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登錄嘉賓介紹:吳志祥,同程旅游創(chuàng)始人兼CEO。蘇州大學旅游系畢業(yè),擁有十余年旅游電子商務行業(yè)從業(yè)創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷,榮獲蘇州十佳魅力科技人物,蘇州市十大青年創(chuàng)業(yè)先鋒等榮譽。2004年,創(chuàng)立同程網(wǎng)絡科技股份有限公司,目前已經(jīng)發(fā)展成為國內(nèi)幾大休閑旅游在線服務商之一。
以下內(nèi)容由執(zhí)惠根據(jù)現(xiàn)場演講及錄音整理而成:
非常高興參加本次活動,主辦方執(zhí)惠很有意思,又把我和老于安排在一起,難道是我們經(jīng)常撕來撕去,卻依舊默契十足?
一、OTA的資本江湖
1、旅游業(yè)流血的幸福
旅游行業(yè)大概投資情況如下:
攜程:投資途牛,也投了我們同程,也投了藝龍,收了去哪兒,據(jù)公布財報顯示,一季度虧損16億;
藝龍:剛剛從美國退市,騰訊對它進行增資,一年虧損一個億,預計三年重新回到盈利狀態(tài);
去哪兒:去年包括股權的分配虧損超過70億,今年虧損大幅收窄,取得非常令人矚目的進步,但一個季度仍舊虧損4億;
途牛:財報顯示上個季度也超過5億虧損;
另外騰訊投了藝龍、京東、同程;京東投了途牛;百度把去哪兒交給攜程,攜程成為第二大股東,這就是行業(yè)比較復雜的情況。
我們也差不多,虧損4個億左右,這就是這個行業(yè)錯綜復雜的局面和殘酷流血的現(xiàn)狀,但是依然還有數(shù)以百計千計的創(chuàng)業(yè)者和數(shù)以億計的資金涌入這個行業(yè),這是多么神奇和幸福的行業(yè)!
2、標品決勝于流量與轉(zhuǎn)化
剛剛于總講了我非常熟悉客單價的理論,很受益。讓我們縱觀中國整個大消費行業(yè),以旅游行業(yè)而言,標品競爭已經(jīng)初步告一段落,剛才那張圖表也直觀顯示,酒店、機票、火車票、汽車票這樣的標品競爭,消費者角色周期非???,訂一張機票消費者從訂到付完款不超過一分鐘,頁面停留不超過30秒,決定標品取得成功的核心,流量和轉(zhuǎn)化是非常重要。
因此標品行業(yè)不占有非常強烈的競爭,攜程承擔了去哪兒巨額虧損,在機票、火車票領域進入盈利狀態(tài),從我們自己來講深刻感受到這一點。去年10月份攜程和去哪兒宣布合并的同時,剛好我們開公司內(nèi)部月度復盤會,我當場就把機票的老大叫出來,為今年加了一個億凈利潤的硬指標,當時他就傻了,去年機票打得夠猛,今年上半年完全可以完成,同程在機票、火車票的利潤將超過一個億。
3、非標品時代,誰將率先走出困境成功突圍?
在非標品領域,包括周邊游、出境游等相對比較復雜的產(chǎn)品,當然也包括非標住宿。打個比方,住漢庭、如家是不需要長時間的思考,住花間堂、百住家是有決策時間,在這個消費決策時間這個領域恰恰可以產(chǎn)生利潤。
目前中國酒店上市公司利潤下降,訂酒店的公司在虧錢,酒店公司利潤也在下降,什么原因呢?因為提供的是標品,造成消費者太容易比較。但是當我們進入非標品住宿,商家這在里面得到更多的議價空間。以出境游為例,線上幾家廝殺血流成河,還覺得自己很牛,事實怎么樣?過去半年時間,我們也是非常焦慮和困惑,為了找到解決困惑的答案,半年時間里面,我們走了50多個城市,替于同學巡視了50多個門店,看了200多家線下的門店。
這個過程當中,我們發(fā)現(xiàn)線上企業(yè)包括同程在過去兩年時間里面所缺的最重要一課,我們不清楚線下到底是一個什么樣的場景?當我坐在廣州教育路的南湖門店,該門店一年營業(yè)收入大約在1.5億到2億,凈利潤大概是5%到8%左右,意味著1到2億的流水收入,將產(chǎn)生一千萬的凈利潤,如果在這個門店前加個互聯(lián)網(wǎng),那得融多少錢?有多少估值!
二、線上線下困境與突圍
1、口水戰(zhàn)、名次戰(zhàn)、價格戰(zhàn)
線上旅行業(yè)的困境,我們也有非常清晰的感知。大家不斷在撕,不斷在說自己的名字,說自己是第一,其實最后也都不知道誰是第一。可帶來的結果卻是一輪又一輪價格戰(zhàn),不斷的補貼,以期望拿到更多的客戶,用于沉淀在品牌上,沉淀在會員體系里邊。
2、效率、資本、信心
但線下旅游門店完全不是這樣的思維,卻活得很好,當然他們也有問題,他們的問題可能在效率,他們整個的信息化的水平,他們對于資本的很清晰的思路和模式,當然也有他們對于未來的信心,實際上他們在過去20年做得還是不錯的。
盡管各種論壇和媒體對線上瘋狂的追捧和相對的狂轟亂炸,搞得很多線下企業(yè)發(fā)慌,我們是不是被時代拋棄,但是我看到他們有著非常強的生命力,他們在過去20多年積累中間也是有很多值得我們學習的地方。
很慶幸我們看到線下,包括在座同行、創(chuàng)業(yè)者,不斷發(fā)現(xiàn)和探索更多有意思的思路。
3、同程的解決之道
當然困境都有,突破的方法我們到目前為止也沒有完全找到,但是我們覺得會議的主題,融合其實是非常重要,把線上線下怎么樣更好的結合起來。所以在過去半年時間,同程在國內(nèi)接近200個城市都進行快速線下的布局和落地,同程也可能是線下開店最迅猛,包括線下旅游顧問,在一年時間里接近新增200個城市門店,新增一萬多名的銷售,且全部都是直營門店,我們自己回想起來都覺得我們自己怎么那么牛。
完成這一步之后我們覺得還是有問題,跟很多線下旅行社不斷溝通,不斷體驗我們的產(chǎn)品,我內(nèi)部問過一個問題,說今天不管是同程、途牛、攜程還是線下所有的產(chǎn)品,你隨便閉眼挑一個,敢把你爸爸媽媽送過去嗎?給我的答案都不是100%,說明什么問題?我們燒了這么多錢,說了這么多概念,今天的產(chǎn)品還不能100%讓我們自己放心,我覺得這是有問題的。
三、旅行社的本質(zhì)
再回過來看,我們所在的行業(yè),不管是線上旅游還是線下旅游本質(zhì)就是旅行社,旅行社的本質(zhì)到底又是什么?為什么在國民經(jīng)濟分類中間把旅行社放在生活服務這個大類別里邊,為什么?這是我們要思考的地方。
1、機票到出境游,是1還是100?
財務跟我溝通,我經(jīng)常思考這么一個問題,財務在業(yè)務中間訂出去一張機票、一千塊錢機票,財報收入只計傭金部分30塊,為什么我們銷售出去一個出境游產(chǎn)品3千塊錢要全額進入我們的財報收入?這個問題是一個非常簡單財務問題,但是我一直在思考,到底什么原因?最近稍微想明白了一點,當你去訂一張機票,你完成這個機票預定過程,這張機票跟你沒有關系,消費者馬上享受航空公司服務,他接受航空公司的品牌,沉浸航空公司服務價值理念,你只是一千塊錢的30塊錢,同程一天訂出去10萬張機票,同程在這里面所創(chuàng)造的價值僅僅是30而已。
當我們銷售出去一條3千塊錢的出境游,雖然包含了酒店和機票,為什么全額進入收入?六到七天里面,消費者認為他選擇的是你,沉浸在你所有服務過程中間,這本來是一個負擔。他的所有事情你要負責任,消費者不小心跌了一跤,他跟你打官司,你得賠錢;航空公司誤點了你也要賠,這是非常好的機會,你給消費者提供6到7天的服務,這蘊含著巨大的價值,這個價值線上線下遠遠沒有認識到和下工夫挖掘,大家沒有感覺到旅行社的本質(zhì)就是服務,有誰踏踏實實去把一個游客照顧好,而不再口水戰(zhàn),價格戰(zhàn),名次戰(zhàn)。未來在這個領域上面下得工夫越多,就可以建立起更大價值,建立更強壁壘。
2、服務將成為核心競爭力
服務這件事情,對于我們來講,不是砸一個億下去,服務就上來了,他需要非常長時間修煉和打磨,這個時候,相當一部分旅游競爭將會從之前更猛烈,大家比著賽去融資,誰能拿到最多錢,就要說出或者做出更多的業(yè)績,就要更大規(guī)模的投入或更大規(guī)模的廣告、更大規(guī)模的補貼,而之前就是這種模式。今年我們看到行業(yè)慢慢向它的原點去靠近,大家慢慢開始關注說,我到底可以給消費者創(chuàng)造什么樣的價值。
同程也下很大決心去打磨我們整體的服務的鏈條,跑了200多個城市,看了500多個店,提升的空間還是非常多的。
四、回歸初心,回歸本源
回歸初心,回歸本原!這個行業(yè)除口水戰(zhàn)、價格戰(zhàn)之外還有很多事情可以做。
用數(shù)據(jù)來說,同程有一億用戶下訂單,差評是229845條,差評的背后是大量的消費者痛點沒有滿足,非標品只有60%的點評率,從這個月開始我們會把點評率提高到100%,非標品回到100%的點評。時刻謹記,用戶罵你是給你機會,罵都不罵你連機會都沒有了,如果用戶不主動點評,我們主動請用戶來;用戶打過來把你罵一頓,我要代表公司給員工更多的工資,因為你代替公司承受了用戶的責罵。我覺得持續(xù)做這件事情非常有意義,在中國服務里邊,同程愿意花3到5年改進服務流程,只有自己對同程的任何一個產(chǎn)品放心,才能夠讓更多的消費者在旅游過程中間享受生活的樂趣,謝謝大家!
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