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今天有消息人士對界面新聞記者透露，全國性的“約租車管理辦法”正在研究制定中，有望于本月向社會公眾征求意見。這一管理辦法將給出“專車”合法化的方向，要求專車辦理營運證件，并可能對專車發(fā)展規(guī)模做出總體規(guī)劃和限制。他還透露，“租賃車、私家車可能不能接入專車平臺”。

6月3日，交通運輸部組織多位交通領(lǐng)域?qū)＜?、以及北京、上海、義烏、西安、青島等城市的出租車公司領(lǐng)導(dǎo)和出租車司機代表，針對出租車改革方案，召開了一次閉門會議，目的是深化出租汽車改革初步思路。

“每個地方都是2名，1名是出租車司機代表，另外1名是出租車公司老總?！睋?jù)該消息人士透露，此次閉門會上，有關(guān)專車的解決方案成為重要議題。

“具體的解決方案，或與約租車形式極為相似。”他表示。

此前交通部的多次會議上，都討論了對目前眾說紛紜熱議的“專車、快車和拼車”等如何管理的問題。而本次閉門會上，據(jù)該人士透露，“從與會人士透露情況來看，將出臺的管理辦法對‘租賃車、私家車能否接入專車平臺’說了‘不’，明確提出被納入約租車范疇的“專車”要求辦理營運證件，具備營運資質(zhì)。”

此前，包括武漢等地已經(jīng)表示在擬定了針對約租車的管理辦法草案。5月中旬，國務(wù)院提出深化出租汽車行業(yè)改革指導(dǎo)意見將于今年出臺，而近日多地交通部門也已經(jīng)率先“出招”調(diào)整出租車行業(yè)運行模式，義烏、湖北等多地已經(jīng)開啟出租車行業(yè)的改革試點工作。

今年一月，交通部在一次表態(tài)中，肯定了“專車”這種形式的積極意義，并指出，當(dāng)前各類“專車”軟件將租賃汽車通過網(wǎng)絡(luò)平臺整合起來，并根據(jù)乘客意愿通過第三方勞務(wù)公司提供駕駛員服務(wù)，是新時期跨越出租汽車與汽車租賃傳統(tǒng)界限的創(chuàng)新服務(wù)模式，對滿足運輸市場高品質(zhì)、多樣化、差異性需求具有積極作用。

隨后，北京市交通執(zhí)法總隊副總隊長、新聞發(fā)言人梁建偉也公開表示，如果約租車服務(wù)的車輛來自正規(guī)的租賃公司、司機來自正規(guī)的勞務(wù)派遣公司，這種運營模式并未被界定為違法行為。但堅決杜絕私家車，當(dāng)時業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為這表明了政府對專車的態(tài)度：既鼓勵創(chuàng)新又規(guī)范管理。

但值得注意的是，就在幾天前，北京市交通委等部門約談滴滴專車時，明確指出專車運營企業(yè)推出的“滴滴專車”及“滴滴快車”業(yè)務(wù)，使用私家車和租賃車配備駕駛員，從事按照乘客意愿提供運輸服務(wù)并按里程和時間收費的客運服務(wù)，違反了現(xiàn)行法律法規(guī)的規(guī)定。

中國道路運輸協(xié)會高級工程師張一兵表示，這是專車業(yè)務(wù)問世以來，第一次有政府部門明確表示租賃車違法。業(yè)內(nèi)人士揣測，北京市交通委的這一表態(tài)似乎也是在為即將出臺的管理辦法鋪路。

上海法律金融研究所研究員劉遠(yuǎn)舉對此提出質(zhì)疑，他表示，沒有任何法律禁止企業(yè)創(chuàng)新，利用新技術(shù)的優(yōu)勢，快速的組合商業(yè)合同，提供新型服務(wù)。“即使從最嚴(yán)格的政策法規(guī)來看，簡單的把汽車租賃企業(yè)的車從事專車業(yè)務(wù)，都是合法的?！?/span>

知名互聯(lián)網(wǎng)律師趙占領(lǐng)也認(rèn)為，專車平臺上的汽車租賃公司都只提供車輛租賃服務(wù)，不提供司機，用戶通過專車平臺從第三方勞務(wù)派遣公司找代駕司機。原來的汽車租賃公司提供客運服務(wù)已經(jīng)演變成汽車租賃和勞務(wù)代駕兩個獨立的服務(wù)。這一做法并不違反現(xiàn)有任何法律規(guī)定。

任志強也在最新的博客中力挺專車，他表示，“打車軟件有許多種，也許還不夠完善。但社會已經(jīng)用人們行為的選擇證明了這是件好事。更多人、車早就在寧愿違法也要使用的投票中給出了答案。”并且直接炮轟到說：“為什么這么多民眾贊成的好事，卻不能名正言順的得到法律的支持呢？別總拿這些違背民眾利益的法律當(dāng)借口。”

據(jù)一位與會人士透露，《深化出租汽車改革初步思路》中，將出租車分為巡游出租汽車和網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車，“專車”被納入了網(wǎng)約車的范疇。“專車”按車型定價。車輛必須手續(xù)齊全，車輛要有營運證，司機也要有上崗資格，但不允許巡游，禁止私家車加入。