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滴滴快的最近可謂是風頭正勁，在9月9日正式更名為“滴滴出行”后，火速宣布了新一輪總計30億美元的融資。滴滴出行已然成為國內(nèi)最具但表型的共享經(jīng)濟創(chuàng)新企業(yè)。

而作為美國共享經(jīng)濟的鼻祖Airbnb，在上個月正式宣布進軍中國市場之后，一直以“化敵為友”的原則滲透中國市場。

滴滴在9月9日的大連達沃斯論壇上確認了公司融資完成的相關信息，并首次公布了以中投和平安為代表的投資方信息。與此同時，Airbnb聯(lián)合創(chuàng)始人及CTO Nathan Blecharczyk也在論壇中表示，Airbnb入華后首先把重點放在品牌宣傳與推廣上面，旨在擴大其在中國出境游用戶中的知名度。Blecharczyk對此解釋為，一方面是由于中國出境游游客數(shù)量龐大，另一方面也是為了暫時規(guī)避與國內(nèi)已有選手的正面競爭。

創(chuàng)新正借助互聯(lián)網(wǎng)的力量一步步改變這世界，共享經(jīng)濟也隨之產(chǎn)生，后而滲透到很多領域當中，而作為中美共享經(jīng)濟中最具代表性的兩家企業(yè)，在各自行業(yè)中也都有各自的想法和優(yōu)勢。在今日的達沃斯分享經(jīng)濟論壇上，滴滴創(chuàng)始人程維與Airbnb聯(lián)合創(chuàng)人Nathan Blecharczyk在分享經(jīng)濟的前途、如何應對法規(guī)監(jiān)管，以及信任與壟斷等話題進行了對話和討論，主要總結為以下幾個點：

關于競爭和壟斷

程維：滴滴快的合并“不壟斷”

自滴滴與快的合并之后，關于壟斷的話題一直圍繞著滴滴快的。對此程維在論壇中表示，“滴滴（和快的合并后）沒有壟斷，我們在水深火熱之中，有很多競爭對手”。

程維并不否認規(guī)模經(jīng)濟對出租車市場的關鍵影響力，但他表示，如何將原來割裂的平臺打通，為乘客和司機提供更好的體驗才更加重要，“更大的平臺對整個經(jīng)濟會有更大幫助”。程維如此表示。

程維還補充道，“永遠不要擔心互聯(lián)網(wǎng)領域缺乏競爭”，互聯(lián)網(wǎng)市場的競爭超過傳統(tǒng)行業(yè)。而且開始更多的呈現(xiàn)差異化?！爸袊ヂ?lián)網(wǎng)競爭百花齊放，一開始大家都是渠道之爭，如今開始向縱深演變，做垂直細分?！?/p>

Blecharczyk：Airbnb擔心“中國對手”

與程維的觀點相似，Blecharczyk也同樣強調(diào)規(guī)模經(jīng)濟的重要性，“規(guī)?？梢詭硇б?，這非常重要。有了規(guī)模會對市場所有參與者都有益”。

而面對壟斷的爭議，Blecharczyk認為Airbnb并不缺乏對手，特別是在中國?！笆袌鲩_始細分，中國就有很多類似我們的網(wǎng)站，雖然我們?nèi)〉昧司薮笠?guī)模，但對手也在崛起。”

面對監(jiān)管和壓力

程維：創(chuàng)新領先于法規(guī)，但新的共識在形成

共享經(jīng)濟領域一時涌現(xiàn)出很多高估值的公司，在顛覆傳統(tǒng)經(jīng)濟的商業(yè)模式的同時，也在被“排擠”和 “憎恨”，監(jiān)管和法規(guī)也并未來得及對這種新模式和新公司做出快速適應。滴滴更是屢次在被“約談”中面臨著監(jiān)管壓力。

對此，程維首先承認了今天的法規(guī)規(guī)則是針對過去商業(yè)形態(tài)設定的，而今天互聯(lián)網(wǎng)改變了很多事情，新的業(yè)態(tài)正在形成?！靶碌臉I(yè)態(tài)總是先于法規(guī)（的改變）出現(xiàn)”，程維表達了一定程度的樂觀，“我們（滴滴）看到，改變和新的共識正在形成”。

Blecharczyk：創(chuàng)新在某些國家會遭遇挑戰(zhàn)

同樣也在“某些地區(qū)”遭遇挑戰(zhàn)的Airbnb，也面對著傳統(tǒng)行業(yè)施加的壓力。而Aribnb如何與利益相關方建立橋梁也是個巨大的挑戰(zhàn)。對此，Blecharczyk表示，“在一些國家，創(chuàng)新確實會遭遇質(zhì)疑，但我們樂觀的是，改變正在發(fā)生”。Blecharczyk以英國的變化舉例，當?shù)乇ｋU公司一開始不肯給加入Airbnb的房屋提供保險服務，但現(xiàn)在保險公司開始改變自己的條款。“某種程度上，Airbnb在和用戶一起改變了保險業(yè)”。

此外，Blecharczyk還表示希望可以建立更多通往政府和傳統(tǒng)行業(yè)相關方的橋梁，“當橋梁建立了，你就有了巨大的機會”。

創(chuàng)新改變了什么

共享經(jīng)濟的“撲面而來” 讓我們出行、旅游、集資借款等生活和工作方式發(fā)生了巨大的變化,車輛、房屋、辦公場地、奢侈品、勞動甚至時間都成了可以共享的資源。對于滴滴和Airbnb，創(chuàng)新和改變也是他們的兩大標簽，那么他們在各自的領域到底“改變了什么”，他們也有各自的看法：

程維：滴滴做到了Uber沒做到的事

程維在論壇中公布了滴滴的數(shù)據(jù)：“目前平臺上擁有超過800萬司機，2億用戶，每天服務近1000萬人次”。他認為，滴滴的創(chuàng)新在于不斷解決問題。一年前滴滴還只有出租車業(yè)務，四個月前開始快車，三個月前開始順風車，一個前，開始有班車巴士，專做直達?！耙磺卸家苑浅？斓乃俣劝l(fā)生，以月為單位”。

他還表示，“創(chuàng)業(yè)第一天，我們只希望做打車軟件，當時全世界都沒有人把出租車互聯(lián)網(wǎng)化，連Uber都沒有。我們先解決信息對稱問題，然后發(fā)現(xiàn)和解決了車不夠的問題，后來又發(fā)現(xiàn)道路成為瓶頸，我們就繼續(xù)解決新的問題。”

程維更是預計在未來社會，人們可能不會自己買車，“城市也不允許你有一輛車”，世界將從“擁有經(jīng)濟”變成“共享經(jīng)濟”。

Blecharczyk：Airbnb提供的不是住宿，是文化體驗

Airbnb允許個人出租他們閑置的住房，多余的臥室。在Blecharczyk公布的數(shù)據(jù)中，“Airbnb網(wǎng)站有150萬份房源，每天有100萬人入住，估值已經(jīng)到了250億美元”。

在Blecharczyk看來，Airbnb也并不是“酒店和住宿”，而是提供了一種文化交流，“這是完全當?shù)鼗捏w驗”。