旅游企業(yè)除了賣貨就沒有別的事了嗎？”“完全沒有囤貨的欲望了?！钡阮愃蒲哉擃l頻出現(xiàn)在社交平臺中。

黃升民表示遇到壓力不投或者減投，是企業(yè)戰(zhàn)略方向的轉(zhuǎn)移和調(diào)整，實(shí)質(zhì)是對市場預(yù)判的結(jié)果。有許多企業(yè)為了掩飾自己的離場或者逃跑，甩鍋給廣告，說無效所以不投，實(shí)質(zhì)是那個領(lǐng)域的退出，背后是市場的失敗。

過渡依賴騰訊

同程藝龍2020年一季度財報，是沾了騰訊的光。

根據(jù)此前同程藝龍的招股書披露的股權(quán)結(jié)構(gòu)情況顯示，騰訊持有股份占比為24.92%，是同程藝龍的第一大股東，2020年一季度，同程藝龍大約超過82%的平均月活用戶來自騰訊旗下平臺，來源途徑主要是小程序和微信支付入口等。

同程藝龍接借力微信生態(tài)，擁有相對穩(wěn)定與以成本的獲客渠道，依賴小程序?qū)崿F(xiàn)用戶增長。公開資料顯示，同程藝龍和騰訊的協(xié)議合作到2021年，一旦雙方合作發(fā)生任何的變動，或多或少都會影響到公司未來的發(fā)展。而且同程藝龍的招股書中也表示了，與騰訊關(guān)系的變差可能對業(yè)務(wù)及增長前景，尤其是在騰訊旗下的平臺，造成重大的影響，吉之瑩認(rèn)為同程藝龍和騰訊仍會保持長期緊密關(guān)系，一方面，騰訊為同程藝龍?zhí)峁┪⑿判〕绦?、微信支付入口等多種渠道流量支撐，另一方面通過同程藝龍深耕在線旅游市場。

對此，北京聯(lián)合大學(xué)旅游學(xué)院副研究員楊彥鋒表示認(rèn)可。同程藝龍的優(yōu)勢是股東結(jié)構(gòu)比較好，是保證公司有一個穩(wěn)定的流量來源。同時同程藝龍能對流量進(jìn)行變現(xiàn)，有資本上的回報。

在回答《商學(xué)院》有關(guān)于過度依賴股東的流量與資本支持是否會出現(xiàn)獲利持續(xù)性不足的現(xiàn)象時，同程藝龍表示公司積極從OTA向ITA轉(zhuǎn)型升級，深刻把握住了借修煉內(nèi)功、不斷提升用戶體驗(yàn)的機(jī)會，借助科技創(chuàng)新不斷挖掘用戶需求，持續(xù)打造“智能出行管家”的角色，大大改善用戶的旅行體驗(yàn)。同時，同程藝龍幫助合作伙伴增強(qiáng)業(yè)務(wù)能力，帶動共同成長，并建立更有效率的旅行生態(tài)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)互利共贏。

同程藝龍向三四線下沉市場滲透，同樣離不開微信助力。

一季度同程藝龍向下沉市場進(jìn)發(fā)，也得到了騰訊助力。財報資料顯示，截止今年3月31日，同程藝龍?jiān)谥袊且痪€城市注冊用戶比例為85.7%。疫情期間，更有約56.1%的注冊用戶來自中國三線或以下城市，較上年同期44.3%有所增加。

廣西大學(xué)商學(xué)院旅游管理系教授凌常榮告訴《商學(xué)院》記者，下沉市場是發(fā)展的必然趨勢。一二線市場基本飽和，發(fā)展的空間很小了。隨著城鄉(xiāng)差別的縮小，三四線城市的空間擴(kuò)大，雖然整體經(jīng)濟(jì)規(guī)模不如大城市，但個體消費(fèi)能力與大城市沒有多大的差別。加上技術(shù)賦能，為三四線城市的消費(fèi)者逐步融入市場提供了便利條件，同程藝龍下沉市場應(yīng)該會有較好的發(fā)展動力。

根據(jù)易觀千帆數(shù)據(jù)顯示，對比2019年4月與2020年4月同程旅行用戶城市分級情況，二線、三線、非線級城市及其他用戶比例較去年同期增長5.9%。

楊彥鋒認(rèn)為微信使用度比較便利和快捷和市場觸達(dá)的下層效應(yīng)很深，可以幫助同程藝龍獲得新的客戶。然而同程藝龍面臨的挑戰(zhàn)仍然是如何把這些客戶從微信端轉(zhuǎn)移到自己的品牌上，讓大家認(rèn)同其品牌，養(yǎng)成同程藝龍的品牌忠誠度和使用習(xí)慣。才能把大平臺無差別的流量培養(yǎng)成同程藝龍自身的用戶。

在業(yè)務(wù)擴(kuò)張的過程中，如何同時提升消費(fèi)者體驗(yàn)感仍擺在同程藝龍面前的難題。

突如其來的疫情，打亂了大家的出行計(jì)劃。同程藝龍的投訴量暴漲。在黑貓投訴平臺上搜索“同程藝龍”，關(guān)于投訴甚至多大11013條，因?yàn)橥似彪y的問題，同程藝龍的投訴再度高啟。消費(fèi)者體驗(yàn)感的低評加多。

凌常榮指出疫情對大多數(shù)行業(yè)都有影響，不僅僅是旅游業(yè)，其他行業(yè)也是一樣，包括債務(wù)、誠信、口碑等等。目前的低評應(yīng)該是暫時的。如果疫情不再出現(xiàn)，隨著市場的好轉(zhuǎn)、消費(fèi)的增長，會逐步恢復(fù)正常水平。

對此，同程藝龍表示：“因?yàn)橐咔橛绊懴录型对V量確實(shí)非常大，主要因?yàn)楹娇展靖覀冎g有一個賬期的約定，導(dǎo)致消費(fèi)者退票到賬的周期一般會長一點(diǎn)?！惫疽苍谠龆嗫头藬?shù)和提高工作效率來幫助旅客去協(xié)調(diào)和處理退票相關(guān)問題。

來自“賽道外”的競爭對手

互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，總有“程咬金”來攪局。在電商業(yè)，京東與阿里的競爭，殺出了“拼多多”；OFO與摩拜的PK，誰也沒想到哈啰成了“收割機(jī)”； 支付寶與微信支付在線下的爭奪，市場被銀聯(lián)閃付占據(jù)了不少； 愛奇藝與優(yōu)酷在視頻賽道上廝殺，B站出現(xiàn)……

包括攜程、去哪兒、同程藝龍等在內(nèi)的攜程系與阿里飛豬的競爭中， 不知不覺，以團(tuán)購起家的美團(tuán)已躋身OTA巨頭行列中。

根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國在線旅游行業(yè)市場前景預(yù)測與投資分析報告》顯示，我國在線旅游廠商主分為第一梯隊(duì)：攜程、飛豬、去哪兒，和第二梯隊(duì)：同程藝龍、美團(tuán)點(diǎn)評、途牛、驢媽媽。

盤古智庫高級研究員江瀚在接受記者采訪時表示，類似美團(tuán)這類“賽道外”的競爭者對于同程藝龍來說，即是意料之外，也是情理之中。各大互聯(lián)網(wǎng)的巨頭來說，當(dāng)前借助自己的流量優(yōu)勢，不斷拓展業(yè)務(wù)邊界，形成上下游合力是大勢所趨。

江瀚認(rèn)為,同程藝龍面對的機(jī)會和之前沒太大的差別，但來自于外面的競爭對手，其玩法和之前的截然不同，有可能會有“過頂傳球”的風(fēng)險出現(xiàn)。同程藝龍需要熟悉全新的玩法，一種來自像美團(tuán)的“賽道外”競爭者，而不是傳統(tǒng)的OTA競爭對手。必須找到更多創(chuàng)新的業(yè)務(wù)模式去應(yīng)對來自整個市場變化的挑戰(zhàn)。以不變應(yīng)萬變的戰(zhàn)略在同程藝龍身上可能難以實(shí)現(xiàn)。

“同程藝龍最大的機(jī)會還是在于騰訊給其帶來的大量便宜流量?！睏顝╀h認(rèn)為騰訊是同程藝龍獲勝的法寶，歸屬于騰訊系的同程藝龍，其他競爭對手暫時還很難威脅到其發(fā)展。

在凌常榮看來，當(dāng)今中國的產(chǎn)業(yè)更新速度非?？?，這既有技術(shù)升級的原因，也有市場競爭的原因。從外部環(huán)境的角度來說必須不斷的進(jìn)行產(chǎn)業(yè)升級與動能轉(zhuǎn)換，才能夠立于不敗之地。

同程藝龍對《商學(xué)院》記者表示，除了與騰訊的互惠伙伴關(guān)系及對微信小程序運(yùn)作的豐富經(jīng)驗(yàn)和深刻認(rèn)識，同程藝龍擁有較低成本的獲客渠道，且在疫情期間相對穩(wěn)定。此外，同程藝龍致力尋找新流量來源，維持多元化、有效的流量渠道。

近期與華為攜手合作，當(dāng)用戶在手機(jī)上將同程旅行賬號連上華為快服務(wù)智慧平臺，同程旅行會在特定的情景下，智能、實(shí)時的展示用戶的火車票訂單進(jìn)程和結(jié)果。

對于自主研發(fā)的慧行系統(tǒng)，更好地整合了上下游供應(yīng)鏈資源，進(jìn)一步優(yōu)化了對用戶的展示和布局，以便及時有效地響應(yīng)用戶的需求。并與汽車運(yùn)營商攜手合作，促進(jìn)省內(nèi)的汽車行業(yè)數(shù)字化，改善汽車旅客的體驗(yàn)并提高行業(yè)效率等。

凌常榮認(rèn)為所有的行業(yè)中不能一企獨(dú)大，應(yīng)該合作共贏，有競爭才能維護(hù)市場公平秩序。競爭既是機(jī)會也是風(fēng)險。面對挑戰(zhàn)不能夠按照傳統(tǒng)的優(yōu)勢而必須采取新的技術(shù)與開辟新的市場，才能夠保持優(yōu)勢。

*本文來源：微信公眾號“商學(xué)院”（ID：BMR2004），作者：陳淑文、朱耘，原標(biāo)題：《熱點(diǎn) | 同程藝龍舊傷&新痛， “旅游+直播”可否救場》。

版權(quán)聲明

OTA 直播 同程藝龍

發(fā)表評論

查看更多