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等待了近10天后，消費(fèi)者小魚(化名)收到了天津航空的退款。不過，似乎并不是所有的消費(fèi)者都像小魚這么幸運(yùn)。
記者在多個平臺上注意到，近段時間以來，關(guān)于天津航空遲遲不退款的相關(guān)投訴頗多，消費(fèi)者等待退款的時長從兩個月到半年多不等。
9月份退款訴求近40條 有消費(fèi)者半年未收到退款
9月4日，因臺風(fēng)原因航班未起飛，消費(fèi)者小魚改簽了機(jī)票并退訂了行李額，向天津航空提交了退款申請。小魚稱，本來想問一下買的托運(yùn)額能不能直接轉(zhuǎn)到改簽的航班，但多次打客服電話都打不通，一直說在轉(zhuǎn)接，等不到人工客服。
幸運(yùn)的是，等待了近10天后的9月13日，小魚收到了天津航空的退款。不過，似乎并不是所有的消費(fèi)者都像小魚一樣能較快的收到退款。
記者在黑貓投訴平臺上發(fā)現(xiàn)，僅9月份以來，關(guān)于天津航空遲遲不退款的相關(guān)投訴就有近40條，且消費(fèi)者等待天津航空的退款時長從兩個月到半年多不等。不僅如此，在天津航空的微博評論下，也不時能看到關(guān)于消費(fèi)者要求天津航空盡快退款的評論。
此外，記者在一名消費(fèi)者的投訴中發(fā)現(xiàn)，8月7日，該消費(fèi)者收到了天津航空發(fā)來的一條短信，短信內(nèi)容為：【天津航空】尊敬的旅客，關(guān)于您票款催促的訴求天津航空已受理。一方面疫情爆發(fā)期間產(chǎn)生大量退票需求，截至目前尚余十余萬單待處置；另一方面由于我司所在總部防控等級較高，根據(jù)防疫需要自4月中旬起階段性復(fù)工復(fù)產(chǎn)，工作人員在后臺根據(jù)退票提交的時間依次為廣大旅客辦理退票業(yè)務(wù)，感謝您的理解與耐心等待，祝您生活愉快。
圖片來源：消費(fèi)者截圖
對于天津航空遲遲不退款一事，有聲音表示，或與疫情沖擊、天津航空資金不足等情況有關(guān)。中國網(wǎng)財(cái)經(jīng)就上述疑問以及截至目前尚待處理的退票數(shù)量、金額致函天津航空，截至發(fā)稿未收到回復(fù)。
上半年凈利虧損17億 2018年開始轉(zhuǎn)型低成本發(fā)展
公開資料顯示，天津航空是總部位于中國天津的一家民用支線航空公司，前身是大新華快運(yùn)航空有限公司，由海南航空集團(tuán)有限公司、天津保稅區(qū)投資有限公司以及海南航空股份有限公司共同出資組建，基地設(shè)在天津?yàn)I海國際機(jī)場。今年上半年，天津航空資產(chǎn)總額合計(jì)548.12億元，負(fù)債總額為425.23億元，實(shí)現(xiàn)營收19.1億元，凈利潤為虧損17.41億元。
其實(shí)，這不是近幾年來天津航空首次現(xiàn)業(yè)績虧損。數(shù)據(jù)顯示，2018年，公司實(shí)現(xiàn)營收129.97 億元，凈利潤為虧損13.24億元。
當(dāng)年，公司還欲向低成本發(fā)展轉(zhuǎn)型，并宣布，自乘機(jī)日期2018年10月28日(含)起，為購買不同類型機(jī)票的旅客提供不同額度的免費(fèi)托運(yùn)行李服務(wù)，消費(fèi)者可根據(jù)自身需求，通過天津航空官網(wǎng)、值機(jī)柜臺按需購買逾重行李額度；同時，除尊享經(jīng)濟(jì)艙外，其他經(jīng)濟(jì)艙旅客將不再享受免費(fèi)餐食。海航控股在2018年年報中也表示，將以天津航空為試點(diǎn)，探索遠(yuǎn)程航線低成本發(fā)展模式。
除了業(yè)績虧損外，記者還注意到，今年上半年，天津航空還有兩筆金額分別超3億元的借款，擔(dān)保到期日分別為2021年6月30日和2023年4月22日，擔(dān)保方為海航控股。
天津航空此前曾為海航控股的控股子公司，2019 年11月，海航控股將所持天津航空的48%股權(quán)轉(zhuǎn)讓予關(guān)聯(lián)方海航航空集團(tuán)，轉(zhuǎn)讓價格為66.85億元。至此，海航控股持有天津航空股份比例變?yōu)?7.82%。
公開資料顯示，海航控股于1993年1月成立，主要從事國際、國內(nèi)(含港澳)航空客貨郵運(yùn)輸業(yè)務(wù)，與航空運(yùn)輸相關(guān)的服務(wù)業(yè)務(wù)，航空旅游等。
*本文來源：中國網(wǎng)財(cái)經(jīng)，作者：張紫祎，原標(biāo)題：《天津航空上半年虧損超17億 有消費(fèi)者半年退款未到賬》。
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