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提到賽車，你會(huì)想到什么？燒錢、驚險(xiǎn)，亦或是速度與激情？賽車運(yùn)動(dòng)的意義，其實(shí)遠(yuǎn)不止如此。

隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)交出了令人刮目相看的作品，中國(guó)賽車也逐漸迎來(lái)了一波發(fā)展的小高潮。2004年，F(xiàn)1大獎(jiǎng)?wù)臼状蔚卿浿袊?guó)；2017年，中國(guó)車隊(duì)首次登上勒芒24小時(shí)耐力賽領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)；2019年，中國(guó)站成為了F1第1000場(chǎng)大獎(jiǎng)賽的舉辦地……與此同時(shí)，“賽車手”韓寒展現(xiàn)他的導(dǎo)演天賦，通過(guò)《乘風(fēng)破浪》、《飛馳人生》兩部電影，把賽車元素搬上了大銀幕，讓更多賽車圈外之人，認(rèn)識(shí)并領(lǐng)略到這項(xiàng)小眾運(yùn)動(dòng)的獨(dú)特魅力。這一時(shí)期，國(guó)內(nèi)呈現(xiàn)出車迷數(shù)量與賽車市場(chǎng)的“雙爆發(fā)式增長(zhǎng)”趨勢(shì)。

在賽車文化逐漸滲入國(guó)內(nèi)之際，以F1中國(guó)大獎(jiǎng)賽為起點(diǎn)的安亭，正有條不紊地打造著屬于長(zhǎng)三角，乃至整個(gè)中國(guó)的賽車文化節(jié)——安亭賽車季。歷時(shí)十二屆的精心培育，融合體育、汽車、文旅的安亭賽車季，究竟有何成效？安亭這張賽車名片能否如愿打響？

賽車季背后的邏輯

安亭，作為上海的西大門，是上海的汽車重鎮(zhèn)、經(jīng)濟(jì)強(qiáng)鎮(zhèn)、文化古鎮(zhèn)。安亭是中國(guó)最大的轎車生產(chǎn)基地，從第一輛自行設(shè)計(jì)制造的上海牌轎車，到與德國(guó)大眾合作生產(chǎn)的桑塔納，安亭創(chuàng)造了中國(guó)汽車工業(yè)史上的許多第一。集天時(shí)地利人和之多重優(yōu)勢(shì)，安亭成為中國(guó)首個(gè)整車年產(chǎn)量突破100萬(wàn)輛的生產(chǎn)基地。

安亭成于汽車制造，但又不滿足于汽車制造。經(jīng)過(guò)多年的深耕厚育，安亭不僅在汽車研發(fā)、貿(mào)易、教育、博覽、運(yùn)動(dòng)等方面積累了重要資源，也成功切入新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、無(wú)人駕駛、氫燃料等新興領(lǐng)域，成為國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)鏈最完整、綜合實(shí)力最強(qiáng)的汽車城，并在國(guó)際上占有一席之地。

中國(guó)汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)十年位居全球第一，是當(dāng)之無(wú)愧的汽車大國(guó)，但汽車文化卻是我們的薄弱環(huán)節(jié)。

汽車文化在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展有其難度所在。

其一，我國(guó)汽車制造業(yè)起步較晚，與歐美、日本等汽車工業(yè)強(qiáng)國(guó)相距甚遠(yuǎn)，尚未形成具有品牌識(shí)別度的車系、車型。

其二，盡管汽車在中國(guó)已完成快速普及，但私人汽車進(jìn)入中國(guó)家庭不過(guò)短短二三十年，在大多數(shù)人的觀念里，汽車僅僅是一種代步工具。

其三，強(qiáng)制報(bào)廢，改裝車、經(jīng)典車無(wú)法上路等汽車相關(guān)規(guī)定，限制了一些既有汽車文化在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的培育。

隨著F1世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽、WEC世界耐力錦標(biāo)賽等賽車運(yùn)動(dòng)進(jìn)入中國(guó)，賽車運(yùn)動(dòng)變成為汽車文化普及發(fā)展的一個(gè)切入點(diǎn)，這為安亭汽車城的蝶變帶來(lái)了新的機(jī)遇。

2004年，上海國(guó)際賽車場(chǎng)建成，開(kāi)啟了賽車運(yùn)動(dòng)在安亭的發(fā)展之路。在此后的數(shù)年里，F(xiàn)1世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽、WEC世界耐力錦標(biāo)賽、WTCC世界房車錦標(biāo)賽（現(xiàn)改名為WTCR）相繼落戶上海國(guó)際賽車場(chǎng)。在汽車賽事IP上，安亭的地位無(wú)可撼動(dòng)。

擁有賽事大IP并非一勞永逸之事，既然中國(guó)汽車文化的缺口是需要普及，那就意味著要讓更多非車迷群體參與進(jìn)來(lái)。作為汽車重鎮(zhèn)，安亭主動(dòng)承擔(dān)起這一歷史使命，開(kāi)始將賽車運(yùn)動(dòng)與汽車、旅游等內(nèi)容結(jié)合，安亭賽車季便是最核心的實(shí)踐之一。

安亭賽車季的邏輯，即是發(fā)揮安亭產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，圍繞賽事IP，創(chuàng)新豐富的活動(dòng)內(nèi)容，推進(jìn)汽車文化、汽車旅游的融合發(fā)展。

深挖賽事IP價(jià)值，傳播汽車文化，注入文旅內(nèi)涵

“宜融則融、能融盡融”。在文旅融合的大勢(shì)之下，賽事IP與文旅目的地的結(jié)合，拓寬了安亭賽車季的延伸空間。

賽事IP是安亭賽車季的核心優(yōu)勢(shì)。近年來(lái)，安亭賽車季以WEC世界耐力錦標(biāo)賽為核心，輻射至China GT中國(guó)超跑錦標(biāo)賽、FIA F4暨中國(guó)方程式大獎(jiǎng)賽等國(guó)內(nèi)賽事，亞洲保時(shí)捷卡雷拉杯、蘭博基尼super trofeo亞洲挑戰(zhàn)賽等單一品牌賽事，集成了一系列具有文化開(kāi)發(fā)價(jià)值的賽事IP。

安亭打造賽車季的首個(gè)維度，便是利用好這些“人無(wú)我有”的賽事IP，通過(guò)賽場(chǎng)內(nèi)外的活動(dòng)豐富，盡可能多的輻射受眾群體。

以2019年安亭賽車季為例，在其核心賽事WEC上海4小時(shí)賽期間，通過(guò)引入含樂(lè)高越野賽道、賽車模擬體驗(yàn)、汽車后備箱市集等多項(xiàng)集賽車文化、品質(zhì)生活、體育娛樂(lè)為一體的體驗(yàn)活動(dòng)，讓觀賽車迷在感受賽事魅力的同時(shí)，享受更為豐富的場(chǎng)外活動(dòng)。此外，WEC上海4小時(shí)賽場(chǎng)外活動(dòng)中，還首度引入了國(guó)際流行音樂(lè)廣播調(diào)頻（HIT FM）的主持人和三亞國(guó)際音樂(lè)節(jié)（ISY）的藝人，把電音的激情與賽車的速度相互融合，讓音樂(lè)與引擎聲碰撞，為觀眾帶來(lái)不一樣的動(dòng)感與體驗(yàn)。

“賽即賽，賽非賽”。這些場(chǎng)外活動(dòng)的意義在于，讓賽事不局限于賽事本身，而是借助多種力量與資源，將潛在的受眾從車迷擴(kuò)展至親子、學(xué)生、都市白領(lǐng)等領(lǐng)域。

安亭賽車季的第二維度，是用更多形式的汽車文化去豐富賽車季的內(nèi)涵。從今年賽車季開(kāi)、閉幕活動(dòng)的設(shè)置上便可看出，安亭對(duì)于多元化汽車文化發(fā)展的重視。

2019年9月24日，EF動(dòng)力方程大獎(jiǎng)賽月賽揭開(kāi)了2019安亭賽車季的帷幕?；顒?dòng)選址國(guó)內(nèi)首個(gè)品牌來(lái)自巴黎的EF PARK動(dòng)力方程新能源賽車公園，圍繞新汽車運(yùn)動(dòng)，新汽車設(shè)計(jì)、新汽車科技展開(kāi)。EF PARK想做的不僅僅是推動(dòng)賽車運(yùn)動(dòng)在中國(guó)的普及，同時(shí)推廣新能源汽車的環(huán)保理念。也就是說(shuō)，安亭賽車季借由EF動(dòng)力方程大獎(jiǎng)賽，宣揚(yáng)的是一種更環(huán)保、更具時(shí)代特色的卡丁車文化，而這種文化是可以普及至大眾的。

改裝是汽車文化中不可或缺的一部分，即使在政策條件不允許的國(guó)內(nèi)，改裝愛(ài)好者從來(lái)都沒(méi)有缺少過(guò)。崇尚個(gè)性的年輕消費(fèi)者們，對(duì)于改裝的需求愈加強(qiáng)烈。2019年11月15日，作為2019安亭賽車季活動(dòng)之一的第九屆CAS改裝車展正式開(kāi)幕，吸引了700多個(gè)一線改裝品牌參展，展出2000+精品改裝車，內(nèi)場(chǎng)展出涵蓋整車，升級(jí)部件、輪胎及輪轂、汽車周邊等，融合外場(chǎng)第二屆中國(guó)汽車文化嘉年華、第十屆上海國(guó)際房車展等特色汽車文化活動(dòng)，以全方位的體驗(yàn)活動(dòng)呈現(xiàn)出一場(chǎng)足以傲視群雄的頂級(jí)流量改裝車展。在為期三天的展期內(nèi)，逾十五萬(wàn)改裝車迷前往參觀。此外，今年CAS改裝車展還引進(jìn)了亞洲賽車電子競(jìng)技大師賽，將電競(jìng)汽車文化帶入更多人的視野中。

從今年的賽車季活動(dòng)我們可以看出，盡管名為賽車季，但其傳播的已是聚合了卡丁車、新能源、改裝車、房車等多元化的汽車文化，這對(duì)于原本處于“荒漠”的中國(guó)汽車文化而言，可謂是“綠洲”般的存在。

第三個(gè)維度，是為賽車季注入文旅內(nèi)涵。諸如2019安亭賽車季中，安亭古樹(shù)雅集——光影藝術(shù)節(jié)、“On My Way，微游安亭”等都是出于這一層面的實(shí)踐。

安亭古樹(shù)雅集——光影藝術(shù)節(jié)以上海0001號(hào)古樹(shù)為“賣點(diǎn)”，為嘉亭薈和安亭古樹(shù)公園做目的地營(yíng)銷；“On My Way，微游安亭”則是以線上手繪地圖網(wǎng)羅安亭商文旅大數(shù)據(jù)，通過(guò)線下游玩、線上打卡并解鎖禮物的形式，提升游客體驗(yàn)。

旅游目的地營(yíng)銷并非賽車季的主旋律，但借賽車季的熱度推廣當(dāng)?shù)芈糜文康牡兀罢攉@得更豐富的內(nèi)涵，后者則快速提升關(guān)注度，彼此之間其實(shí)是一種相互賦能的關(guān)系。

基于以上三個(gè)維度，安亭賽車季形成了清晰的以賽事IP為核心、向汽車文化、旅游目的地輻射的發(fā)展路徑。

汽車文化打造城市名片，還有哪些“玩法”？

體育、汽車、文旅、娛樂(lè)，多領(lǐng)域的跨界融合，注定安亭賽車季有著更多“玩法”。

在上海市政府的規(guī)劃中，安亭是汽車城的代名詞，這是一個(gè)類似于特色小鎮(zhèn)的物種。換而言之，安亭發(fā)展的主線，是如何利用汽車講好屬于安亭的故事。每年上半年的上海汽車文化節(jié)、下半年的安亭賽車季，均扮演著重要的角色。因此，在文旅融合之下，如何繼續(xù)深挖地區(qū)優(yōu)勢(shì)文化、旅游資源，并使其轉(zhuǎn)化為獨(dú)特的目的地產(chǎn)品，尤為重要。而安亭賽車季在深挖汽車文化的價(jià)值上，尚有很大的發(fā)展空間。

先說(shuō)賽事IP，安亭這方面的優(yōu)勢(shì)毋庸置疑，卻未形成自有的特色I(xiàn)P。紐博格林、澳門、勒芒，這些知名的賽車目的地的共性之一，是其均擁有一個(gè)特色化的賽事IP。那么，上海國(guó)際賽車場(chǎng)能否形成自己的賽事IP？SIC888的舉辦是個(gè)積極的信號(hào)。只是如何把這個(gè)賽事與在地文化相結(jié)合，才能將其打造成特色化的賽事IP，對(duì)安亭而言是一道智力考題？

在受眾層面，安亭賽車季已持續(xù)十二屆之久，積累了一定的以車迷、本地居民為主的核心受眾后續(xù)需要重點(diǎn)關(guān)注的是如何吸引更多非車迷和外地游客。基于賽車季所傳播的賽車、卡丁車、改裝車、自駕游等多重汽車文化，能否以更新穎的模式，去提升不同群體的參與度，擴(kuò)大受眾群體？

而從業(yè)態(tài)構(gòu)成來(lái)看，目前在安亭地區(qū)，已形成了賽車場(chǎng)、汽車博物館、汽車主題公園、汽車工廠等多重業(yè)態(tài)，均具有成為文旅目的地的潛力。那么，在今后的賽車季中，如何進(jìn)一步聯(lián)動(dòng)這些目的地，從而實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)多業(yè)態(tài)的共同發(fā)展？

十二年的光陰，十二屆的打磨，安亭賽車季已成效初現(xiàn)，但同時(shí)我們也在期待它能為汽車城帶來(lái)更多“新玩法”。安亭方面表示，未來(lái)將繼續(xù)“深挖本地特色和優(yōu)勢(shì)，適當(dāng)引進(jìn)優(yōu)質(zhì)活動(dòng)項(xiàng)目，借鑒其它地區(qū)及品牌活動(dòng)的優(yōu)勢(shì)，力求突出創(chuàng)新性、群眾性、參與性，旨在聚攏區(qū)域人氣、激發(fā)汽車城活力、展現(xiàn)安亭城市風(fēng)貌，進(jìn)一步提升汽車城城市名牌知名度、豐富汽車旅游內(nèi)涵、傳播汽車旅游文化?！?/p>