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2015年1季度中國(guó)航企的乘客量是相當(dāng)穩(wěn)健的，增長(zhǎng)率達(dá)到了13%，首次超過(guò)了1億。國(guó)內(nèi)乘客量增長(zhǎng)率仍為11%，2015年1季度中國(guó)航企國(guó)內(nèi)航班乘客量比2014年1季度多出九百多萬(wàn)，相當(dāng)于每天多出656個(gè)由波音737執(zhí)飛的航班。

中國(guó)航企在國(guó)際市場(chǎng)也有突飛猛進(jìn)的增長(zhǎng)，2015年1季度國(guó)際乘客量激增了57%，相當(dāng)于每天多出64個(gè)由A380執(zhí)飛的航班。但中國(guó)航企的國(guó)際乘客量整體仍偏低，僅占其乘客總量的7%，與2008年持平，但比近年高出一些。地區(qū)性增長(zhǎng)率放緩至5%，因?yàn)橄愀酆桶拈T(mén)的吸引力有所下降。

較令人擔(dān)憂的是臺(tái)灣市場(chǎng)。中國(guó)大陸前往臺(tái)灣的游客量有減少的跡象，原因或許是中國(guó)大陸游客更多的前往日本、韓國(guó)以及泰國(guó)等更具異域情調(diào)的地區(qū)性目的地。2015年夏季中國(guó)航企將在日本、韓國(guó)以及泰國(guó)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)最大的增長(zhǎng)。

2015年1季度中國(guó)的乘客量首次超過(guò)了1億

2015年1季度中國(guó)航企利用其網(wǎng)絡(luò)輸送了1.04億乘客，比2014年1季度高出13%，這是中國(guó)航企乘客量第一次在首季度超過(guò)1億人次。其中“地區(qū)性乘客”指往來(lái)于香港、澳門(mén)和臺(tái)灣地區(qū)的乘客，國(guó)際乘客則指往來(lái)于其他所有市場(chǎng)的乘客。

中國(guó)航企的國(guó)際乘客量激增，相當(dāng)于每天多出64個(gè)由A380執(zhí)飛的航班

國(guó)際乘客量仍屬于中國(guó)航企乘客總量中較小的一部分。據(jù)中國(guó)民航總局的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2015年1季度國(guó)際乘客量?jī)H占中國(guó)航企乘客量的6.8%，與2008年1季度的份額（6.4%）相似。

但2009年至2014年期間，中國(guó)航企的國(guó)際乘客量份額下滑至約4.2%至4.9%，表示中國(guó)航企在國(guó)際市場(chǎng)擴(kuò)張時(shí)出現(xiàn)過(guò)起伏。

2015年1季度中國(guó)航企的國(guó)際乘客量達(dá)到710萬(wàn)，增長(zhǎng)了57%。在此前多年，中國(guó)航企的國(guó)際乘客量一直處于“較緩慢的”增長(zhǎng)，增長(zhǎng)率不足10%。

2010年國(guó)際乘客量的增長(zhǎng)率為32%，但出現(xiàn)這樣的增長(zhǎng)，是因?yàn)?009年的國(guó)際乘客量在2008年的基礎(chǔ)上下滑了25%。然而中國(guó)航企的國(guó)際乘客量在2012年1季度至2015年1季度期間增長(zhǎng)了一倍。

從客觀的角度來(lái)分析這樣的增長(zhǎng)，2015年1季度中國(guó)航企輸送的乘客量比2014年1季度多出260萬(wàn)，相當(dāng)于2015年1季度每天多出64個(gè)由A380執(zhí)飛的航班，且每個(gè)航班的載客率均為100%（座位量為450個(gè)），或相當(dāng)于每天多出180個(gè)由A320/波音737（160座）執(zhí)飛的航班，且每個(gè)航班載客率均為100%。

中國(guó)航企在1月和2月的數(shù)據(jù)通常應(yīng)合并在一起研究，因?yàn)檫@期間正好是中國(guó)的春節(jié)，在此時(shí)出游乘客很多。而2015年就中國(guó)航企來(lái)說(shuō)較不尋常的是3月的乘客量水平（見(jiàn)下圖）。

過(guò)去數(shù)年里3月的乘客量通常與1月持平或低于1月的水平。而2015年3月的乘客量卻遠(yuǎn)高于1月，也比2014年所有月份的乘客量都多。通常來(lái)說(shuō)前一年8月的乘客量是最大的，然而 2015年3月的乘客量比2014年8月多出了4%，而2014年8月是中國(guó)航企國(guó)際業(yè)務(wù)在該年最繁忙的一個(gè)月。因此，很顯然2015年夏季中國(guó)航企的國(guó)際乘客量還將沖新高。

韓國(guó)、泰國(guó)和日本將是中國(guó)航企在夏季增長(zhǎng)最強(qiáng)勁的三個(gè)市場(chǎng)

第三季度旅游旺季正在臨近，中國(guó)航企又將在哪些市場(chǎng)獲得最大的增長(zhǎng)？據(jù)2015年5月記錄的航班時(shí)刻表顯示，中國(guó)航企將在韓國(guó)、泰國(guó)和日本有最大的增長(zhǎng)。2015年3季度中國(guó)航企前往韓國(guó)的座位量將增加140萬(wàn)個(gè)，前往日本的座位量將增加80萬(wàn)個(gè)，前往泰國(guó)的座位量將增加48萬(wàn)個(gè)。

美國(guó)是除這三個(gè)市場(chǎng)外唯一也有較大增長(zhǎng)的市場(chǎng)，按計(jì)劃3季度中國(guó)航企前往美國(guó)的座位量將增加19萬(wàn)個(gè)。

地區(qū)性乘客量增長(zhǎng)率減半，原因是香港和澳門(mén)游客量下滑

據(jù)中國(guó)民航業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，地區(qū)性乘客量只覆蓋了香港、澳門(mén)以及臺(tái)灣地區(qū)三個(gè)相當(dāng)小的地理區(qū)域，但這三個(gè)地區(qū)卻是大型的旅游目的地。2009直至2014年間，中國(guó)航企的地區(qū)性乘客量比“國(guó)際乘客量”多出了一半多，而后者覆蓋了全球其他所有地區(qū)的乘客量。然而2015年1季度地區(qū)性乘客量的增長(zhǎng)率放緩至5.6%。2009年1季度區(qū)域性乘客量下滑了2.7%，2010年1季度增長(zhǎng)了21%，2011年1季度增長(zhǎng)了16%，2012年1季度至2014年1季度有11%到12%的增長(zhǎng)。

中國(guó)民航總局未公布地區(qū)性乘客量的明細(xì)，但利用其他數(shù)據(jù)可計(jì)算出大概的趨勢(shì)。2015年1月和2月前往臺(tái)灣地區(qū)的大陸游客量有所增長(zhǎng)，但2015年3月和4月均在下滑。2015年1季度前往臺(tái)灣地區(qū)的大陸游客量增長(zhǎng)了8.2%，但若計(jì)入4月的數(shù)據(jù)，則年初至今大陸游客量只增長(zhǎng)了4.4%。

來(lái)自中國(guó)大陸的游客量在臺(tái)灣總游客量中占的份額超過(guò)了三分之一，因此大陸游客量的變化將對(duì)臺(tái)灣的整體游客量產(chǎn)生影響。

香港和澳門(mén)也有類(lèi)似的趨勢(shì)。2015年1月和2月，來(lái)自中國(guó)大陸的游客量有所上升，但3月有所下滑。然而這兩個(gè)市場(chǎng)又與臺(tái)灣不同，因?yàn)槎鄶?shù)大陸游客均乘坐地面交通工具（而非飛機(jī)）前往，因此總游客量與乘坐航班前往的游客量之間沒(méi)有太大的關(guān)聯(lián)。而赴臺(tái)灣的大陸游客則多數(shù)乘坐飛機(jī)前往。總體來(lái)說(shuō)臺(tái)灣仍是中國(guó)大陸游客青睞的一個(gè)目的地，但香港和澳門(mén)已不是。

2015年4月中國(guó)政府對(duì)深圳居民前往香港的次數(shù)實(shí)施了限制，規(guī)定一周只能赴港一次（之前不限制次數(shù)），這將對(duì)2015年余下時(shí)間里前往香港的中國(guó)大陸游客量產(chǎn)生進(jìn)一步的影響。但這同樣不會(huì)對(duì)中國(guó)航企的地區(qū)性乘客量產(chǎn)生直接影響。

國(guó)內(nèi)乘客量增長(zhǎng)率（11%）仍較穩(wěn)健

中國(guó)航企在各大國(guó)際市場(chǎng)的增長(zhǎng)已引起關(guān)注，但國(guó)內(nèi)市場(chǎng)才是中國(guó)民航業(yè)的核心市場(chǎng)。2015年1季度中國(guó)航企在國(guó)際市場(chǎng)的增長(zhǎng)或許相當(dāng)于每天多出了64個(gè)由A380執(zhí)飛的航班，但其在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的增長(zhǎng)卻相當(dāng)于每天增加了233個(gè)由A380執(zhí)行的航班或656個(gè)由A320/波音737執(zhí)飛的航班。

1季度中國(guó)的國(guó)內(nèi)乘客量首次超過(guò)了9000萬(wàn)（中國(guó)國(guó)內(nèi)乘客量每年都在創(chuàng)新高）。2010年前約20%的年增長(zhǎng)率雖已不復(fù)存在，然而目前的增長(zhǎng)基數(shù)已相當(dāng)高。只關(guān)注增長(zhǎng)百分比所得出的結(jié)果是不真實(shí)的，因?yàn)樵鲩L(zhǎng)基數(shù)在不斷變化。2015年1季度的增長(zhǎng)百分?jǐn)?shù)或許是較低的，但此季度中國(guó)航企輸送的乘客量卻比往年都高。2015年1季度中國(guó)國(guó)內(nèi)乘客量增長(zhǎng)了950萬(wàn)，比2014年1季度增長(zhǎng)的870萬(wàn)高出了8.5%。