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就在優(yōu)步（Uber）對(duì)外宣布正式入住上海自貿(mào)區(qū)之后，上海市交通委今天也正式向滴滴快的專車平臺(tái)，頒發(fā)網(wǎng)絡(luò)約租車（專車）平臺(tái)經(jīng)營資格許可。這意味著，專車也將有望尋得路徑走向“合法化”。

這是國內(nèi)首張專車平臺(tái)的資質(zhì)許可，也是全球的第一張牌照，滴滴快的也成為自今年7月網(wǎng)絡(luò)上盛傳專車管理?xiàng)l例辦法以來，第一家獲得網(wǎng)絡(luò)約租車平臺(tái)資質(zhì)的公司。

不過，在整場新聞發(fā)布會(huì)上，除了對(duì)外宣布拿到首張專車牌照之外，并沒有說明太多具體的規(guī)范細(xì)則。據(jù)了解，此前所爭議的私家車變?yōu)闋I運(yùn)車輛，其使用年限恐受到限制、到期須要報(bào)廢等問題，都在這次上海試點(diǎn)中不存在，只需增加投保保險(xiǎn)。

這個(gè)世界正從擁有經(jīng)濟(jì)向分享經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變。滴滴快的CEO程維坦言， 我內(nèi)心還是有些忐忑，互聯(lián)網(wǎng)打車軟件平臺(tái)的發(fā)展，從野蠻生長到合法合規(guī)，先被市場檢驗(yàn)，再被政策檢驗(yàn)。要怎樣做好管理，還有很多挑戰(zhàn)，這也是我們要面對(duì)的現(xiàn)實(shí)。

滴滴快的透露，將盡快給符合條件的車輛和司機(jī)頒發(fā)相應(yīng)資質(zhì)。

據(jù)了解，平臺(tái)將統(tǒng)一購買營運(yùn)性的交通事故強(qiáng)制責(zé)任險(xiǎn)和第三方承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)，承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)和乘客意外傷害險(xiǎn)，每車最多能提供600萬的保險(xiǎn)金額。

司機(jī)方面，約租車公司對(duì)其年齡、駕齡、過往駕駛記錄等設(shè)置明確的準(zhǔn)入條件，建立培訓(xùn)制度；

服務(wù)方面，約租車公司對(duì)接入平臺(tái)的車輛和司機(jī)，進(jìn)行嚴(yán)格的安全核查，建立健全服務(wù)規(guī)范，設(shè)置乘客投訴渠道，維護(hù)消費(fèi)者的合法權(quán)益。

程維表示，正在與很多城市的地方政府和交通管理部門，溝通類似“上海模式”的合作。對(duì)于專車業(yè)務(wù)和滴滴平臺(tái)的下一步發(fā)展，他也強(qiáng)調(diào)，將進(jìn)一步探索漸進(jìn)式改革影響改造傳統(tǒng)出租車行業(yè)，比如已經(jīng)在上海試點(diǎn)的海鷗滴滴。

當(dāng)前移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展迅猛，深刻改變著人們的思維、生產(chǎn)和生活方式。出租車行業(yè)也受到嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，政府的服務(wù)和管理模式，也面臨許多新的形勢。

這次滴滴快的與上海市交通委共同攜手，探索具有“上海特點(diǎn)”的專車發(fā)展模式孕育而生。但是后續(xù)要如何把這模式推廣到全中國大陸？其他各個(gè)城市能否“買單”這個(gè)模式？或是符合未來中央出臺(tái)的方案？這都有需要等待市場發(fā)展，地方政府與企業(yè)的合作與磨合。

另外，對(duì)于此前一直備受關(guān)注的私家車作為互聯(lián)網(wǎng)專車，需要改變運(yùn)營資質(zhì)這一焦點(diǎn)，在上海模式中并沒有作出明確規(guī)定，仍有模糊地帶。

最后值得一提的是，優(yōu)步（Uber）或神州專車等其他專車平臺(tái)的競爭對(duì)手，何時(shí)能夠拿到下一張合法牌照，也成為人們關(guān)注的下一個(gè)焦點(diǎn)了。