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Uber、滴滴齊聚上海,專車(chē)合法化路線漸明晰

大交通 本文作者:宋成龍 2015-10-10
Uber成立本土化公司霧博,滴滴獲國(guó)內(nèi)首張專車(chē)牌照,上海成為專車(chē)的焦點(diǎn)城市,這次試運(yùn)行的專車(chē)模式,注定對(duì)未來(lái)的專車(chē)走向有著深遠(yuǎn)的影響和含義。

十一黃金周后的第一天工作日,大家紛紛回到工作狀態(tài),城市交通又恢復(fù)到一如既往的擁堵,但今年的10月8日注定是城市交通不平凡的一天,Uber宣布正式入駐中國(guó)(上海)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū),成立上海霧博信息技術(shù)有限公司,滴滴快的宣布上海交通委員會(huì)向其頒發(fā)了國(guó)內(nèi)首張互聯(lián)網(wǎng)約租車(chē)平臺(tái)經(jīng)營(yíng)資格許可證,由此專車(chē)這個(gè)話題又被重新萬(wàn)眾矚目,圍繞專車(chē)行業(yè)這一系列事件的發(fā)生,相信背后存在著更加深遠(yuǎn)的意義。

為何滴滴、Uber都看準(zhǔn)上海

專車(chē)發(fā)展到現(xiàn)在,國(guó)內(nèi)反應(yīng)較為激烈的城市中上海并不能算是最受矚目的,濟(jì)南的“專車(chē)第一案”還未宣判,廣州、湖北等地的專車(chē)“釣魚(yú)事件”依舊在悄然進(jìn)行,沈陽(yáng)的千臺(tái)出租車(chē)罷工事件還處于新聞網(wǎng)站的頭條,雖然上海同樣有針對(duì)專車(chē)沖擊傳統(tǒng)出租車(chē)行業(yè)出現(xiàn)的抗議行為,但并沒(méi)有賺取到向前幾個(gè)城市一樣更多的關(guān)注。那么為什么兩大巨頭還是紛紛看上這座城市,來(lái)做為自身平臺(tái)合法營(yíng)運(yùn)專車(chē)邁出的第一步呢。

滴滴快的方面,上海市交通委6月1日宣布“上海出租汽車(chē)信息服務(wù)平臺(tái)”正式上線運(yùn)營(yíng)。此平臺(tái)的構(gòu)成是由上海市交通委,大眾、錦江、強(qiáng)生、海博這四大上海出租車(chē)企業(yè)和“滴滴打車(chē)”幾方共同參與。值得注意的是,上海交通委聯(lián)合出租車(chē)企業(yè)與滴滴快的推出的租車(chē)信息平臺(tái),是政府官方第一次正式與第三方打車(chē)軟件合作。當(dāng)時(shí)相互的合作約定為上海市交通委開(kāi)放部分市場(chǎng),滴滴快的平臺(tái)共享部分?jǐn)?shù)據(jù)。雙方從出租車(chē)業(yè)務(wù)合作起步,專車(chē)業(yè)務(wù)緊跟其后,而上海政府確認(rèn)平臺(tái)正式運(yùn)營(yíng)后,將重點(diǎn)解決司機(jī)和車(chē)輛身份識(shí)別、車(chē)輛運(yùn)行信息傳送等問(wèn)題。上海市交通委主任孫建平曾表示,“有一點(diǎn)我們必須承認(rèn),那就是約租車(chē)(包括專車(chē))是在目前早晚高峰時(shí)現(xiàn)有頂燈出租車(chē)不能滿足供需矛盾的情況下,出現(xiàn)的一種新的服務(wù),也是一種新的思路?!?5月18日先期舉行的通氣會(huì)上,孫建平就提前透露,市交通委、滴滴打車(chē)已共同成立了工作組,再過(guò)一兩個(gè)月,“上海版”專車(chē)改革試點(diǎn)方案就有望出臺(tái)。真對(duì)6月份的平臺(tái)合作,業(yè)內(nèi)人士也有預(yù)測(cè)這將是專車(chē)合法化的前兆。

而Uber選擇上海這個(gè)城市一定和滴滴的政府合作不無(wú)關(guān)系,卡蘭尼克一直表示愿意與地方政府合作,以探索專車(chē)規(guī)范合規(guī)的模式。但更深的含義在于入駐的上海自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū),上海自貿(mào)區(qū)屬于國(guó)內(nèi)首個(gè)自由貿(mào)易區(qū),可以說(shuō)是中國(guó)經(jīng)濟(jì)最前沿的試驗(yàn)田了,上海自貿(mào)區(qū)的政策與經(jīng)驗(yàn)強(qiáng)調(diào)復(fù)制性和推廣性,這與Uber的氣質(zhì)有些不謀而合。

總體來(lái)看,上海政府相對(duì)開(kāi)放的態(tài)度使得上海這座城市成為了國(guó)內(nèi)目前最為合適的互聯(lián)網(wǎng)專車(chē)試點(diǎn)城市。

專車(chē)合法化大方向基本已成定局

首先,專車(chē)市場(chǎng)最終會(huì)全面統(tǒng)一,滴滴獲得專車(chē)營(yíng)運(yùn)牌照之后,已經(jīng)表示著手開(kāi)始為平臺(tái)車(chē)輛及司機(jī)辦理相關(guān)資質(zhì),此后滴滴快的即可以在上海以明確合法的身份營(yíng)運(yùn)專車(chē)服務(wù),值得注意的是此次上海專車(chē)準(zhǔn)行制度中,并未明確提及參與專車(chē)運(yùn)營(yíng)的車(chē)輛性質(zhì)限制,私家車(chē)是否接入專車(chē)平臺(tái)進(jìn)行營(yíng)運(yùn)服務(wù)也并未有明確的說(shuō)明,所以上海試點(diǎn)中也未將其列入明確規(guī)定,Uber在節(jié)奏上慢了滴滴一步,剛剛注冊(cè)成立本土化公司,依據(jù)專車(chē)準(zhǔn)行制度,接下來(lái)還需獲得互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)資質(zhì)和電信業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可證,平臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)接入監(jiān)管平臺(tái),注冊(cè)服務(wù)器設(shè)置在中國(guó)大陸境內(nèi)等。這些流程目前看是每一家專車(chē)營(yíng)運(yùn)機(jī)構(gòu)都要經(jīng)歷具備的,而這么看來(lái),無(wú)論Uber在全球的布局有多廣泛,真對(duì)國(guó)內(nèi)環(huán)境營(yíng)運(yùn)的霧博信息科技有限公司完全可以看作是一個(gè)有美國(guó)風(fēng)格的滴滴打車(chē),如果說(shuō)上海這片試驗(yàn)田是映射國(guó)內(nèi)專車(chē)市場(chǎng)的微縮景觀的話,那么我相信最終第三方營(yíng)運(yùn)專車(chē)服務(wù)終將走向標(biāo)準(zhǔn)化。

其次,專車(chē)依靠政府成為最和諧的合作模式。目前博弈表現(xiàn)比較大的部分仍然在私家車(chē)是否可以做為專車(chē)營(yíng)運(yùn)的問(wèn)題上,在此并不做過(guò)多的猜測(cè),就目前滴滴與上海政府的合作模式來(lái)看,政府開(kāi)放市場(chǎng),滴滴提供數(shù)據(jù)支撐,發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)進(jìn)行整合,滴滴平臺(tái)上的車(chē)輛依然在其平臺(tái)繼續(xù)運(yùn)營(yíng),而各自發(fā)揮優(yōu)勢(shì)的模式對(duì)于各自來(lái)說(shuō)是最舒服的也是效率最高的,雖然做為試點(diǎn)城市,但好的運(yùn)營(yíng)感覺(jué)會(huì)被記憶,并很有可能作為未來(lái)擴(kuò)展到更大的空間中重要的依據(jù)。

下一張專車(chē)準(zhǔn)行牌照會(huì)花落誰(shuí)家

國(guó)內(nèi)專車(chē)市場(chǎng)的主要構(gòu)成由滴滴快的、神州專車(chē)、易到用車(chē)、霧博四分天下,而四家企業(yè)又大致被分為兩類,滴滴快的與霧博一心顛覆人們的出行方式,神州專車(chē)與易到用車(chē)專注商務(wù),高端接送等業(yè)務(wù),滴滴快的與霧博的車(chē)輛均來(lái)自私家車(chē),神州全部自有車(chē)輛,易到則一部分持有自有車(chē)輛,另一部分來(lái)自私家車(chē)補(bǔ)充,而一系列的專車(chē)準(zhǔn)行條款逐步浮出水面后,私家車(chē)可能在營(yíng)運(yùn)上并不再占有優(yōu)勢(shì),據(jù)了解,滴滴已經(jīng)開(kāi)始在個(gè)別城市布局自有車(chē)輛了,易到反應(yīng)也已經(jīng)開(kāi)始逐步擴(kuò)充自己的自有車(chē)保有量,神州一直安靜的調(diào)配著自有的車(chē)輛在租賃和專車(chē)領(lǐng)域穩(wěn)健前行,本土化的Uber目前看貌似危機(jī)相對(duì)較大,因?yàn)樗臓I(yíng)運(yùn)來(lái)源均來(lái)自私家車(chē)支持,所以如果按這個(gè)趨勢(shì)發(fā)展下去的化,未來(lái)霧博的轉(zhuǎn)型動(dòng)作可能就會(huì)比較大。

反觀政府關(guān)注的幾點(diǎn)專車(chē)問(wèn)題來(lái)看,政府更看重規(guī)范化,這里面包括了安全,服務(wù)等等,所以共享經(jīng)濟(jì)在國(guó)內(nèi)也許并不會(huì)發(fā)展的非常蓬勃,這跟國(guó)內(nèi)專車(chē)市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)有很大關(guān)系,這幾家專車(chē)企業(yè)都有很大的潛力在國(guó)內(nèi)的專車(chē)市場(chǎng)占據(jù)一定的比重,而起決定性因素的則是誰(shuí)的適應(yīng)能力和應(yīng)激性更加出眾。

本文作者:宋成龍;執(zhí)惠旅游專家作者;個(gè)人微信號(hào):dalong080917;歡迎關(guān)注,添加時(shí)請(qǐng)注明[姓名+單位+職位]方便備注,非常感謝您的支持!

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