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Uber 到底有多火？
用事實(shí)說(shuō)話
在中國(guó)，每天有 100 萬(wàn)人次搭乘 Uber，占全球 Uber 每日搭乘數(shù)量的 50% 。
在中國(guó)，Uber 每個(gè)月能創(chuàng)造出 10 萬(wàn)個(gè)相當(dāng)于全職的工作機(jī)會(huì)。
在中國(guó)，排除出租車(chē)叫車(chē)市場(chǎng)，Uber 已經(jīng)拿下了接近 50% 的打車(chē)出行市場(chǎng)。
在成都和杭州，Uber 的日搭乘數(shù)分別為紐約的 479 倍和 422 倍。
在全球，Uber 進(jìn)入了 6 大洲 58 個(gè)國(guó)家 311 個(gè)城市。
Facebook 后，Uber 成為商業(yè)歷史上發(fā)展最快的公司。
兩周前的周一晚上，北京大雨，我被困在王府井蘋(píng)果旗艦店門(mén)口，所有的打車(chē)軟件都找不到車(chē)。于是我第一次用了 Uber，3.5X 的費(fèi)率，好在首單免費(fèi)。20分鐘后，一輛高爾夫大雨中來(lái)接我。是的，this is how Uber changes the world.
那以后，我已經(jīng)兩周沒(méi)開(kāi)過(guò)車(chē)。
沒(méi)有停車(chē)費(fèi)，不擔(dān)心停車(chē)位，節(jié)省洗車(chē)時(shí)間和成本，坐在后面可以繼續(xù)工作，下車(chē)連支付流程都沒(méi)有，自動(dòng)劃款。也許你不覺(jué)得這有什么，但在籠罩在堵車(chē)魔咒下的大北京，我的生活效率又提高了。
你還會(huì)買(mǎi)車(chē)嗎？
也許會(huì)。但你一定不會(huì)買(mǎi)第二輛了。
如果我們都不需要購(gòu)買(mǎi)私家車(chē)，同時(shí)可以享受私家車(chē)的便捷和和舒適，北京還會(huì)是「堵城」嗎？北京會(huì)看到更多藍(lán)天嗎？同時(shí)創(chuàng)造了多少工作機(jī)會(huì)？
這才是 Uber 牛 X 的地方，「我們要干掉私家車(chē)！」
曾幾何時(shí)，聯(lián)通、移動(dòng)、電信發(fā)現(xiàn)自己并不是彼此的對(duì)手，而是合作方，他們被微信逼得聯(lián)手一致對(duì)外。所以，奔馳不是寶馬的敵人、大眾也不是，他們有個(gè)共同的產(chǎn)業(yè)敵人，以 Uber 為首的打車(chē)軟件！
如何讓 Uber 變的更好？
大家一起猜
TransTech 大膽萌想，在「干掉私家車(chē)」之前，Uber 可以做些事情讓自己變的更好：
1. 將業(yè)務(wù)拓展至非智能手機(jī)市場(chǎng)。這部分受眾包括我們已經(jīng)在使用微信的父母。他們對(duì)「智能手機(jī)」的生態(tài)系統(tǒng)缺乏天然的理解，還不太習(xí)慣用手機(jī)打車(chē)和醫(yī)院掛號(hào)等可以改變生活質(zhì)量的功能。增加「代叫車(chē)服務(wù)」，這樣我們就可以讓 Uber 去接家人到家里聚會(huì)，我們只需要送他們回去即可，這樣在節(jié)假日可節(jié)省半天的時(shí)間成本。
2. 設(shè)立「專車(chē)站」和「專車(chē)線」。像公交車(chē)擁有「公交站」那樣設(shè)置「專車(chē)站」，讓去往同一目的地的乘客以「團(tuán)乘」方式享受更低廉的價(jià)格「搭車(chē)」，更有效解決「最后一公里」。設(shè)置「專車(chē)線」，讓職業(yè)專車(chē)司機(jī)循環(huán)搭載乘客，應(yīng)對(duì)上下班高峰「專車(chē)打車(chē)難」的現(xiàn)狀。
3. 打造生態(tài)體驗(yàn)平臺(tái)。將「共享經(jīng)濟(jì)」?jié)摿θ骈_(kāi)發(fā)，讓「打車(chē)軟件」本身成為「共享經(jīng)濟(jì)」載體。在現(xiàn)有 app 上加載「專車(chē)線」專車(chē)達(dá)到時(shí)間、附近的「專車(chē)站」等 LBS 服務(wù)。允許第三方開(kāi)發(fā)者安裝插件，聯(lián)接一切 Uber 化、推崇「共享經(jīng)濟(jì)」的服務(wù)聯(lián)動(dòng)。那些 Uber 裝修、Uber 烘焙才只是一個(gè)小小的開(kāi)始。
4. 構(gòu)建「專車(chē)站」商業(yè)市場(chǎng)。如果政策允許設(shè)立「專車(chē)站」，為什么不能在「專車(chē)站」掃一掃賣(mài)飲料？代收淘寶寶貝？非智能手機(jī)用戶也可以在這里叫車(chē)，取包裹。
5. 鼓勵(lì)電動(dòng)車(chē)普及。Uber 可通過(guò)返還更多「實(shí)惠」刺激專車(chē)司機(jī)購(gòu)買(mǎi)電力車(chē)，和刺激電力車(chē)擁有者上街「拉活」。再一次為環(huán)境做貢獻(xiàn)。
如果你和專車(chē)司機(jī)聊天，就會(huì)發(fā)現(xiàn)很多都是為了做專車(chē)司機(jī)購(gòu)買(mǎi)了新車(chē)，或者從租車(chē)公司「長(zhǎng)租」。也就是說(shuō)，打車(chē)軟件的出現(xiàn)，變向貢獻(xiàn)了一部分私家車(chē)市場(chǎng)份額，也盤(pán)活了汽車(chē)租賃市場(chǎng)。
Uber 的出現(xiàn)，第一次在一個(gè)垂直領(lǐng)域大規(guī)模地成就了「自由職業(yè)者」。
我們相信，馬上會(huì)有垂直服務(wù)「專車(chē)市場(chǎng)」的新型租賃和銷售公司涌現(xiàn)，推出比如幾個(gè)司機(jī)眾籌購(gòu)車(chē)，或者用較低首付 + 「份子錢(qián)」的新型貸款模式等。
地球已經(jīng)無(wú)法阻止 Uber 了？
罕見(jiàn)純干貨告訴你 why
地球已經(jīng)無(wú)法阻止 Uber 了！原因并不是她的產(chǎn)品無(wú)法復(fù)制，看看我們手機(jī)上的滴滴、快的、1號(hào)專車(chē)等等等等。
下面來(lái)點(diǎn)罕見(jiàn)的純干貨吧。
TransTech 上周受邀與來(lái)自美國(guó)、中國(guó)、日本、韓國(guó)、新加坡等地的 Uber 員工在北京團(tuán)建，被進(jìn)一步「優(yōu)步化」，受益良多。下面所截取的內(nèi)容不涉及任何商業(yè)機(jī)密，也不敏感，只是希望你可以一窺究竟，走近好玩兒的群體。
5年前，Uber 的兩位創(chuàng)始人夜游巴黎，因?yàn)榇虿坏杰?chē)，就此萌生了回家打造 Uber 的想法
Uber 上線，剛開(kāi)始的時(shí)候只能看到幾輛車(chē)
真是少的可憐
很快，所有的私家車(chē)都變成了 Uber
5 年，55 個(gè)國(guó)家，300 + 城市，中國(guó)貌似已經(jīng)覆蓋了13 座城市
快速擴(kuò)張秘訣：融合國(guó)際與本地創(chuàng)新
產(chǎn)品差異化特色：簡(jiǎn)單
更簡(jiǎn)單、可靠、實(shí)惠
一旦登陸新城市，就會(huì)像病毒蔓延
Uber 叫冰激凌，這個(gè)可是真的
大年三十，可以叫舞獅子
叫船、叫直升機(jī)、叫各種，各種叫...
精英團(tuán)隊(duì)：每個(gè)城市只有一個(gè)總經(jīng)理、三個(gè)運(yùn)營(yíng)經(jīng)理、兩個(gè)市場(chǎng)經(jīng)理
最受用的一句話：文化才是 scalable （可擴(kuò)展的）
團(tuán)隊(duì)成員均來(lái)自世界知名企業(yè)
6個(gè)月前，5 個(gè)人擠在一個(gè)小角落開(kāi)始了亞太區(qū)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)
在 Uber，你可以擁有「多彩的工作經(jīng)驗(yàn)」、「全球視野」、「旅行機(jī)會(huì)」、「優(yōu)步化精英團(tuán)隊(duì)」
全球化與本地化：Uber 全球運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)的秘密
這個(gè)是叫 Glocal 么？
聊到這里，活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)的空調(diào)突然罷工了，燥熱逐漸升級(jí)。不一會(huì)，就有工作人員過(guò)來(lái)敲門(mén)，「聽(tīng)說(shuō)這里叫了 Uber 送涼？」
?。≡瓉?lái)是可以拼出 Uber 字樣的小風(fēng)扇
「人性化體驗(yàn)」，我們何必要阻止？
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