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4月9日下午，路透社援引兩名知情人士消息稱，滴滴出行已選擇高盛、摩根士丹利作為其赴美首次公開募股（IPO）的承銷商，并計劃在本月秘密提交赴紐約上市申請。

早在3月24日，路透社就曾報道，滴滴希望通過IPO獲得至少1000億美元的估值。按照該估值，滴滴如果出售其10％的股份，則可能籌集約100億美元資金。

然而在3月19日，36氪報道稱，滴滴可能在今年第二季度交表、三季度在港交所完成上市，且不排除滴滴只將網(wǎng)約車業(yè)務(wù)單獨(dú)作為上市主體。當(dāng)時該公司的目標(biāo)估值超過600億美元。

滴滴目標(biāo)估值在短時間內(nèi)從600億美元上升到1000億美元。有觀點(diǎn)認(rèn)為，滴滴估值的大跨度躍升可能與其開展造車業(yè)務(wù)有關(guān)。

4月6日晚間，《晚點(diǎn) LatePost》報道稱，滴滴開始啟動造車項目，負(fù)責(zé)人是滴滴副總裁、小桔車服總經(jīng)理楊峻，他也是滴滴與比亞迪聯(lián)名發(fā)布的定制網(wǎng)約車D1的首席產(chǎn)品官。

有知情人士向媒體透露，很多滴滴員工已經(jīng)內(nèi)部轉(zhuǎn)崗到了新部門，滴滴也在為該部門招聘CTO，以及諸多技術(shù)、項目管理崗位。

對于此消息，滴滴方面未給出回應(yīng)。當(dāng)時有分析人士認(rèn)為，滴滴此舉或為其上市抬升估值鋪路。

據(jù)了解，滴滴曾討論過通過特殊目的收購公司（SPAC）進(jìn)行上市的可能性。不過，考慮到估值目標(biāo)，滴滴認(rèn)為SPAC上市方式可能不太可行。

2020年，滴滴出行就曾被曝考慮在香港上市，但后來放棄了這一計劃。但有消息稱，該公司也考慮在美國上市之后，赴港進(jìn)行二次上市的可能性。

滴滴成立于2012年。2015年2月，滴滴打車和快的打車戰(zhàn)略合并；2016年8月，該公司收購優(yōu)步中國，成為國內(nèi)最大的打車軟件公司。八年間，滴滴經(jīng)過多輪融資，融資總額超千億元，還得到了軟銀、阿里巴巴、騰訊等巨頭支持。

*本文來源：億歐網(wǎng)，原標(biāo)題：《傳滴滴擬本月秘密提交赴美上市申請，高盛、摩根士丹擔(dān)任承銷商》。