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目前滴滴快的平臺下還沒有一輛私家車或者一個司機取得相應(yīng)營運許可或從業(yè)資格，因為需要由政府部門確定的相關(guān)審核標準并沒有明確，而開私家車的專車司機上路依然有被抓被罰的危險。

平臺車輛審核權(quán)：現(xiàn)在沒有，以后也沒有

據(jù)新浪科技報道，10月30日，上海交委牽頭市運管處及執(zhí)法大隊在運管處會議室召開出租行業(yè)駕駛員座談會。上海交委在回答媒體問時表示，滴滴快的取得《網(wǎng)約車經(jīng)營資格證》僅僅是平臺擁有網(wǎng)絡(luò)約租車的平臺方具有的經(jīng)營資格證，不具有對車輛及人員審核的權(quán)利，現(xiàn)在沒有權(quán)利，以后也沒有權(quán)利。

此外，上海運管處處長還表示，在接下去的11月1日起，執(zhí)法大隊將開展一個“百日打非”的專項整治活動。只要是行駛證上車輛性質(zhì)不是營運性質(zhì)的車輛進行收費營運，不論是網(wǎng)絡(luò)平臺的專車，還是各集散點的私家車，全部屬于非法營運的黑車，要依法取締。

當(dāng)初言之鑿鑿的“上海模式”哪去了？

今年10月8日，上海市交通委正式向滴滴快的專車平臺頒發(fā)網(wǎng)絡(luò)約租車平臺經(jīng)營資格許可。媒體普遍報道，上海市政府將專車車輛和司機的審核責(zé)任交給了專車企業(yè)，政府只負責(zé)制定車輛和司機的的準入標準，并由滴滴出行給符合條件的車輛和司機頒發(fā)相應(yīng)資質(zhì)。這就是被廣泛認為的專車“上海模式”。

當(dāng)時，針對外界關(guān)注的私家車能否作為專車運營的問題，上海市交通委主任孫建平表示，只要平臺、車輛、司機資質(zhì)都符合相應(yīng)條件，無論是不是私家車，都允許其納入專車范圍。“按照現(xiàn)有法規(guī)，私家車是不能作為運營車輛的，但如果一輛私家車具備了所有我們要求的條件，也可以運營?！?/p>

在10月30日上海交委牽頭的座談會上，面對媒體，有關(guān)方面澄清：媒體所說的上海將出租汽車額度交由平臺審核完全是斷章取義誤導(dǎo)民眾。

“專車之戰(zhàn)”勝負手

上海交委相關(guān)負責(zé)人表示，目前上海市尚未對網(wǎng)絡(luò)約租車車輛的發(fā)展進行確定的規(guī)劃，比如車型、計價模式、收費模式等都未確定下來?！?1月中央交通部的‘意見’和’法規(guī)’都將出臺，屆時上海將依據(jù)這兩部法律性文件出臺上海的實施細則，將嚴格遵循中央交通部的‘意見’和‘法規(guī)’?！痹撊耸窟€表示。

在交通部的《管理辦法》開始征求意見后，上海交委負責(zé)人就明確表示，對于國家層面的相關(guān)規(guī)定，上海將堅決予以執(zhí)行；對于可以探索的項目，上海將擬定更具操作性的措施。這也意味著，上海市方面的監(jiān)管細則，要待交通部的《管理辦法》最終明確后才會制定。