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近日，云南祥鵬航空有限責(zé)任公司(下稱祥鵬航空)發(fā)布公告稱，公司收到海南省高級(jí)人民法院(下稱海南省高院)送達(dá)的(2021)瓊破申13號(hào)《民事裁定書》及(2021)瓊破13號(hào)《決定書》。海南省高院認(rèn)為，祥鵬航空資金嚴(yán)重不足、財(cái)產(chǎn)變現(xiàn)困難，不能清償?shù)狡趥鶆?wù)且明顯缺乏清償能力，符合重整受理?xiàng)l件，并指定海航集團(tuán)清算組擔(dān)任管理人，具體開展各項(xiàng)重整工作。

有消息稱，可能引入新的投資人，云南當(dāng)?shù)卣驅(qū)⒅亟ā霸颇虾娇铡薄＿€有消息稱，云南省內(nèi)航空的“老大”東航有意接手祥鵬航空，以期繼續(xù)鞏固?hào)|航在云南地區(qū)的霸主地位。

針對(duì)上述關(guān)于投資人的消息是否實(shí)屬？目前祥鵬航空破產(chǎn)重整進(jìn)度如何？中新經(jīng)緯給祥鵬航空發(fā)采訪函，截至發(fā)稿對(duì)方尚未回復(fù)。

祥鵬航空與海航系關(guān)聯(lián)交易密切

國(guó)家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)顯示，祥鵬航空成立于2004年6月，注冊(cè)資本34.96億元人民幣，是經(jīng)中國(guó)民用航空總局批準(zhǔn)成立，經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)(含港澳臺(tái))、國(guó)際航空客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)的公共航空運(yùn)輸企業(yè)。其前身是由海南航空股份有限公司、山西航空有限責(zé)任公司和云南石林航空旅游服務(wù)股份有限公司共同出資組建的云南石林航空有限責(zé)任公司。

2006年2月26日，祥鵬航空正式開航。如今，公司運(yùn)營(yíng)基地分布在云南昆明、麗江、西雙版納，四川成都、綿陽，河南鄭州等。

1月29日，海航集團(tuán)發(fā)布聲明稱，集團(tuán)被法院裁定破產(chǎn)重整。第三天，祥鵬航空也發(fā)布公告稱，債權(quán)人昆明飛安航空訓(xùn)練有限公司以其不能清償?shù)狡趥鶆?wù)且明顯缺乏清償能力為由，向法院申請(qǐng)對(duì)其進(jìn)行重整。

實(shí)際上，祥鵬航空與海航集團(tuán)及下屬企業(yè)關(guān)聯(lián)交易密切。數(shù)據(jù)顯示，截至2019年末，祥鵬航空賬面貨幣資金3.88億元存放于海航集團(tuán)財(cái)務(wù)有限公司，應(yīng)收關(guān)聯(lián)方款項(xiàng)7.22億元，預(yù)付關(guān)聯(lián)方款項(xiàng)6.01億元，應(yīng)付關(guān)聯(lián)方款項(xiàng)8.51億元。祥鵬航空為關(guān)聯(lián)方提供擔(dān)保金額76.83億元，其中質(zhì)押擔(dān)保金額24.52億元，抵押擔(dān)保金額52.31億元。

對(duì)于法院裁定破產(chǎn)重整一事，祥鵬航空在2月18日的公告中回應(yīng)稱，公司將積極開展破產(chǎn)重整相關(guān)工作，并依法履行債務(wù)人的法定義務(wù)，如果公司順利實(shí)施重整并執(zhí)行完畢重整計(jì)劃，將有利于解決流動(dòng)性問題，優(yōu)化資產(chǎn)負(fù)債結(jié)構(gòu)，化解債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，提升公司的持續(xù)經(jīng)營(yíng)能力及盈利能力。

不過，祥鵬航空也表示，由于重整程序需持續(xù)一段時(shí)間，公司能否重整成功存在不確定性，且存在因重整失敗而被法院宣告破產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)。

民航專家李曉津接受中新經(jīng)緯客戶端采訪時(shí)表示，此番包括祥鵬航空在內(nèi)的海航系航空公司破產(chǎn)重整，是目前各方達(dá)成的最佳方案，值得期待。

李曉津認(rèn)為，若能重組成功，債權(quán)人的利益可以最大程度地得到保護(hù)，海航系公司可以繼續(xù)經(jīng)營(yíng)并有望獲得發(fā)展，消費(fèi)者可以繼續(xù)擁有更多選擇，各地方政府可以利用航空帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。若重組失敗，法院將通過司法拍賣的方式償還債務(wù)?！跋轾i航空的品牌還是有很高市場(chǎng)價(jià)值的，若重組失敗，該品牌有望可繼續(xù)保留?！?/p>

“從目前來看，海航系的整體債權(quán)債務(wù)對(duì)祥鵬航空應(yīng)該沒有直接影響，海航主要從運(yùn)營(yíng)方面給予祥鵬協(xié)調(diào)支持，爭(zhēng)取各方利益最大化、最優(yōu)化?！崩顣越蚍Q。

誰會(huì)接手？

明顯的是，同為航空公司，祥鵬航空和東航是競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。資料顯示，祥鵬航空機(jī)隊(duì)規(guī)模和市場(chǎng)份額僅次于東航云南公司。祥鵬航空官網(wǎng)披露，截至2020年6月，祥鵬航空機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)55架，在飛航線98條(包括96條國(guó)內(nèi)航線、2條國(guó)際航線)，通航城市73個(gè)(包括71個(gè)國(guó)內(nèi)城市、2個(gè)國(guó)際城市)，涉及30個(gè)省區(qū)、直轄市，2個(gè)國(guó)家(含中國(guó))及地區(qū)，為云南省第二大基地航空。

從股權(quán)關(guān)系看，云南當(dāng)?shù)卣窍轾i航空的股東。天眼查APP數(shù)據(jù)顯示，目前，祥鵬航空有3個(gè)股東，海南航空控股股份有限公司(下稱海航控股)是其控股大股東，持股70.19%；云南鵬夏元昊投資合伙企業(yè)持有16.49%的股份；云南省交通投資建設(shè)集團(tuán)有限公司(下稱云南交投)持股13.32%。需指出的是，上述云南交投是云南當(dāng)?shù)卣毓傻耐顿Y平臺(tái)。

值得一提的是，近年來祥鵬航空的盈利能力在持續(xù)下降。財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，2017年至2020年9月，祥鵬航空實(shí)現(xiàn)公司歸母凈利潤(rùn)分別為2.42億元、1.58億元、-1.27億元和-12.28億元，分別同比下滑47.17%、34.74%、180.27%和439.86%。最新財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，截至2020年三季度末，祥鵬航空營(yíng)業(yè)總收入28.57億元，同比下降52.85%；凈利潤(rùn)虧損12.28億元。報(bào)告期末，祥鵬航空資產(chǎn)總計(jì)153.25億元，負(fù)債合計(jì)80.12億元。

東方航空2020年年報(bào)預(yù)告披露，2020年公司實(shí)現(xiàn)總營(yíng)收642.37億元，同比下降46.85%；凈利潤(rùn)虧損107.54億元。另據(jù)東航2020年三季報(bào)顯示，報(bào)告期末，東航資產(chǎn)總計(jì)2835.58億元，負(fù)債合計(jì)2237.41億元，同比上漲6.73%。

資深民航專家綦琦對(duì)中新經(jīng)緯客戶端指出，近年來，有關(guān)祥鵬航空的出資方早有傳言。不過，東航接盤祥鵬航空的可能性并不是很大。一是東航在云南的航空市場(chǎng)占有率很高；二是在當(dāng)前疫情背景下，東航自身的經(jīng)營(yíng)狀況和實(shí)際運(yùn)營(yíng)能力并不是那么好?！叭粼倌贸鲥X進(jìn)行盲目擴(kuò)大機(jī)隊(duì)，我感覺從商業(yè)邏輯上可能行不通?！?/p>

在綦琦看來，云南當(dāng)?shù)卣赡芨幸庠附邮窒轾i航空?！昂娇展疽驌碛锌瓦\(yùn)牌照這類稀缺資源，以及能對(duì)地方經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生貢獻(xiàn)，將更容易吸引地方政府投資布局航空資產(chǎn)。另外，從公司資質(zhì)、航線、運(yùn)力等方面來看，祥鵬航空比去年破產(chǎn)的龍江航空更為優(yōu)質(zhì)。”

對(duì)于今年年內(nèi)祥鵬航空有沒有可能完成重組，綦琦認(rèn)為仍需觀望?！扒皟赡旰：焦ぷ鹘M進(jìn)駐后，祥鵬航空已同清算小組進(jìn)行接洽，為什么直到今年宣布走到破產(chǎn)重整這一步？主要是因?yàn)楦鷤鶛?quán)人沒談妥。今年有沒有合適的資方來接盤，是一件可遇不可求的事情?！?/p>

李曉津也表示，對(duì)云南當(dāng)?shù)卣?，祥鵬航空可帶動(dòng)當(dāng)?shù)芈糜巍⑸藤Q(mào)的發(fā)展。

*本文來源：中新經(jīng)緯，作者：張燕征，原標(biāo)題：《祥鵬航空被法院裁定破產(chǎn)重整 誰會(huì)接手？》。

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海航 祥鵬航空 破產(chǎn)重整

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