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過去一個月里，中國的專車市場一直處在動蕩中，滴滴快的和Uber從融資、燒錢到營銷都開啟了全面戰(zhàn)爭。尤其是雙方的瘋狂融資競賽，讓全球市場都為之矚目。騰訊科技從知情人士處獲悉，滴滴快的將在本周宣布新一輪融資具體信息，金額有望達(dá)20億美金，再次刷新融資紀(jì)錄。

在新的融資落實(shí)之后，兩大巨頭之間可能將投入超10億美金，用于中國市場的競爭和拓展。雖然燒錢規(guī)模要遠(yuǎn)超上一輪出租車大戰(zhàn)，但如今燒錢的方式更加多元化和暗戰(zhàn)化，用戶端的感受恐怕并不會像從前一樣強(qiáng)烈。

知情人士告訴騰訊科技，滴滴快的有意和Uber爭奪出行領(lǐng)域IPO第一股地位。在融資之后，為分散中國市場壓力和全球化定位，拓展海外市場，并購?fù)顿Y海外出行企業(yè)，將是滴滴的一大重要策略。參投東南亞第一打車應(yīng)用GrabTaxi，只是剛剛開始。

雙寡頭之外，神州專車對Uber的“Beat U”一擊，在混亂和罵聲中也將“知名度”提升到了新高度，但隨后便傳出了被收購的傳聞。

而此前位居第三名的易到卻陷入麻煩，裁員和收縮產(chǎn)品線的消息被傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。

另外，出租車和專車對抗事件爆發(fā)性的發(fā)生，政府對于專車的態(tài)度發(fā)生了微妙的變化，也讓政策性風(fēng)險高企。

瘋狂融資持續(xù)：爭奪出行IPO第一股

整個六月滴滴快的和Uber融資的消息一直不絕于耳，融資金額都是10億美元起步，并且都不斷創(chuàng)下新高。

外媒消息稱，Uber近期獲得20億美元信用額度，這些資金將來自摩根士丹利、德意志銀行和高盛等大型投行，而最初Uber的目標(biāo)是10億美元信用額度。

除此之外，Uber創(chuàng)始人特拉維斯·卡拉尼克在一封發(fā)送給投資人的郵件里表示，6月22日，Uber將在中國正式發(fā)起新一輪的融資，融資金額為15億美元。

這些融資完成后，還未上市的Uber融資將超過100億美元，估值可能達(dá)到500億美元，這將創(chuàng)下美國科技公司在上市前的融資紀(jì)錄，遠(yuǎn)超Google和Facebook在IPO前的融資規(guī)模。

而滴滴快的也在積極洽談新一輪融資。6月26日，騰訊科技獲悉，滴滴快的CEO程維在股東信中表示，將面向全球投資者融資約15億美元，以推動下一階段的發(fā)展。在5天時間里，此輪融資就獲得了超額認(rèn)購，因此滴滴快的也計(jì)劃增加融資規(guī)模。

據(jù)投資行業(yè)透露，希望參與滴滴快的融資的投資機(jī)構(gòu)眾多，阿里巴巴和騰訊都進(jìn)行了增持，使得滴滴快的的估值進(jìn)一步提升到150億美元，融資規(guī)模也從15億美元提升到20億美元。

而今年5月新浪微博向美國證券交易委員會遞交文件顯示，其在滴滴快的上一輪的融資中投資了1.42億美元。當(dāng)時估值為80億美元，短短一個月后，滴滴快的估值就接近翻倍。

接近滴滴快的的投資人告訴騰訊科技，雖然本輪融資后，滴滴快的實(shí)現(xiàn)了估值翻倍，但是高層和背后的投資方都并不滿足于目前的估值。滴滴快的用戶量和訂單數(shù)均遠(yuǎn)超Uber,但估值卻只有Uber的三分之一，所以接下來滴滴在全球市場會更有攻擊性，而且這可能并不是滴滴快的IPO前的最后一次融資。

而滴滴快的和Uber的瘋狂融資競賽，在國內(nèi)無疑嚴(yán)重擠壓了其它出行軟件的融資空間，以至于落后的對手們不斷傳出被收購的傳聞。

易到用車?yán)^“與滴滴合并”、“與Uber合并”合并后，在本月又傳出被攜程全資收購以及大規(guī)模裁員的消息，雖然都被否認(rèn)。但是騰訊科技了解到，易到大巴業(yè)務(wù)被撤以及海外業(yè)務(wù)的調(diào)整卻是事實(shí)。

而上周因?yàn)椤癇eat U”廣告“出名”的神州專車也傳出了被整體收購的傳聞，滴滴快的成為傳聞中潛在的接盤者。

騰訊科技從投資機(jī)構(gòu)處獲悉，滴滴收購神州專車確實(shí)早有運(yùn)作。但滴滴快的則向騰訊科技否認(rèn)了這一傳聞，表示目前滴滴快的在市場上確實(shí)有投資并購意向，但并未和神州方面有過類似接觸。

燒錢大戰(zhàn)停不下來：主戰(zhàn)場或轉(zhuǎn)移

去年滴滴和快的的燒錢大戰(zhàn)，創(chuàng)下了中國互聯(lián)網(wǎng)的歷史記錄。據(jù)滴滴總裁柳青透露，滴滴快的大戰(zhàn)期間，曾經(jīng)有過一天燒錢3000萬美金的記錄。

在旗鼓相當(dāng)?shù)厝诘骄揞~資金后，兩大巨頭在中國市場的燒錢大戰(zhàn)恐怕也是避無可避。

目前Uber在中國僅覆蓋10個城市，份額也遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于滴滴快的，以Uber對中國市場的重視程度，借燒錢實(shí)現(xiàn)擴(kuò)張必定不會很快停下。而滴滴快的為了維護(hù)領(lǐng)先地位，即便是不想再參與燒錢補(bǔ)貼，也只能積極迎戰(zhàn)。

Uber創(chuàng)始人特拉維斯·卡拉尼克在近期發(fā)給公司員工的內(nèi)部郵件中宣稱，Uber計(jì)劃2015年在中國市場投資10億美元，并在明年內(nèi)擴(kuò)張到另外50個中國城市。除此之外，Uber將在中國發(fā)起新一輪的融資，金額為15億美元。資金將用于中國市場，進(jìn)行補(bǔ)貼，拓展用戶。

滴滴快的CEO程維雖然聲稱，對于補(bǔ)貼幅度，滴滴快的非常謹(jǐn)慎小心。因?yàn)檫^高的補(bǔ)貼，例如達(dá)到車費(fèi)2到3倍的補(bǔ)貼對市場發(fā)展是不利的，還將導(dǎo)致欺詐活動的盛行。

目前，滴滴快的在單個訂單上的補(bǔ)貼為Uber的五分之一。但如果Uber發(fā)起猛攻，滴滴快的也只能迎戰(zhàn)。且由于滴滴快的用戶數(shù)和訂單量遠(yuǎn)超Uber，滴滴快的的補(bǔ)貼負(fù)擔(dān)要超過Uber。

滴滴快的大戰(zhàn)期間，采用的是簡單粗暴的每單送錢策略，并且爭鋒相對地壓制對方，用戶端和司機(jī)端同樣競爭激烈。但是進(jìn)入滴滴快的和Uber競爭階段，雖然雙方一直都保持補(bǔ)貼，但并沒有采用完全緊貼的競爭方式，而是各自有各自的打法。

Uber方是利用超高補(bǔ)貼吸引司機(jī)，但在乘客方并沒有給予太多優(yōu)惠，而是利用出色營銷、獨(dú)特算法和派單方式以及低價，吸引用戶。滴滴快的，主要是構(gòu)建專車、快車、順風(fēng)車、出租車四條產(chǎn)品線，滿足不同用戶的不同需求，并提供補(bǔ)貼吸引用戶。再通過多訂單和適度補(bǔ)貼留住司機(jī)。

但是雙方在補(bǔ)貼設(shè)計(jì)上都摒棄了之前的每單補(bǔ)貼的方式，而是設(shè)計(jì)更復(fù)雜的規(guī)則鼓勵更多的接單和服務(wù)。

業(yè)內(nèi)人士對騰訊科技表示，這輪燒錢大戰(zhàn)，還有一個趨勢就是主戰(zhàn)場將會更偏向于非北上廣深的城市。一線城市的潛力用戶開發(fā)得差不多了，短期內(nèi)難有大爆發(fā)，而非北上廣深地區(qū)，潛力巨大。

值得一提的是，最近一周內(nèi)滴滴原本數(shù)量較少的快車券開始常態(tài)化，一度消失的出租車券也重出江湖。

約戰(zhàn)全球

Uber以擅長營銷著稱，一鍵呼叫投資人、招聘專車、找對象專車、送外賣、領(lǐng)養(yǎng)小動物，一鍵叫直升飛機(jī)，一鍵打船等等營銷創(chuàng)意，結(jié)合弱勢營銷的戰(zhàn)略，和技術(shù)的先進(jìn)性宣傳，建立起了Uber在消費(fèi)者心中創(chuàng)意且富有人情味的形象，為其節(jié)省了大量的用戶培養(yǎng)和留存成本。

滴滴快的以出租車起步，以燒錢確立地位，在品牌形象塑造上的確要稍弱于Uber。但是這個月以來，滴滴快的將一號專車作為品牌塑造的試驗(yàn)田，也進(jìn)行了一系列營銷的策劃，例如一鍵來小龍蝦、一鍵叫屈原，一鍵呼麻友，包括上海暴雨時的滴滴打船和上周末和影視作品結(jié)合的滴滴專機(jī)。緊跟對手的同時也結(jié)合本土特色上進(jìn)行了創(chuàng)新。

除了試圖補(bǔ)上品牌軟實(shí)力短板，滴滴快的還開始了海外擴(kuò)張之路。

接近滴滴快的的投資人士向騰訊科技透露，滴滴快的參與投資東南亞打車應(yīng)用GrabTaxi確有其事，而且也只是開始。

滴滴快的本輪融資有相當(dāng)一部分資金將用于全球擴(kuò)張和投資或收購其它地區(qū)的出行工具。滴滴快的要和Uber競爭全球出行IPO第一股，必須向外擴(kuò)張，講好全球化的故事。

公開資料顯示，GrabTaxi是一家提供出租車叫車服務(wù)的公司，目前覆蓋東南亞地區(qū)的6個國家17個城市，除去提供出租車叫車服務(wù)之外，還包括私人車輛預(yù)約和摩托車預(yù)約服務(wù)。

除此之外，全球化戰(zhàn)略也可以減緩來自國內(nèi)的政策性壓力和與出租車之間的沖突，將一個主戰(zhàn)場分散為多個戰(zhàn)場，從而保護(hù)本土市場。