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京東、拼多多、滴滴、抖音上演旅游業(yè)“四國殺”|執(zhí)惠年終策劃

京東 本文作者:劉俏 2021-01-16 08:59:56
各懷心事,硝煙四起。

回望2020年文旅業(yè),重創(chuàng)、重啟、守望、變革、新生、創(chuàng)新、重塑......文旅業(yè)既有潮勢與疫情“黑天鵝”,交集而成的驚濤激浪,裹挾著每一位文旅人、每一家旅企起伏而行,亦在他們身上留下深淺不一的印記,乃至烙印,而進一步復(fù)蘇下行業(yè)的新脈絡(luò)、新格局已有顯現(xiàn)。

心有戚戚間,這一年,不平凡,終翻篇。

我們又該記錄或銘記什么?

執(zhí)惠特推出2020年終策劃,回尋過去一年里難以忘卻的事件、難以消磨的行業(yè)印痕,呈現(xiàn)新起之年的文旅濤浪之向、之勢。

縱滿山荊棘,我們要越過山丘;縱波濤洶涌,我們要踏浪而行。

唯向前,方不負時代。 

第五篇,我們關(guān)注2020年旅游業(yè)的攪局者,拆解跨界巨頭的“無邊界”競爭邏輯,窺探旅游業(yè)的新變量。

一場“無邊界”的競爭,在5年之內(nèi),將美團推向OTA頭部隊伍。

而“攪局”旅游業(yè),美團并非個例。隨著競爭領(lǐng)域邊界的逐漸模糊,“什么都做”的互聯(lián)網(wǎng)巨頭們,在金融支付、社區(qū)團購等熱門業(yè)務(wù)后,還盯上了旅游市場這塊“大蛋糕”。

尤傳統(tǒng)旅游業(yè)遇冷的2020年,這些跨界玩家的熱情依舊未減。

電商領(lǐng)域,京東結(jié)盟凱撒旅業(yè)、攜程,拼多多上線火車票、機票業(yè)務(wù);出行領(lǐng)域,滴滴關(guān)聯(lián)公司成立旅行社,高德地推出景區(qū)門票、酒店預(yù)訂功能;短視頻領(lǐng)域,抖音繼目的地營銷業(yè)務(wù)后,關(guān)聯(lián)公司成立了微字節(jié)旅行社。

從賣機票的拼多多,到開旅行社的抖音,巨頭入局,各懷心事。

他們是旅游業(yè)的攪局者,各自盤算又如何撐起?

巨頭進場,硝煙四起 

進軍旅游業(yè)的巨頭中,有先行者如京東、滴滴、抖音等,早在四五年前就已著手布局。

2014年,京東上線旅行頻道,又先后以5000萬美元和3.5億美元入股途牛。這項合作終止于2020年,以京東作價4.58億元“割肉”轉(zhuǎn)讓股權(quán)作為收場,凱撒集團接手。

京東與凱撒集團的合作不止于此,2020年4月,京東全資子公司宿遷涵邦4.5億元入股凱撒旅業(yè),京東將納入其商旅方面的大出行產(chǎn)品與精神消費類產(chǎn)品。此外,2020年8月,京東與攜程簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,攜程核心產(chǎn)品供應(yīng)鏈將接入京東,雙方在用戶流量、渠道資源、跨界營銷、商旅拓展、電商合作等方面開展合作。

而滴滴的旅游版圖始于2015年。自其旅游專線巴士在北京、深圳兩地試水周邊游開始, 滴滴先后與貓途鷹、洲際酒店、Booking、萬達酒店及度假村等展開合作,將多元化的出行服務(wù)納入到酒店商旅服務(wù)鏈條中。

滴滴在國內(nèi)交通出行的市場優(yōu)勢(市場份額、用戶體量等),交通作為高頻消費入口、本地生活服務(wù)圈的核心一環(huán),使得滴滴一方面在大范圍觸達轉(zhuǎn)化用戶方面具備可能,旅游與交通、本地生活服務(wù)的需求關(guān)聯(lián)打通;另一方面,上述合作方在產(chǎn)品服務(wù)供給體系層面, 將滴滴納入可以補強交通這一重要環(huán)節(jié),同時滴滴未來所能聚合的本地生活服務(wù)對這些合作方也將有加持作用。

2020年5月,滴滴關(guān)聯(lián)公司成立北京小桔國際旅行社有限公司,業(yè)務(wù)包括境內(nèi)游、入境游、票務(wù)代理、酒店管理等,滴滴創(chuàng)始人程維是實際控制人。這些業(yè)務(wù)范圍與其合作方業(yè)務(wù)是重疊也是延伸,未來進一步統(tǒng)合資源的動作可能更明顯。

同樣成立旅行社的還有抖音。這家將目的地營銷玩得風生水起的短視頻平臺,一直以來被視為“網(wǎng)紅城市”的孵化器。2020年12月,抖音關(guān)聯(lián)公司成立微字節(jié)(北京)旅行社有限公司,經(jīng)營范圍包含入境旅游業(yè)務(wù)、境內(nèi)旅游業(yè)務(wù)、旅游信息咨詢、票務(wù)代理等。

在旅游布局上,有人早已埋下伏筆,有人則被看作試水全新領(lǐng)域。

電商新貴拼多多,2019年底通過火車票業(yè)務(wù)入局,算是互聯(lián)網(wǎng)跨界旅游業(yè)的新人。拼多多的旅游業(yè)務(wù)仍以“百億補貼”為關(guān)鍵詞,2020年6月,拼多多在火車票的基礎(chǔ)上加入了機票業(yè)務(wù);12月,旅游出行業(yè)務(wù)“多多旅行”已全面上線,產(chǎn)品供應(yīng)商包括華住、小豬民宿、東呈酒店、春秋旅游等。

先由較為高頻的火車票、機票為切入點,再尋求整合酒店/民宿等資源,機+酒形成業(yè)務(wù)串聯(lián)。

時至今日,旅游板塊似已成為互聯(lián)網(wǎng)江湖的兵家必爭之地。

2020年,阿里、騰訊、美團正加速切入景區(qū),掀起一場以景區(qū)為核心向里向外目的地核心資源的“爭奪戰(zhàn)”。相較于這些玩家,京東、滴滴、拼多多、抖音等在過去一年中的布局,則主要集中于在線旅游的資源整合競奪,及其部分線下延伸業(yè)務(wù)的擴張。

攪局者掀起新一輪賽道戰(zhàn),為什么會盯上旅游業(yè)?

“無邊界”競爭加劇是原因之一。隨著競爭邊界日趨模糊,業(yè)務(wù)延展?jié)B透的可能,互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進入多領(lǐng)域“跑馬圈地”已屢見不鮮。無論是本地生活服務(wù)(餐飲外賣、移動出行、休閑娛樂等),還是社區(qū)團購、金融支付、網(wǎng)絡(luò)互助等各領(lǐng)域,早已充斥巨頭身影,旅游業(yè)亦包含其中。

主因之一,是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)技術(shù)支持、服務(wù)能力的成長,大流量池的形成,已使其在主營業(yè)務(wù)范圍外,具備將技術(shù)、能力等“外溢”覆蓋的能力,以及通過更多產(chǎn)品服務(wù)將流量“回流”在更大系統(tǒng)里轉(zhuǎn)化的可能,拓展服務(wù)場景成為巨頭們打造產(chǎn)品生態(tài)閉環(huán)的希冀之路。

流量的轉(zhuǎn)化變現(xiàn)需再次強調(diào),這是第二個關(guān)鍵因素。互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)營收的核心之一是流量經(jīng)濟,上述企業(yè)已有能力獲得相對穩(wěn)定的流量增長,例如從“3億人都在用”到“6億人都在用”的拼多多,再如2020年日活用戶破6億的抖音,用戶數(shù)據(jù)沉淀形成的龐大流量需要進一步轉(zhuǎn)化。

而抄底旅游業(yè)或成為巨頭們繼續(xù)加碼旅游業(yè)的第三點因素。

2020年疫情影響下,旅游行業(yè)遭受重創(chuàng)。有數(shù)據(jù)顯示,2020年我國總計超5000家旅行社相關(guān)企業(yè)注銷,同時,傳統(tǒng)上市旅企如凱撒旅業(yè)、眾信旅游等市值一度大幅縮水。此時低成本入場,也將有助于企業(yè)未來實現(xiàn)旅游業(yè)務(wù)的效益最大化。

押寶旅游,各懷心事

在各方跑馬圈地、加速流量轉(zhuǎn)化的背景下,以京東、滴滴、拼多多、抖音等為代表的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛押寶旅游業(yè),而業(yè)務(wù)布局模式與協(xié)同邏輯則各有差異。

例如,同為電商巨頭的京東和拼多多,在目標客群的定位上具有明顯的差異化:前者更傾向于在中高端旅游發(fā)力,后者則繼續(xù)聚焦下沉市場。

京東“聯(lián)姻”凱撒至少涉及四個因素:

一是投資市值縮水超90%的途牛失利,無奈更換合作對象;

二是疫情期間低價抄底凱撒,借此繼續(xù)布局旅游板塊;

三是對自身旅行平臺產(chǎn)品供應(yīng)鏈的補充(或也為京東與攜程合作的主要原因),京東也能夠利用線上渠道的流量資源,幫助凱撒旅業(yè)拓展線上市場,尤其在高端商務(wù)旅游、免稅商品采購、境內(nèi)外金融支付等業(yè)務(wù)上,有助于旅行板塊與京東金融、京東國際業(yè)務(wù)的打通。另一方面,京東也能借力凱撒旅業(yè)在線下門店優(yōu)勢,探索“互聯(lián)網(wǎng)+門店”模式,可以參考的是,去年12月,京東國際免稅實體店已在海南三亞海旅免稅城內(nèi)開業(yè),其中有幾個核心信息:渠道、流量、供應(yīng)鏈、物流等。

四是為旅行社業(yè)務(wù)打基礎(chǔ),與凱撒旅業(yè)的合作將深化京東對旅游全產(chǎn)業(yè)鏈的布局,而2019年4月,京東已成立了北京京東云河旅行社有限公司,經(jīng)營范圍包括旅游咨詢、入境旅游業(yè)務(wù)、境內(nèi)旅游業(yè)務(wù)等,不排除京東在未來繼續(xù)加碼自營旅游業(yè)務(wù)的可能。

相比京東入局六年后的調(diào)轉(zhuǎn)方向,拼多多加碼旅游的時間剛滿一年,布局業(yè)務(wù)也相對簡單。

自拼多多躋身電商三巨頭后,用戶規(guī)模一直保持著高速增長,2020年三季報顯示,拼多多APP的平均月活用戶數(shù)已達6.434億。但阿里有飛豬、京東有京東旅行,拼多多的旅行板塊則一度空白。

TalkingData發(fā)布的《2020年下沉市場人群洞察報告》顯示,截至2018年,國內(nèi)下沉城市的人口總規(guī)模達到9.3億,占全國人口近7成,而下沉市場人群對旅游服務(wù)類APP的TGI(偏好度)約為80%,市場潛力巨大。與此同時,拼多多已成為下沉市場在網(wǎng)絡(luò)購物領(lǐng)域綜合價值(TGI、覆蓋率、活躍率)最高的APP。

截圖來源:TalkingData《下沉市場,價值幾何——2020年下沉市場人群洞察報告》

拼多多對下沉市場旅游需求的關(guān)注,始于2019年末的火車票業(yè)務(wù)。據(jù)36氪此前報道,一位OTA行業(yè)人士表示,飛機票傭金在2到3個點,火車票則完全“0傭金、不賺錢”。拼多多賣火車票或也如此,且每單補貼5~15元不等,但此舉不為盈利而意在引流。比起酒店、門票、旅行社打包產(chǎn)品等相對碎片化的資源,火車票、機票等掌握在鐵路總公司和幾大航司手中,資源整合相對容易。

而作為旅游消費過程中的高頻需求,火車票和機票同時扮演著向其他旅游出行產(chǎn)品導(dǎo)流的角色。值得關(guān)注的是,拼多多首次上線火車票在“春運”前夕,這一特殊的時間節(jié)點的出行需求,本身就能對APP拉新引流的作用,為后續(xù)的運營轉(zhuǎn)化增加更多的用戶。

目前,拼多多已形成火車票、機票、部分酒店及旅行社產(chǎn)品等,延續(xù)了“百億補貼+拼單”模式。不過,截至1月14日,“多多旅行”頁面僅上線19件商品,產(chǎn)品供應(yīng)鏈與后續(xù)資源整合仍待補充。此外,火車票、機票、旅行等入口仍隱藏在二級頁面中,“五環(huán)外的旅游需求”在此能得到多大程度的釋放,仍是未知數(shù)。

(左為京東APP一級頁面,右為拼多多二級頁面)

而在出行領(lǐng)域,滴滴滲透旅游市場的邏輯則更為直觀,卻也略顯被動。

2020年5月,滴滴總裁柳青首次對外表示,滴滴的網(wǎng)約車核心業(yè)務(wù)已實現(xiàn)盈利。但光鮮背后,網(wǎng)約車業(yè)務(wù)紅利已基本見頂,較難實現(xiàn)市場份額與營收的高速增長,與此同時,美團、攜程等也開始在出行領(lǐng)域分一杯羹。在此背景下,滴滴為提升競爭力,拓展業(yè)務(wù)邊界是為必然。

滴滴的可拓展優(yōu)勢之一是基于交通為核心的本地生活服務(wù)。從核心業(yè)務(wù)延伸,滴滴出行服務(wù)指向本地生活領(lǐng)域的高頻需求,這一點對于外地游客同樣適用,對應(yīng)到相對低頻的酒旅服務(wù)有一定優(yōu)勢,高德地圖、哈啰單車等切入旅游市場也有部分相同的邏輯。結(jié)合此前5年與OTA、酒店的合作,滴滴此時成立旅行社公司,或?qū)σ呀?jīng)積累的酒旅資源(尤其是商旅方向)及業(yè)務(wù)進行整合。

此外,據(jù)晚點LatePost最新消息,滴滴計劃于2021年上市,目標估值約600-800億美元。布局旅游板塊,一定程度上有助于擺脫對單一主營業(yè)務(wù)的依賴,同時擴充其在資本市場的想象空間。

同樣是成立旅行社,滴滴的優(yōu)勢在幾近于壟斷的出行服務(wù),而抖音的優(yōu)勢則指向目的地營銷。

隨著短視頻的異軍突起,使目的地在觸達年輕客群(當前的旅游消費主力軍)更易實現(xiàn)。基于龐大的用戶流量,以及營銷IP“抖in City的助力,抖音在目的地營銷領(lǐng)域占領(lǐng)的優(yōu)勢地位。但僅通過內(nèi)容和流量完成“種草”,無法實現(xiàn)從內(nèi)容到電商的跨越。若要形成完整的商業(yè)閉環(huán),抖音還需打通從“種草”到“拔草”的環(huán)節(jié)。

成立旅行社公司,或是解決“拔草”的有效途徑之一。在此之前,抖音曾于2020年7月在商家個人主業(yè)中,新增了“酒店預(yù)訂”“門票預(yù)訂”等功能,下單時跳轉(zhuǎn)到美團、同程等第三方嵌在APP內(nèi)的小程序,完成交易閉環(huán)。未來,隨著旅行社業(yè)務(wù)的推進,抖音巨大的自有流量和目的地資源,或?qū)⑦M一步與平臺入駐OTA、旅行社等供應(yīng)商打通。也不排除其試水自營電商,形成旅游產(chǎn)品自有供應(yīng)鏈渠道的可能。

在流量紅利見頂?shù)漠斚?,以京東、拼多多、滴滴、抖音等為代表的企業(yè),加速整合旅游全產(chǎn)業(yè)鏈資源,對接下來的旅游市場變局已埋下伏筆。旅游板塊注定成為更多巨頭的新戰(zhàn)場,這個戰(zhàn)場既有老玩家的存量優(yōu)勢和增量拓展的合作與競爭,以及業(yè)務(wù)鏈運營本身的大量難題,要真正攪動“戰(zhàn)局”還不容易,但其躬身其中,旅游業(yè)這場戲也將變得更為精彩。

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