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11月28日,交通運輸部發(fā)布了《深化出租汽車行業(yè)改革兩個文件征求意見總體情況分析報告》(以下簡稱《報告》),其中八成意見贊成私家車合乘或拼車。交通運輸部相關專家表示,交通部正根據(jù)意見進行方案修改,預計2016年1月1日就能實施。
私家車拼車收費在濟還不行
從數(shù)據(jù)統(tǒng)計看,有關私人小客車合乘與規(guī)范發(fā)展的問題,205條中有167條(占81.5%)意見支持,僅有38條(占18.5%)意見反對。
支持者認為拼車能夠緩解交通擁堵,符合綠色出行的理念,也是真正的共享經(jīng)濟。而反對者則認為合乘與客運服務的界線難以準確界定,擔心將來會發(fā)展成為現(xiàn)行的“專車”“快車”第二,同樣又會游離于現(xiàn)行法律法規(guī)之外。
11月23日,濟南滴滴快車“拼車”功能正式上線。目前只有北京肯定了拼車收費問題,而《濟南市城市客運出租汽車管理條例》明確禁止拼車收費,這也給拼車發(fā)展提出了難題。
“拼車是友好互助行為,可以收費也可以不收費,執(zhí)法部門不能搞一刀切。”東南大學交通法治專家顧大松認為,隨著互聯(lián)網(wǎng)新技術的出現(xiàn),拼車收費難題也可以解決。“拼車軟件記錄民眾每天出發(fā)時間和地點、乘坐次數(shù)、花費金額等,執(zhí)法部門也能看得到這些信息。還可以通過第三方公益組織進行認證,這樣就能區(qū)分哪些是營運車輛和非營運車輛?！?br/>專車司機簽合同,操作性不強
《管理辦法》提到,網(wǎng)絡預約出租汽車經(jīng)營者應當保證接入平臺的駕駛員具有合法從業(yè)資格,與接入的駕駛員簽訂勞動合同。而根據(jù)統(tǒng)計情況,近七成意見反對專車和平臺簽訂勞動合同。而參與交通部專車和出租車改革征求意見稿起草的專車也表示,這條意見引來了巨大爭議。
“濟南1萬多名出租車司機中,跟公司簽訂勞動合同的幾乎沒有,現(xiàn)在簽訂的是出租車承包合同,想讓專車司機跟平臺簽合同操作性不強?！睗弦怀鲎廛嚬竟芾碚叻Q。
據(jù)了解,目前濟南專車、快車以及順風車數(shù)量將近60000輛,但真正出來干活的還不到6000輛,也就是說專職司機占不到一成。
“現(xiàn)在濟南符合政策的專車根本沒有,絕大多數(shù)都是看到補貼出來轉轉,如果想讓專車跟平臺簽合同,那簡直就是釜底抽薪,誰愿意順路拉個活就被束縛住呢?”濟南一汽車租賃公司負責人稱。
專車第一案 仍“難產(chǎn)” 專家稱案情簡單卻敏感
齊魯晚報濟南11月29日訊(記者 劉飛躍) “如果專車案不再延期,就必須得12月17日之前判決。”29日,全國專車第一案原告代理律師李文謙稱。當日下午,記者致電濟南市市中區(qū)人民法院,該院相關工作人員稱,目前案件仍然在審理中,是不是將于12月17日前宣判尚未接到通知。
盡管如此,市中區(qū)法院工作人員表示“本案將會公開宣判,宣判時會提前通知”。
目前,全國專車第一案已經(jīng)進行了兩次延期。據(jù)悉,今年9月18日,濟南市市中區(qū)法院發(fā)布“關于專車案再次延期宣判的公示”稱,專車本案雖為個案,但社會關注度極高,且案件相關事實的認定和法律適用等問題,存在較大的爭議。對于該案本院正本著公平公正的原則,依照程序進行內(nèi)部討論研究,很快將確定最終意見。該院已向上級法院申請延長審限三個月,宣判時間我們會在官方微博上另行通知。
對于全國專車第一案,有關人士透露,專車單純從案情來說并不是非常復雜,但是案子非常容易被民眾過度解讀和放大,法院判決可能要平衡各方的利益?！叭绻袑＼囁緳C贏,那么民眾以為支持專車,但如果判專車司機輸,那么可能與交通部支持專車的政策相悖?；蛟S等專車監(jiān)管意見出臺之后,專車第一案才能判決?！痹撊耸糠Q。