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航企發(fā)售的“隨心飛”類產(chǎn)品點(diǎn)燃了國(guó)內(nèi)旅游消費(fèi)市場(chǎng)，也引得OTA紛紛參戰(zhàn)。然而，OTA這條搶利航企的道路似乎走得并不順?biāo)?。上周，同程旅行剛剛宣布推出“同程任我飛”產(chǎn)品后不久，該企業(yè)APP就發(fā)布公告稱將中止產(chǎn)品和相關(guān)活動(dòng)。8月2日，北京商報(bào)記者從同程旅行獲悉，中止主要是由一些難以解決的技術(shù)性問(wèn)題所導(dǎo)致。不過(guò)，也有知情人士表示，同程此次自己掏錢補(bǔ)貼購(gòu)票消費(fèi)者的的行為，觸及到了一些航企的核心利益，并未得到所有航企的支持。在業(yè)內(nèi)看來(lái)，OTA強(qiáng)勢(shì)入局、分羹“隨心飛”市場(chǎng)已成為行業(yè)新趨勢(shì)，然而，由于機(jī)票等大交通產(chǎn)品引流作用十分顯著，近年來(lái)航企也愈發(fā)重視在自有平臺(tái)、渠道端的銷售，OTA如果想要自創(chuàng)“隨心飛”類產(chǎn)品，如何把握價(jià)格折扣力度，以及與航司之間的利益分配等，都是其必須要面對(duì)的重要課題。

繼飛豬、攜程、去哪兒網(wǎng)之后，同程旅行也正快步切入近期躥紅的“隨心飛”大市場(chǎng)。根據(jù)同程旅行此前發(fā)布的消息，這個(gè)名叫“同程任我飛”的產(chǎn)品，主要是針對(duì)年底前出行日期為周六、周日1000元以內(nèi)的經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票，推出的不限航司、不限次數(shù)套餐，價(jià)格為1999元，有效期內(nèi)未使用可以全額退款。而且，使用該套餐還客可享受同程旅行+航司雙份里程積分。根據(jù)原計(jì)劃，“同程任我飛”采用預(yù)約搶購(gòu)的方式、限量發(fā)售，消費(fèi)者可于8月1日10:00-8月7日24:00登錄同程旅行APP，支付訂金獲得搶購(gòu)資格，8月8日10:00參與搶購(gòu)，沒(méi)有搶到的用戶待搶購(gòu)活動(dòng)結(jié)束48小時(shí)后可申請(qǐng)退訂金。

然而，新產(chǎn)品還未開(kāi)售，卻因“技術(shù)性問(wèn)題”戛然而止。雖然消費(fèi)者并未進(jìn)入到支付環(huán)節(jié)，所以不涉及實(shí)際損失，但這一事件仍引發(fā)業(yè)界關(guān)注。上述知情人士向北京商報(bào)記者透露，實(shí)際上，“同程任我飛”的售價(jià)、覆蓋面等，都決定了其會(huì)觸碰到航企的“奶酪”，如果事先沒(méi)有就折扣力度與航企達(dá)成一致，推行難度十分高。“根據(jù)同程旅行的規(guī)定，‘任我飛’可用于國(guó)內(nèi)1000元以內(nèi)的經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票，而這相當(dāng)于涵蓋了當(dāng)前大多數(shù)國(guó)內(nèi)航線，適用范圍相對(duì)較廣，而且，‘任我飛’直到年底前都能使用，這意味著享受補(bǔ)貼的機(jī)票量并非少數(shù)?！痹撝槿耸勘硎?，雖然同程可能對(duì)于這部分支出經(jīng)過(guò)了嚴(yán)密的計(jì)算，盈虧比是其自身可以承受的，但如此大力度的補(bǔ)貼在航企看來(lái)，卻是很有想從“隨心飛”市場(chǎng)里分一杯羹的野心。

這位知情人士透露，航企與OTA在合作時(shí)，雙方銷售的機(jī)票價(jià)格，一直是處于一個(gè)“微妙”的平衡狀態(tài)，二者即使各自會(huì)在一些時(shí)間節(jié)點(diǎn)推出促銷活動(dòng)，但整體來(lái)看，OTA上銷售的機(jī)票價(jià)格是不太能長(zhǎng)期、大量低于航企自營(yíng)渠道的,“而且，從同程的定價(jià)來(lái)看，如果‘任性飛’順利銷售，后續(xù)其他航企再推‘隨心飛’類產(chǎn)品壓力會(huì)直線上升，想要借此引流的難度也會(huì)越來(lái)越大?！闭w來(lái)看，OTA銷售機(jī)票的模式主要分三種，即航企直營(yíng)票、OTA自營(yíng)票和代理商票，其中前兩者占銷量比例較高，如果航企與OTA一旦發(fā)生利益沖突，停掉前兩類機(jī)票供應(yīng)，后者將直接失去這一重要的引流資源。

“更為重要的是，‘隨心飛’類的產(chǎn)品，主要面向的是高頻次出行的常旅客，而這部分消費(fèi)者正是航企最重視的直營(yíng)受眾，同程‘任我飛’的發(fā)售相當(dāng)于直接切走了相當(dāng)比例的常旅客，因此，航企可能就不會(huì)輕易向OTA放開(kāi)這個(gè)口子?！本拌b智庫(kù)創(chuàng)始人周鳴岐也表示。他還進(jìn)一步指出，不可否認(rèn)，“隨心飛”確實(shí)能有效拉動(dòng)國(guó)內(nèi)的旅游度假消費(fèi)，對(duì)于旅游業(yè)的復(fù)蘇有著積極的作用，如果未來(lái)OTA與航企能就利益分配達(dá)成一致，以O(shè)TA的角度推出更多跨企業(yè)的“隨心飛”類產(chǎn)品很可能會(huì)成為一個(gè)新趨勢(shì)。

*本文來(lái)源：北京商報(bào)，作者：蔣夢(mèng)惟，原標(biāo)題：《同程“任我飛”未開(kāi)售即叫停 OTA搶利航企“隨心飛”遇坎》。