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“用奧拓價(jià)格把奧迪車賣出多少臺(tái)都不是問(wèn)題，奧迪車賣出奧迪價(jià)格才是商業(yè)本質(zhì)。”連續(xù)把神州租車、神州優(yōu)車帶上市的陸正耀做專車業(yè)務(wù)之后經(jīng)常把這句話掛在嘴邊。他一直有一個(gè)論斷，網(wǎng)約車不是一個(gè)純粹互聯(lián)網(wǎng)生意，它應(yīng)該是實(shí)體經(jīng)濟(jì)的互聯(lián)網(wǎng)化，以補(bǔ)貼開(kāi)路的商業(yè)模式不可持續(xù)。

神州優(yōu)車切入專車領(lǐng)域，陸正耀將其定位于出租車高端補(bǔ)充。在認(rèn)真盤算了網(wǎng)約車平臺(tái)靠廣告收入、與汽車公司合作賺取賣車傭金等手段不足以彌補(bǔ)日常開(kāi)銷、補(bǔ)貼之后，陸正耀認(rèn)為走高端差異化才是網(wǎng)約車正道。

他早早地站在了唱衰競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手滴滴出行的行列中。在他看來(lái)，網(wǎng)約車本質(zhì)是O2O，無(wú)法像微信、百度搜索那樣以無(wú)限低的邊際成本提供無(wú)限多服務(wù)。這意味著，網(wǎng)約車占據(jù)主流的滴滴模式除非能形成完全的壟斷經(jīng)營(yíng)，否則一旦減少乘客補(bǔ)貼、提高對(duì)司機(jī)提成，新的競(jìng)爭(zhēng)者就會(huì)出現(xiàn)。

去年，滴滴并購(gòu)老對(duì)手快的之后，又與Uber中國(guó)達(dá)成并購(gòu)協(xié)議，不過(guò)滴滴獨(dú)享經(jīng)營(yíng)的局面還并未形成，它的對(duì)手還有陸正耀統(tǒng)轄的神州專車，以及易到、首汽約車等等。

2017年，滴滴與自購(gòu)車輛、自雇司機(jī)的B2C神州模式誰(shuí)將勝出？

2016年11月1日，網(wǎng)約車新政（《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》）實(shí)施之后，網(wǎng)約車發(fā)展部分如陸正耀所料，服務(wù)體驗(yàn)變好的出行，價(jià)格上漲。

但是，陸正耀預(yù)判的另一部分卻出現(xiàn)變數(shù)。滴滴并未就此潰敗，它正通過(guò)減少補(bǔ)貼、增加收入謀求投資回報(bào)，試圖走向高端，給神州專車施以越來(lái)越大壓力。2016年7月，滴滴旗下租車業(yè)務(wù)在上海測(cè)試運(yùn)營(yíng)，與神州租車?yán)蠈?duì)手一嗨租車有溝通。這是一個(gè)信號(hào)，未來(lái)或有可能將戰(zhàn)火燒到陸正耀“神州系”起家的戰(zhàn)場(chǎng)——租車領(lǐng)域。

陸正耀也已還擊，進(jìn)入滴滴擅長(zhǎng)領(lǐng)域。超600億元市值的“神州系”與1800億估值的滴滴終極對(duì)決即將到來(lái)。
新政帶來(lái)行業(yè)變數(shù)

2016年11月，交通主管部門出臺(tái)的網(wǎng)約車新政策，給網(wǎng)約車競(jìng)爭(zhēng)增添了新變數(shù)。無(wú)論是對(duì)司機(jī)的戶籍要求，還是車型、車輛性質(zhì)方面規(guī)定，甚至于一些地方主管思路是給網(wǎng)約車數(shù)量整體設(shè)限，都將一個(gè)個(gè)枷鎖套向滴滴公司。

據(jù)深圳創(chuàng)投云服務(wù)提供商VC SaaS報(bào)告，2016年8月至11月，滴滴出行的日活人數(shù)、覆蓋率、Appstore排名結(jié)束了之前持續(xù)增長(zhǎng)趨勢(shì)，規(guī)模擴(kuò)張受到了新政抑制。

隨著運(yùn)力剝離和補(bǔ)貼調(diào)降，滴滴專車正試圖轉(zhuǎn)向高端。這是神州專車立足根本。

春節(jié)前夕，叫車難、漲價(jià)多等指責(zé)進(jìn)一步襲向滴滴。滴滴與Uber合并之后，隱性提價(jià)悄悄地進(jìn)行。當(dāng)初借助補(bǔ)貼養(yǎng)成使用滴滴習(xí)慣的人，最早發(fā)現(xiàn)滴滴加價(jià)。同樣是公司到家的固定距離，與之前相比，滴滴增加了路費(fèi)系數(shù)，引起一些用戶不滿，一些公司型用戶則直接與滴滴交涉。

另一方面，價(jià)格比半年前快車增加至少20%，而給到司機(jī)頭上的提成沒(méi)有增加。司機(jī)擔(dān)憂價(jià)格上漲，乘客會(huì)減少。更多人擔(dān)心，滴滴應(yīng)該如何公平透明的利用大數(shù)據(jù)？

顯然，滴滴在試探用戶的價(jià)格承受力。一旦滴滴通過(guò)價(jià)格篩選出能夠支撐盈利的人群，并穩(wěn)定下來(lái)，將構(gòu)成對(duì)神州專車打壓。陸正耀所自豪的神州專車服務(wù)、體驗(yàn)、安全優(yōu)勢(shì)將減弱，靠補(bǔ)貼無(wú)法支撐的商業(yè)模式的論斷將失去理論基礎(chǔ)。

陸正耀的籌碼是4萬(wàn)名專職司機(jī)、60個(gè)城市開(kāi)展B2C專車業(yè)務(wù)，發(fā)現(xiàn)滴滴加速布局自有車輛做專車業(yè)務(wù)之后，神州發(fā)布了自己的C2C平臺(tái)U+，像滴滴一樣開(kāi)放給司機(jī)，和滴滴收司機(jī)提成不同，神州承諾永遠(yuǎn)免費(fèi)。

對(duì)攻局面形成，滴滴想多搶占網(wǎng)約車業(yè)務(wù)中的肥肉——專車業(yè)務(wù)，并寄希望于快車等業(yè)務(wù)盈利；神州則想夯實(shí)專車業(yè)務(wù)，同時(shí)放出U+平臺(tái)干擾滴滴。目前還沒(méi)有盈利的網(wǎng)約車公司，哪一家先跑通網(wǎng)約車模式，誰(shuí)將進(jìn)一步壯大。

在此之前，陸正耀先要過(guò)規(guī)模關(guān)。目前，雙方體量上差別巨大，滴滴日使用次數(shù)突破2000萬(wàn)；最新半年財(cái)報(bào)顯示，神州專車日訂單次數(shù)是30萬(wàn)。離陸正耀自己期望日均100萬(wàn)訂單，還有不少距離。

當(dāng)然，沒(méi)有對(duì)手可以忽視陸正耀的能量。這位喜歡抽荷花牌香煙的福建人，白手起家，目前所創(chuàng)辦的公司市值相加超過(guò)600億人民幣。創(chuàng)辦的神州租車給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手帶去不少苦頭，最終成為國(guó)內(nèi)租車行業(yè)老大。

2016年上半年，通過(guò)一系列資本運(yùn)作，陸正耀擔(dān)任神州優(yōu)車集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO，使神州優(yōu)車成為神州租車第一大股東，他成為神州優(yōu)車集團(tuán)實(shí)際控制人。曾經(jīng)為發(fā)展速度、吸引資源讓于聯(lián)想的第一大股東位置重新回到手中，陸正耀成為“神州系”實(shí)際控制人。

面對(duì)騰訊科技專訪，陸正耀難掩得意，并不避諱談?wù)摯嗽掝}，展示出更大雄心。后面，他還想做二手車交易的神州買賣車和神州閃貸，圍繞汽車后市場(chǎng)垂直深耕。
陸正耀的狠勁和執(zhí)行力

身材健壯的陸正耀，在公司內(nèi)部提倡獅子文化，他的生意很多是搶來(lái)的。作為連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，陸正耀留給對(duì)手、投資者和團(tuán)隊(duì)成員印象一致——作風(fēng)強(qiáng)悍。受不了的對(duì)手則怒斥其不守規(guī)矩。

最早體現(xiàn)在神州租車業(yè)務(wù)上。初入廣東，神州租車開(kāi)展業(yè)務(wù)時(shí)，名下租出去的車輛，有些被租車者抵押、變賣出去。報(bào)官后，官方以經(jīng)濟(jì)糾紛為由，不予理會(huì)。20多萬(wàn)元的車，沒(méi)了是一筆大損失。陸正耀多年的朋友兼投資人劉二海告訴騰訊科技，這時(shí)，陸正耀會(huì)親自上陣，約上員工一起，根據(jù)GPS定位，堵住車輛，出具證明，與車內(nèi)人理論一番。一般這時(shí)會(huì)有三五十名員工，在陸正耀帶領(lǐng)下，一擁而上，用備用鑰匙啟動(dòng)車之后，揚(yáng)長(zhǎng)而去。

此種彪悍場(chǎng)面釋放出的威懾力，幫助神州租車在異地站穩(wěn)腳跟。陸正耀通過(guò)這種方式立下規(guī)矩，告訴一些打神州車主意的人，神州不好惹。出行行業(yè)，與司機(jī)、工商、稅務(wù)，甚至各種地頭蛇打交道，是一個(gè)江湖氣息非常濃郁的所在，生存須有非常手段。

競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一嗨租車對(duì)此類手段備感頭疼。2011年，租車市場(chǎng)主要玩家里有神州和一嗨，兩家競(jìng)爭(zhēng)激烈。當(dāng)年3月，媒體開(kāi)始大幅度炒作黑車代駕的時(shí)候，陸正耀帶著神州搶先召開(kāi)了一個(gè)大規(guī)模發(fā)布會(huì)，宣稱全面退出代駕市場(chǎng)，劍鋒所指是擁有代駕業(yè)務(wù)的一嗨租車。代駕是租車公司派人、派車，將客戶送到指定地點(diǎn)，利潤(rùn)高，是專車業(yè)務(wù)早期的另一種叫法。

“實(shí)際上他們當(dāng)時(shí)沒(méi)有這個(gè)業(yè)務(wù)，代駕量很少”，一嗨租車內(nèi)部人士對(duì)騰訊科技說(shuō)。事實(shí)上，到當(dāng)年底，看出政策默許，神州行動(dòng)上走出相反路徑，收購(gòu)了幾個(gè)大的代駕公司，調(diào)轉(zhuǎn)身型加速布局。2012年至2014年，一嗨出去競(jìng)標(biāo)的時(shí)候，“神州直接比我們報(bào)價(jià)低30%瘋狂搶單”，上述人士稱。

2011年6月，公益律師黎學(xué)寧三天內(nèi)跑遍五個(gè)城市，體驗(yàn)了一嗨的代駕業(yè)務(wù)，然后攢成一篇證據(jù)文章，回到北京開(kāi)了發(fā)布會(huì)，舉報(bào)一嗨提供代駕服務(wù)是違法經(jīng)營(yíng)。一嗨內(nèi)部堅(jiān)信這是神州在后面動(dòng)作。

神州租車2014年上市之后，陸正耀在大連開(kāi)了一個(gè)會(huì)議，調(diào)整重心，搶入專車市場(chǎng)，進(jìn)入滴滴、快的耕耘已久的業(yè)務(wù)領(lǐng)域。陸正耀經(jīng)過(guò)一番盤算，選了一個(gè)突破口。

他舉的是安全牌，“我拿了100份司機(jī)簡(jiǎn)歷，到公安部系統(tǒng)去查，8%有案底”，陸正耀說(shuō)。他由此推測(cè)，“滴滴肯定會(huì)出事”。

后來(lái)，媒體上出現(xiàn)一種強(qiáng)對(duì)比，當(dāng)然，也是一種商場(chǎng)輿論廝殺：一邊是經(jīng)常有報(bào)紙報(bào)道司機(jī)侵犯乘客的社會(huì)新聞，一邊是神州對(duì)外刊發(fā)的一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，顯示神州專車司機(jī)無(wú)案底紀(jì)錄。陸正耀顯示出對(duì)媒體熱點(diǎn)和公眾關(guān)心話題的精準(zhǔn)把握，“出完事以后媒體肯定會(huì)報(bào)，這都是媒體喜歡的東西，媒體報(bào)了以后，品牌就會(huì)受損失?！标懻f(shuō)。

神州專車品牌中的安全理念，陸正耀提出時(shí)，公司內(nèi)部很少人看好，到打出知名度，成功掛牌新三板，“營(yíng)銷費(fèi)用花了約四五個(gè)億?！标懻容^滿意這筆支出所帶來(lái)的收獲，配合以公司自有車輛、專職司機(jī)、虛擬電話等措施，神州專車差異化高端品牌正逐步確立。換句話，現(xiàn)在再花四五個(gè)億，不可能達(dá)到神州專車營(yíng)銷效果。

神州專車開(kāi)局不錯(cuò)?！袄详懀ㄕ┠芎芸熳プC(jī)遇把事情做起來(lái)，執(zhí)行力很強(qiáng)”，愉悅資本劉二海、華平投資（中國(guó)）董事總經(jīng)理魏臻都感嘆陸正耀此項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)。
擴(kuò)張雙刃劍

2014年底進(jìn)入專車業(yè)務(wù)，陸正耀的主要對(duì)手是以互聯(lián)網(wǎng)思維武裝的年輕人，滴滴創(chuàng)始人程維比陸正耀年輕14歲，曾經(jīng)在阿里巴巴工作8年，深刻理解互聯(lián)網(wǎng)的速度要義，通過(guò)規(guī)模擴(kuò)展，追求領(lǐng)先態(tài)勢(shì)，試圖在出行領(lǐng)域打造另一個(gè)阿里巴巴。

滴滴采用平臺(tái)模式，從呼叫出租車切入，吸引司機(jī)參與，崛起速度驚人，狼性十足。2014年，通過(guò)資本并購(gòu)消滅掉主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手快的之后，2016年8月，通過(guò)協(xié)議換股，將另一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Uber中國(guó)擺平。至此，借助APP端補(bǔ)貼撒錢，通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)方式的爭(zhēng)搶來(lái)的用戶增速迅猛，至2016年，滴滴注冊(cè)用戶過(guò)3億，注冊(cè)司機(jī)超過(guò)1500萬(wàn)，成為出行行業(yè)巨頭。

與此相比，陸正耀專車業(yè)務(wù)采用B2C模式，購(gòu)置車輛，招聘專職司機(jī)，典型的重資產(chǎn)模式，與搭建平臺(tái)的滴滴相比，神州專車業(yè)務(wù)從一開(kāi)始就要面臨規(guī)模上的挑戰(zhàn)。

在滴滴，日使用次數(shù)是千萬(wàn)級(jí)別，在神州，日使用數(shù)量十萬(wàn)級(jí)別?？瓷先?，陸正耀像是處心積慮要打一場(chǎng)傳統(tǒng)的地面戰(zhàn)爭(zhēng)?！拔覀兪且皯?zhàn)軍打法”，陸正耀總結(jié)。

多年商場(chǎng)搏殺，“神州系”團(tuán)隊(duì)已經(jīng)形成一套系統(tǒng)的商業(yè)操作步驟。從租車，到專車，到二手車交易，陸正耀看好后，會(huì)把所有的優(yōu)勢(shì)兵力、資源全部都集中上去，先求單點(diǎn)突破。打下來(lái)之后，通過(guò)資本操作進(jìn)一步夯實(shí)，最后派地方部隊(duì)去管，優(yōu)勢(shì)兵力再去下一個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)。

在一嗨租車董事長(zhǎng)章瑞平眼里看來(lái)，“神州做專車業(yè)務(wù)，專車要燒錢，燒大量的錢，不是小錢?！睂?duì)一嗨而言并不是一個(gè)很明智舉動(dòng)，章瑞平未跟進(jìn)。

陸正耀跟進(jìn)了專車。他的主要對(duì)手變成滴滴程維，滴滴借助移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)撒錢補(bǔ)貼，像是核武器，引發(fā)了多層級(jí)、多維度變革。黑車司機(jī)加入進(jìn)來(lái)，開(kāi)車上下班的上班族加入進(jìn)來(lái)，甚至很多人遠(yuǎn)離故鄉(xiāng)，貸款在大城市購(gòu)車，把開(kāi)滴滴當(dāng)作一項(xiàng)營(yíng)生。出租車司機(jī)改變了拉客習(xí)慣，乘客也不再像往常一樣出門招手?jǐn)r車。

以前，相對(duì)一嗨租車，年輕的陸正耀氣勢(shì)如虹，能征善戰(zhàn)、能搶會(huì)奪，鋪之以資本規(guī)模，先以購(gòu)車數(shù)量超過(guò)一嗨，又以品牌加盟店之快壓制一嗨直營(yíng)店之慢，最終取勝。

現(xiàn)在，局勢(shì)轉(zhuǎn)換，比他年輕滴滴程維，更瘋狂地?zé)X。

局勢(shì)對(duì)陸正耀不利。不過(guò)，陸正耀有自己的商業(yè)信念。除了奧迪、奧拓的比喻，陸正耀還成為一名苦口婆心的布道者。他擺出了一堆數(shù)據(jù)和營(yíng)收曲線圖，讓人相信他的商業(yè)算法精確，而未來(lái)滴滴最終難以支撐，會(huì)落入他的計(jì)算當(dāng)中。

這是一套不算復(fù)雜的數(shù)學(xué)計(jì)算。以北京為例，正常需要3000臺(tái)車神州專車能夠覆蓋住。具體到每一輛車，最重要是每單成本和收入，接著是每一輛車單天的運(yùn)營(yíng)次數(shù)。神州專車定價(jià)上，“我無(wú)非要做的就是出租車50塊錢的時(shí)候，我收60塊錢，多收10塊錢”，陸正耀對(duì)騰訊科技說(shuō)。與高價(jià)對(duì)應(yīng)的是服務(wù)提升，有足夠的收入來(lái)養(yǎng)司機(jī)，按照陸正耀的設(shè)計(jì)，為穩(wěn)定神州司機(jī)隊(duì)伍，平均薪資定在比當(dāng)?shù)爻鲎廛囁緳C(jī)高30%到50%左右。

如此，油錢與效率相關(guān)，在司機(jī)成本（7800元）、車輛租金（6000元）相對(duì)固定情況下，陸正耀描繪了一個(gè)可以正向循環(huán)且頗具誘惑的商業(yè)景象?！凹偃缥矣?000萬(wàn)客戶，一位客戶一個(gè)月用3次，一個(gè)月就3000萬(wàn)次，3000萬(wàn)除以30天，一天100萬(wàn)單，每單收入70元，效率提高以后，每單成本折合下來(lái)最理想的41塊錢，你看公司賺多少錢，利潤(rùn)是幾十個(gè)億?？膳?！”陸正耀以一個(gè)感嘆詞結(jié)束計(jì)算。

不過(guò)，理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)很骨感。神州專車早期為了吸引種子用戶、樹(shù)立口碑，有著非常大力度的買贈(zèng)活動(dòng)。燒錢行為放大了虧損，也放大了專車業(yè)務(wù)贏利壓力。

盡管充值100元送100元頂級(jí)殺器祭出，打神州專車的人明顯增多，實(shí)際效果卻要分開(kāi)看。

按照陸正耀布局，這種促銷要慢慢地過(guò)渡到買100元送80元，再到送50元，送20元。神州司機(jī)朱師傅告訴騰訊科技，2016年試行了幾種買贈(zèng)方案，司機(jī)能明顯感受到促銷效果和運(yùn)營(yíng)壓力。買贈(zèng)力度最大的時(shí)候，短期內(nèi)被刺激出來(lái)的訂單驟增，滿足不了。

最主要體現(xiàn)為乘客等待時(shí)間變長(zhǎng)，乘客投訴增多。反過(guò)來(lái)會(huì)影響體驗(yàn)，有些人嘗試一次后再次購(gòu)買時(shí)會(huì)猶豫。體驗(yàn)不好會(huì)減少使用次數(shù)。應(yīng)戰(zhàn)補(bǔ)貼的買贈(zèng)促銷，在運(yùn)營(yíng)能力不變的情況下，成為一把雙刃劍。
商業(yè)模型經(jīng)受考驗(yàn)

陸正耀寄予厚望的是數(shù)學(xué)模型。

可以簡(jiǎn)單分為司機(jī)端和乘客端。司機(jī)端寄望高薪資做保障，客戶端有高端服務(wù)對(duì)應(yīng)，陸正耀自信可以憑此構(gòu)筑起對(duì)抗滴滴的商業(yè)堡壘?！八ǖ蔚危┛蛻舳司退阃览镅a(bǔ)貼，我還是有東西可做。它的量大，價(jià)格比出租車便宜，中國(guó)整個(gè)出行次數(shù)一天28億次，出租車一天4000萬(wàn)單，需求是金字塔，對(duì)安全有需求的老人、女性會(huì)是神州用戶?！?/p>

按照陸正耀算法，成本端理想情況下每單41元，“實(shí)際上我現(xiàn)在還達(dá)不到，現(xiàn)在只能達(dá)到60塊錢，最高的時(shí)候還有100多元，什么原因，接單量太低，一天只跑8單不到?！标懻ツ?月份對(duì)騰訊科技說(shuō)，理想情況是一輛車一天“雙班”跑到14單。

2016年5月，神州專車同時(shí)向司機(jī)端要效率，司機(jī)稱其為“油改”。此前，車輛接客過(guò)程和上下班路上，空駛錢全部實(shí)報(bào)實(shí)銷。此后，需要按一定系數(shù)確定路程再計(jì)算，有些則是一天給定200元，多出的油錢司機(jī)自己承擔(dān)。

此舉讓一些司機(jī)反映不敢跑到偏遠(yuǎn)地方，因?yàn)榛爻虝r(shí)油錢得自付。另外，司機(jī)盡量停車等在可能有乘客的地方，為省油不愿意空駛。個(gè)體司機(jī)的效率最優(yōu)選擇，最終整體降低了神州專車運(yùn)營(yíng)效率。

整個(gè)2016年，買贈(zèng)、油改等等試驗(yàn)性措施，目的是尋找最優(yōu)效率，實(shí)現(xiàn)盈利。實(shí)際效果卻不然，就騰訊科技接觸的北京、上海和深圳地區(qū)的司機(jī)，普遍反映2016年5月油改之后，提成底線提高，每單獎(jiǎng)勵(lì)錢數(shù)減少，收入從之前的萬(wàn)元以上，慢慢下降到六七千元。同時(shí)，司機(jī)流失率增加，一些車隊(duì)三四十名司機(jī)，一年不到，留下的只有五六名。

在深圳，司機(jī)流到首汽約車，這是一家新進(jìn)入專車行業(yè)的玩家，正在全國(guó)各地招兵買馬，提供了更優(yōu)厚條件。也有去了滴滴的。隨著網(wǎng)約車行業(yè)性盈利壓力加大，補(bǔ)貼減少，整體而言，司機(jī)的收入都在降低。

同樣處于動(dòng)蕩不安狀態(tài)的是滴滴。滴滴與Uber合并之后，隱性提價(jià)一直在慢慢進(jìn)行。1月24日下午，上海市運(yùn)管處、市交通執(zhí)法總隊(duì)和價(jià)檢局首先表態(tài)，約談滴滴，要求其停止出租車加價(jià)功能。滴滴承諾，在上海市場(chǎng)，兩周內(nèi)取消“乘客自愿給予調(diào)度費(fèi)”功能。

此前，滴滴曾嘗試快速擴(kuò)大自有車輛，在廣州、深圳推行一項(xiàng)新伙伴計(jì)劃。司機(jī)首付2萬(wàn)塊錢，可以得到一輛比亞迪新能源車，每個(gè)月交8000塊錢，和出租車司機(jī)交的分子錢差不多，8000元以上司機(jī)有20%提成收入。初步效果不太理想，一些購(gòu)車司機(jī)提出還車，提前結(jié)束合約。

網(wǎng)約車本身進(jìn)入縱深博弈之中。相比神州專車單一模式，滴滴還有更可怕后手，通過(guò)滴滴巴士、順風(fēng)車，甚至于投資共享單車，全維度出行布局使滴滴APP使用頻率遠(yuǎn)高于神州專車，高頻打低頻，在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域常勝。

神州專車推行的U+平臺(tái)，需要培養(yǎng)用戶習(xí)慣，提高使用頻率。在乘客和司機(jī)兩端建立起快速響應(yīng)機(jī)制。這本身是滴滴花巨額補(bǔ)貼所達(dá)到的目的，神州如果跟隨，打補(bǔ)貼大戰(zhàn)，錢是首要問(wèn)題，其次，這等于放棄差異化；不跟隨，用戶不會(huì)有使用習(xí)慣。如此困局，陸正耀有何手段應(yīng)對(duì)？
仗還沒(méi)有打完

去年10月份以來(lái)，對(duì)陸正耀而言不算太順利。2017年1月13日，神州優(yōu)車第三次發(fā)布股票發(fā)行延期公告。早在去年10月17日，神州優(yōu)車第一次擬以每股50元至51元的價(jià)格向外界發(fā)行不超過(guò)1.96億股，預(yù)計(jì)募集100億元內(nèi)資金，全部用于神州系的第三項(xiàng)二手車交易業(yè)務(wù)。不過(guò)，投資人對(duì)此項(xiàng)募資信心不足。

一嗨租車董事長(zhǎng)章瑞平曾接受騰訊科技專訪，他表示造車、賣車、租車、買賣二手車等等都有專業(yè)化分工，租車公司切入到二手車買賣行業(yè)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手多，“每個(gè)行業(yè)有它自己規(guī)律?；?0%時(shí)間往往可以達(dá)到這個(gè)行業(yè)80%水平，要達(dá)到最后20%，你要花出80%的努力?！?/p>

陸正耀不是一個(gè)輕言放棄的人。早在2012年，陸正耀帶著神州租車沖擊美國(guó)資本市場(chǎng)時(shí)，遭遇中概股遇冷，神州租車路演后估價(jià)不理想。當(dāng)時(shí)代表聯(lián)想的投資人劉二海，和陸正耀一起在美國(guó)，給聯(lián)想的朱立南打電話說(shuō)明情況后，臨門一腳叫停上市。陸正耀并未因此消沉，2014年9月，神州租車最終在香港資本市場(chǎng)上市。

他一直謀求調(diào)動(dòng)更多資源為己所用，迄今為止做得不錯(cuò)。一些人、財(cái)和物，經(jīng)過(guò)他重新架構(gòu)、盤活，往往實(shí)現(xiàn)了價(jià)值增長(zhǎng)。

2017年2月，神州租車市值173億港幣，成為聯(lián)想系愿意向外宣講的一個(gè)成功投資案例。聯(lián)想的錢幫助陸正耀擴(kuò)充了車輛規(guī)模，而當(dāng)時(shí)上萬(wàn)輛車上的牌照，后來(lái)成為限購(gòu)后的一種稀缺資源，這些轉(zhuǎn)到專車時(shí)，成為獨(dú)特優(yōu)勢(shì)資源。

神州租車目前是國(guó)內(nèi)最賺錢的租車公司，2014年，有8億左右利潤(rùn)，2015年增長(zhǎng)至14億，2016年上半年凈利潤(rùn)過(guò)10億元。

華平投資在神州租車美國(guó)上市未果之后，仍然堅(jiān)持投資陸正耀。不管是聯(lián)想投資（后來(lái)的君聯(lián)資本），華平投資，還是后來(lái)參股的阿里巴巴，不同時(shí)期的投資人都成了陸正耀的朋友。陸正耀專門請(qǐng)了家鄉(xiāng)的廚師做地道閩菜，一起品家鄉(xiāng)菜是陸正耀招待朋友的一種方式。

聯(lián)想投資的劉二海是座上?？?。從聯(lián)想離職后，他做了愉悅資本，投資了很多與車、出行有關(guān)的項(xiàng)目。華平投資的中國(guó)區(qū)主要負(fù)責(zé)人黎暉后來(lái)干脆加入了陸正耀的團(tuán)隊(duì)。

去年，阿里巴巴投資神州，后來(lái)轉(zhuǎn)股給云鋒、云嶺，阿里巴巴一位主要負(fù)責(zé)人私下感謝陸正耀的大度。

人情練達(dá)的陸正耀被熟悉他的人稱為“老陸”，他口碑極佳，很多人愿意相信他。一些追隨他的人都跟他共事了十多年。比如錢治亞，最早是行政人事經(jīng)理，十多年成長(zhǎng)，已經(jīng)是神州優(yōu)車董事兼副總經(jīng)理。

他推薦圖書，內(nèi)部高管人手一本《成長(zhǎng)的煩惱》，主要講怎么樣從一個(gè)企業(yè)家精神驅(qū)動(dòng)的公司變成一個(gè)可管理的公司；作為工科計(jì)算機(jī)畢業(yè)的創(chuàng)業(yè)者，他要員工多讀書，一些局部崗位也要了解全局意義的戰(zhàn)略布置，營(yíng)銷崗位的人要充實(shí)財(cái)務(wù)知識(shí)，“要知道每個(gè)生意后面到底是什么邏輯。”陸正耀說(shuō)。

過(guò)往商海的摸爬滾打，是一筆財(cái)富，陸正耀對(duì)政策富有洞察力，這是80后創(chuàng)業(yè)者不具備的。

滴滴模式崛起，對(duì)既定出行格局的沖擊很大。全國(guó)約有三分之一出租車運(yùn)營(yíng)牌照是給到個(gè)人，因?yàn)榕普障∪保恍┑胤睫D(zhuǎn)包價(jià)格飆漲至80萬(wàn)一張，在四線城市有些也漲到60萬(wàn)元一張。滴滴、Uber等把私家車帶進(jìn)來(lái)，出租車牌照貶值到20萬(wàn)。這些人所代表的出租車司機(jī)群體未來(lái)怎么辦？在陸正耀看來(lái)，政府決不可能坐視不管。商業(yè)記者李翔形容陸正耀“一只眼睛精確地估算著成本和收益，另一只眼睛密切地注意著政府之手。”

政府之手常?？梢詻Q定一個(gè)行業(yè)興衰，并給身處其間而大意的人慘痛教訓(xùn)。劉二?；貞?，早年陸正耀做汽車俱樂(lè)部時(shí)，一項(xiàng)生財(cái)之道是給客戶賣保險(xiǎn)，收入做到過(guò)幾千萬(wàn)一個(gè)月，對(duì)創(chuàng)業(yè)不久的人來(lái)說(shuō)，頗為順利。

但是，好日子不長(zhǎng)。保險(xiǎn)業(yè)務(wù)很快因?yàn)楸１O(jiān)會(huì)出臺(tái)新規(guī)定受阻，“我記得新規(guī)定是先交錢后出單，而且保險(xiǎn)給代理的折扣有規(guī)定，不能高于一定折扣”，劉二?；貞?。

業(yè)務(wù)的停頓讓陸正耀和劉二海投注心血的汽車俱樂(lè)部一段時(shí)間里迷失了方向。后來(lái)做租車業(yè)務(wù)是被逼出來(lái)的。

“我沒(méi)想到政府（對(duì)網(wǎng)約車）的容忍度還挺高”，陸正耀說(shuō)。2016年7月27日，坊間傳聞已久的網(wǎng)約車政策（《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》）靴子落地，規(guī)定了用于網(wǎng)約車的車間軸距、司機(jī)人員的戶籍規(guī)定，還有車輛性質(zhì)、平臺(tái)管理等等，滴滴出行對(duì)此反應(yīng)激烈。

而據(jù)神州的一名高管說(shuō)，新政公布當(dāng)日，陸正耀像往常一樣在公司上班，和高管們簡(jiǎn)單討論了一下政策，基本都與之前預(yù)判差不多。神州對(duì)外出公布了一份溫和的聲明。后來(lái)出臺(tái)的各地新政細(xì)則又略微寬松一些，博弈在“過(guò)渡期”仍然繼續(xù)著。

新政細(xì)則進(jìn)一步明確之后，網(wǎng)約車競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入下半場(chǎng)。滴滴在構(gòu)建更多生態(tài)，陸正耀對(duì)商業(yè)生態(tài)也有自己的一套認(rèn)識(shí)，“生態(tài)，無(wú)非兩個(gè)，一方面是客戶方面協(xié)同效應(yīng)，另一方面是供應(yīng)商方面協(xié)同效應(yīng)，加在一起就叫生態(tài)”，神州系將圍繞人和車應(yīng)用構(gòu)建垂直生態(tài)，與滴滴不同。兩種生態(tài)，誰(shuí)更占優(yōu)？2017年將給出答案。

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