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2014年5月14日，攜程網(wǎng)披露了第一季度的季報(bào)，季報(bào)顯示：攜程網(wǎng)第一季度凈營收為人民幣23億元，比去年同期增長46%。盡管一季度仍然虧損1.26億元，但攜程的股價(jià)卻是突破70美元/股，市值高達(dá)100億美元。看來去年四季度的戰(zhàn)略性虧損帶來了資本市場(chǎng)的肯定。

事實(shí)上，盡管二線旅游在線網(wǎng)站正在侵蝕以攜程、去哪兒為代表的一線OTA的市場(chǎng)，但是在不惜燒錢和戰(zhàn)略性虧損的代價(jià)下，一線OTA在短期內(nèi)仍然繼續(xù)擴(kuò)大自己的市場(chǎng)份額。目前只占傳統(tǒng)旅游市場(chǎng)10%的份額，未來在線旅游市場(chǎng)的市場(chǎng)空間很大，在資本的助推下，無論OTA大還是小，只要找準(zhǔn)了市場(chǎng)定位，做出了業(yè)務(wù)特色，都有各自生存的空間。

燒錢只為市場(chǎng)份額

和攜程以做酒店和機(jī)票預(yù)訂為主的業(yè)務(wù)不同，去哪兒以機(jī)票比價(jià)搜索切入在線旅游市場(chǎng)，在獲得百度的戰(zhàn)略性投資后，持續(xù)的投入和燒錢，換來了巨大的人氣和流量。

2013年末，去哪兒對(duì)外宣布，當(dāng)年三季度總訂票量已超過攜程。2013年，去哪兒盯上酒店直銷，僅僅用了一年時(shí)間，由一家旅游搜索服務(wù)提供商轉(zhuǎn)身為在線旅游服務(wù)提供商，2014年第四季度有2/3的酒店預(yù)訂業(yè)務(wù)量來自直銷業(yè)務(wù)，成為國內(nèi)第二大在線酒店預(yù)訂平臺(tái)。

然而，去哪兒做到的這一切的代價(jià)是2014年全年虧損18.5億元，而全年總營收為17.57億元，同比增長106.5%。

盡管虧損嚴(yán)重，但去哪兒的市場(chǎng)份額卻是在不斷提高，從無法與攜程相提并論，到機(jī)票業(yè)務(wù)與攜程平起平坐，酒店業(yè)務(wù)也大幅度增長，超越了老牌的藝龍，可見燒錢還是燒出了效果，于是股價(jià)也高達(dá)40美元/股，創(chuàng)了新高。

而攜程則是通過一系列的并購和戰(zhàn)略合作，連續(xù)注資易到用車、重金投入同程和途牛、參股一嗨租車、收購華遠(yuǎn)旅游、斥資36億元購郵輪、30億元買大樓，使得它的產(chǎn)品線覆蓋酒店、機(jī)票、度假、企業(yè)商旅、景點(diǎn)門票、餐飲、汽車租賃、游輪游等多個(gè)領(lǐng)域，當(dāng)所有領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)均呈白熱化之時(shí)，攜程的多產(chǎn)品線、一站式服務(wù)策略面臨巨大危機(jī)，以至于不得不進(jìn)行戰(zhàn)略性的虧損。

“一方面在線旅游市場(chǎng)滲透率很低，一方面卻是競(jìng)爭(zhēng)白熱化，想在競(jìng)爭(zhēng)中保持優(yōu)勢(shì)，拉開與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的距離，快跑是很重要的。這就要必須加大投入，即使入不敷出也要投入，為了搶占市場(chǎng)份額，不惜虧損?！眲怕米稍僀EO魏長仁評(píng)價(jià)。

中國旅游研究院副研究員楊彥鋒認(rèn)為，對(duì)于攜程這樣的績(jī)優(yōu)股，其戰(zhàn)略性的虧損是可以忍受的，所以當(dāng)一季度財(cái)報(bào)出來后，股價(jià)再次大幅度攀升。盡管去哪兒不盈利，但是增速很快，市場(chǎng)份額節(jié)節(jié)攀升，股價(jià)也是創(chuàng)了新高。

第二梯隊(duì)誰可上位

和第一梯隊(duì)的OTA全面搶占酒店、機(jī)票、度假、商旅、門票市場(chǎng)不同的是，目前第二梯隊(duì)的OTA還沒有足夠的實(shí)力全面布局全業(yè)務(wù)市場(chǎng)。

就拿途牛來說，主要做旅游度假這個(gè)板塊的業(yè)務(wù)，雖然這幾年每年都以60%~80%的速度高速增長，但是和攜程這樣的巨無霸在體量上還是差距很大。

2014年攜程網(wǎng)的流水差不多可以做到1500億元，營收也可以達(dá)到73億元。而途牛全年的流水也不過60億元，甚至連攜程網(wǎng)的一個(gè)業(yè)務(wù)線的流水的一半都不到。

“對(duì)于途牛這樣一個(gè)想躋身第一梯隊(duì)的OTA而言，目前還處于追求規(guī)模的階段，線上線下都要加大營銷投入，綜合布局各個(gè)業(yè)務(wù)板塊，完善服務(wù)體系建設(shè)，縮小與第一梯隊(duì)的差距?！蔽洪L仁表示。

途牛今年加入京東系也是一個(gè)利好因素。據(jù)悉，在獲得了京東戰(zhàn)略投資4億美元后，京東已經(jīng)成為途牛的最大股東。

在獲得融資后，一方面將使途牛能進(jìn)一步滲透較低層級(jí)的城市，并提升旅游目的地的服務(wù)能力;另一方面京東已經(jīng)把自己的度假頻道外包給途牛，增加了一大筆業(yè)務(wù)。

讓途牛倍感壓力的是同程，在獲得了攜程30%的股權(quán)注資后，又有騰訊16%的戰(zhàn)略投資，目前，微信上的機(jī)票、火車票服務(wù)都由同程提供，同程網(wǎng)的資本架構(gòu)已經(jīng)比較理想，此后轉(zhuǎn)戰(zhàn)酒店機(jī)票和門票后，又戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型出境游市場(chǎng)，和途牛形成直接競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，兩家企業(yè)在營銷和公關(guān)上可謂針鋒相對(duì)，劍拔弩張。

在OTA里，途牛一直以自己的差異化優(yōu)勢(shì)自居，和同程、攜程占據(jù)優(yōu)勢(shì)的機(jī)票、酒店、門票業(yè)務(wù)相比，途牛主營的休閑游和度假游在線上基本一家獨(dú)大。同時(shí)，途牛一直強(qiáng)調(diào)只做線上的零售商，具體的服務(wù)由供貨商來提供。輕資產(chǎn)的模式確實(shí)比較好地控制了途牛的業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，也是其能維持較高速增長的原因。

而同程也不示弱，增資了線下旅行社同程國旅，在出境游和郵輪艙位大幅采購，再加上同程最近公開表示，2015年同程出境游業(yè)務(wù)將實(shí)現(xiàn)至少5倍的增長，完成超過100萬人次的業(yè)務(wù)。

盡管在第二梯隊(duì)中，途牛與同程已經(jīng)是公開的“明爭(zhēng)”，但是兩家都處于市場(chǎng)的上升期，他們都希望通過進(jìn)一步的投資甩開競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，進(jìn)入第一梯隊(duì)。

第三梯隊(duì)突破很難

盡管在在線網(wǎng)站領(lǐng)域，做社交起家的網(wǎng)站多達(dá)900多家，在楊彥鋒看來，成功的卻只有四家：螞蜂窩、窮游、面包旅行和淘在路上?！拔浄涓C和窮游做得不錯(cuò)，業(yè)務(wù)類型也比較像，都是以攻略和社交起家的，然后逐步實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。螞蜂窩的內(nèi)容比較偏國內(nèi)一些，窮游因?yàn)槭莾蓚€(gè)留學(xué)生做的，內(nèi)容更偏重出境游?！?/span>

螞蜂窩這樣一家長期定位做旅行攻略產(chǎn)品和旅游社區(qū)的網(wǎng)站，經(jīng)過8年的發(fā)展，已經(jīng)積累了5000萬用戶，每天有數(shù)百萬的評(píng)論和下載，每年都有海量的UGC信息產(chǎn)生。通過深度的用戶研究，螞蜂窩發(fā)現(xiàn)用戶在出行前對(duì)旅行攻略有著很大的黏度，很多出行的決策都來自于旅行攻略，因此，攻略中的數(shù)據(jù)和信息對(duì)預(yù)訂酒店起著決策的作用。

于是，從2014年開始，螞蜂窩公開表示進(jìn)行業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型，從一家旅游社區(qū)網(wǎng)站轉(zhuǎn)型成為一家酒店預(yù)訂為核心的旅游電商平臺(tái)，但是他們與傳統(tǒng)的OTA做酒店業(yè)務(wù)又完全不同。例如，用戶現(xiàn)在可以直接在攻略里看到被提取出來的酒店 POI 信息，點(diǎn)擊鏈接便可以直接導(dǎo)入預(yù)訂頁面。這樣的信息是用戶自己發(fā)掘出來的需求，而不是網(wǎng)站直接推送給客戶的。

而作為移動(dòng)端的APP，面包旅行和淘在路上都是純移動(dòng)互聯(lián)的產(chǎn)品，都是以攻略、游記和線上分享和社交為核心的內(nèi)容，面包旅行剛剛獲得了騰訊1億美元的高溢價(jià)投資;而淘在路上相對(duì)商業(yè)轉(zhuǎn)型比較早，在移動(dòng)互聯(lián)平臺(tái)上做社交，采用雙APP，商業(yè)化做得更好一些。

楊彥鋒告訴《中國經(jīng)營報(bào)》記者，在線旅游市場(chǎng)有很多垂直細(xì)分市場(chǎng)，有的做度假旅游、有的做潛水、有的做海島旅游、有的做旅游婚紗攝影、有的做區(qū)域性的出境游業(yè)務(wù)，這些領(lǐng)域誕生出了一批創(chuàng)業(yè)型公司，他們要不做垂直細(xì)分業(yè)務(wù)，要不做旅游電子商務(wù)，都是一些小而美的公司，他們目前在各自的領(lǐng)域里活得也很好，但是要擴(kuò)大也很難。

經(jīng)歷了前兩年在線旅游市場(chǎng)的頻繁并購和收購事件后，魏長仁預(yù)測(cè)2015年，重大的重組和并購可能不會(huì)太多。相比于第一梯隊(duì)和第二梯隊(duì)的OTA，第三梯隊(duì)的在線旅游機(jī)構(gòu)的規(guī)模普遍還比較小，還需要發(fā)展1~2年，過幾年不排除有傳統(tǒng)的旅游機(jī)構(gòu)進(jìn)行更大規(guī)模的重組發(fā)生。