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2020年如果讓旅游人來總結，那就是三個字：“太難了”。聯(lián)合國世界旅游組織數(shù)據(jù)顯示，過去一年全球旅游業(yè)收入損失1.3萬億美元，是旅游業(yè)歷史上最糟糕的年份。這一損失相當于上海去年全年GDP的2.12倍，是北京的2.33倍。

中國也是如此，據(jù)中國旅游研究院預測，2020年國內(nèi)游收入減少1.18萬億元，同比出現(xiàn)罕見的負增長，為-20.6%。在此背景下，旅游業(yè)上市公司去年的業(yè)績普遍陷入虧損的困境，長白山、峨眉山A、黃山旅游等無一幸免全部預虧幾千萬元，整個旅游板塊2020年在資本市場的走勢可以用慘淡來形容，跌多漲少，有一些甚至創(chuàng)了史上新低。

創(chuàng)業(yè)公司也不好過，一些堅持不下去的不得不選擇倒閉關門。

而對于旅游人而言，過去這一年不堪回首，有些人默默踏上改行的新道路；另一些人則在苦苦煎熬，等待黎明的來臨。

跌落谷底

“希望有個行業(yè)能接納我”

碧綠的海水和藍天渾為一體，清歌坐在一棵椰子樹下，靜靜望著不遠處玩沙的父母和小侄子。這個春節(jié)對他來說是安逸的，終于有時間帶著父母來到海南西北部的一個小島，在親戚的大別墅里過個團圓年。

偶爾清歌心中也會閃過一絲憂慮。今年50歲的他做境外導游20年，經(jīng)歷過早期開拓韓國、新馬泰等地市場的出境游鼎盛期，也遠赴澳洲、美國帶團。對于2020年，他的評價是“很失落”。

作為出境游導游，清歌的收入與帶團直接掛鉤，然而2020年他一個出國旅游團都沒帶出去過，收入可想而知。往年收入10萬元左右的清歌，去年一整年只有幾千元進賬，他很無奈，也很恐懼。悲哀的是，清歌同時掛職在好幾家公司，五險一金是自己交，現(xiàn)在雖然名義上他已經(jīng)算失業(yè)了，卻領不到失業(yè)保險金。

一些看不到未來的同行們已經(jīng)紛紛轉型，清歌說，他們中有不少人轉行去賣保險了，一方面疫情讓大家的健康意識進一步增強了；另一方面也能把多年積累的人脈資源變現(xiàn)。多年與人打交道的清歌不太喜歡賣保險，覺得心累，加上身上沒有房貸車貸的壓力，他決定給自己放個假，休息一下。

不過，閑久了也容易出毛病，最終清歌選擇加入京東旗下幾家社交電商平臺，他覺得這是風口上的行業(yè)，應該能有發(fā)展空間，沒想到由于缺乏推廣經(jīng)驗，他的收益一直平平，一個月只有95元，連飯錢都不夠。

最終不得已，清歌又選擇去朋友的汽車陪練公司做教練，兩個月后卻因與學員發(fā)生矛盾而辭職。

“哪怕三四十歲都有轉型的希望，但我已經(jīng)50歲了，很多行業(yè)都有年齡限制，我現(xiàn)在唯一的希望是有個行業(yè)能接納我，融進去。”他自言自語地說道，“但這個希望太渺茫了?！?/p>

過去一年最慘的境外游可以說幾近停擺。曾獲得知名機構投資，剛實現(xiàn)盈利的一家境外游公司也遭受重創(chuàng)，其創(chuàng)始人向海陽透露，一年兩輪大裁員后，公司七百多人只剩下七八十人，留存率只有10%，九成的員工都走了。

向海陽不是沒有掙扎過，他曾在2020年5月轉型做海外購業(yè)務，讓海外導游幫平臺選貨，但發(fā)現(xiàn)這些品牌在中國知名度不高，要打開市場必須砸錢，公司當務之急是找到一頭“現(xiàn)金?！?，兩個月后便叫停新項目。

如今，向海陽的公司已經(jīng)找不到錢了?！?020年我最大的感觸是，當公司處于逆境時，要獲得資金特別艱難?！睘榱司S持公司運轉，向海陽不拿一分錢工資，還自掏1000多萬元貼補。

同樣自掏七八百萬元的還有6人游創(chuàng)始人賈建強。他頭腦還算清醒，2020年二三月最慘的時候，有朋友建議他去生產(chǎn)暴利的口罩，或者把賬面資金抽去炒股來挽救危機，賈建強覺得“不適合我們”，最終放棄了。

與之相反，麥淘親子創(chuàng)始人謝震不介意跨界，這家主打國內(nèi)外親子游和線下素質教育的公司也受到挫敗，“病急亂投醫(yī)”時謝震甚至賣過草莓，結果物流把控不力，到貨時幾乎都爛了，2周后趕緊停了項目。

謝震曾考慮轉型線上教育，然而最終也被現(xiàn)實打敗了，素質教育非剛需課程，家長們的課程續(xù)費意愿很低，他不得不找其他的轉型法子。

重燃星火 

“休息一兩天都沒辦法”

旅游人2020年這一年并不是全部都是悲慘時刻，年中他們曾看到過希望，暑假游出現(xiàn)小高峰，十一國慶游再創(chuàng)新高。文旅部數(shù)據(jù)顯示，2020年五一、端午假期的國內(nèi)游客數(shù)，同比2019年恢復59%、51%，十一假期則攀到81%。這讓旅游人高興壞了，他們覺得好日子終于要回來了。

那段時間，西北漢子張鶴川就忙壞了。他是一名包車導游，負責青甘一帶三五人小團定制游，最短的是青海湖一日游，最長的有連接河西走廊和青海北部的青甘大環(huán)線10日游。

由于氣候原因，大西北吃的是季節(jié)性旅游紅利，往年張鶴川從5月跑到9月下旬，哪知道去年在國外游低迷的背景下，西北游徹底爆火。去年6月下旬青甘開放后，他一直拉到11月中旬，“去年生意比以前好，以前每年凈掙六七萬元，去年是八九萬元，到今年1月大環(huán)線都有人報名，還有人咨詢3月的訂單，我說那時零下十幾度好多景區(qū)不開，你們還是四五月再來?！?/p>

八九月是張鶴川最忙的時候，他經(jīng)常一出門就是八天，每天早上6點就得起床，一直要忙到晚上10、11點才能睡覺?！拔覍嵲谑懿涣肆?，媳婦說你回來休息一兩天，哪怕一天也行，可是轉眼回頭客就給我打電話，沒辦法休息。”

十月的火爆程度更是驚到了從業(yè)六七年的張鶴川，“那時只要是車，就有人包，好多旅行社不敢接活，因為找不到車怕被投訴，索性關了在各大網(wǎng)站上的訂單通道。”

不僅在西北，這場火爆還延續(xù)到全國其他地方。海南導游趙鐵錘透露，六七月逐漸有人來，八九月是個高峰，比往年同期生意都好，10月下旬又迎來一個小高峰。

主打廣東地區(qū)高端旅行社的尋路記創(chuàng)始人陳旭也得到了喘息，他透露七八月廣東高端民宿滿房率高達80%，幫客人預訂得提前兩周，周末房甚至要提前一個月。

慶幸的是，水深火熱中的旅游公司創(chuàng)始人們也找到了新方向。

8月停掉海外購業(yè)務后，向海陽上線了類似免稅店的業(yè)務，雖然是跨界嘗試，但面對的用戶還是原來的境外游客戶，與用戶需求也匹配，加上合作的是央企，有貨源品控保障。這一次終于有了收入，收獲了正向現(xiàn)金流。

賈建強轉做國內(nèi)游后，收入能養(yǎng)活起團隊，他打算先保證一年資金儲備。接下來，他準備把農(nóng)場項目開到上海、深圳、成都去，再把云南、貴州這些西部城市再深挖一下。

謝震則在一次無心插柳的直播中，找到度假酒店直播銷售的“現(xiàn)金?！??！鞍l(fā)現(xiàn)與外界相對隔絕的房車、別墅銷售不錯，準備先做100家，沒想到第三家酒店就賣出100萬元，當月就恢復了正向現(xiàn)金流?！?/p>

如果順著探路，旅游人很快便能找到出口，然而他們高興的時間太短暫了，年底原本是旅游業(yè)的又一個旺季，他們對一年一度的春運寄予厚望，卻被潑了一盆冷水，寒意撲面而來。

等待黎明

“爭取抗的久一點”

12月底，氣氛再次緊張起來，一直持續(xù)至今。由于臨近春運，各地大多發(fā)出倡導就地過年的提議，一些地方還給予了補貼，并配合相應的往返隔離政策。

旅游人又一次被打懵了。

陳旭回憶說，往年高端客戶喜歡去日本、韓國滑雪，今年他們想著在國內(nèi)找一些可以替代的產(chǎn)品，七八月跑到吉林長白山踩線，設計出不少滑雪產(chǎn)品。結果12月東北多地出現(xiàn)疫情，新產(chǎn)品也垮了。他原以為疫區(qū)集中在北方，南方尤其華南地區(qū)影響不大，沒想到現(xiàn)實很骨感。

圖片

“往年11月、12月是年會季，有大量團建、公司會議的單子，但2020年生意很慘淡，去年收入和利潤都下滑了30%左右，就連春節(jié)旺季也表現(xiàn)平平。”陳旭透露，各種政策上的不讓離開，讓人員的流動性大大降低，南方雖然平穩(wěn)，但北方多地疫情對用戶心理打擊太大。

趙鐵錘也嗅到這份蕭條，他透露去年12月海南旅游再度平緩，“春節(jié)也不行，訂單比往年少了七成，以前我們每天都是滿的，今年春節(jié)一個團都沒有，我去年的收入比往年少了一半。”他不著急，畢竟還有其他產(chǎn)業(yè)維持生計，“最慘的是新入行的年輕導游，拿到證但實操不夠，不能獨立帶團，轉行的很多。”

大浪淘金的商業(yè)法則殘酷而現(xiàn)實。天眼查專業(yè)版數(shù)據(jù)顯示，2020年企業(yè)名稱或經(jīng)營范圍含“旅游、旅行社、機票、旅行、酒店、航空、景區(qū)”的旅游相關企業(yè)共注銷17.4萬家。陳旭補刀說，去年年初死了一批，10月后又死了一批。

中國旅游研究院去年9月出的報告顯示，預計到2020年底，中國的國內(nèi)旅游收入下降52%，年內(nèi)國內(nèi)游客人數(shù)下降43%，但表示“對2020年下半年旅游經(jīng)濟比較樂觀”。如今經(jīng)歷多次疫情復發(fā)后，恐怕真實數(shù)據(jù)會更慘淡。

小蝦米難過，旅游上市公司也沒能幸免。景區(qū)方面，黃山旅游、峨眉山A、長白山等無一例外提前預虧幾千萬元；酒店方面同樣如此，就連酒店老大錦江酒店都發(fā)公告稱，2020年凈利潤驟減，預計扣非凈利潤將虧損6.3億元到6.8億元。旅行社方面，眾信旅游、中青旅等都給出2020年虧損的業(yè)績預告，境外游占比較高的眾信旅游更慘，預計2020年歸母凈虧損13億-15億元。

千億巨頭上海機場日子也不好過，2020年預虧12.1億元到12.9億元；航空公司方面更是慘淡，2020年中國國航預計虧損135億元到155億元，南方航空預計虧損79億元到108億元，東方航空虧98億元到125億元，海南航空更是創(chuàng)了A股的虧損紀錄，預虧580億元到650億元。

所有上市公司中，中國國旅是為數(shù)不多的幸運兒，作為全國唯一一家擁有全牌照的免稅企業(yè)，它抓住下半年海南離島免稅新政的機遇，去年實現(xiàn)高達61億元的歸股凈利潤，同比增長32%。值得玩味的是，去年年中為突出免稅業(yè)務，中國國旅還特地改名為“中國中免”，不過這種舉措不是其他旅游企業(yè)可以效仿的。

更多旅游人在為黑夜后的黎明“磨刀”。

賈建強做好了最壞的打算，“我已經(jīng)做了七年了，實在不行自己再掏七八百萬，可能公司會扛得更久一點，如果全球不能在2021年大面積恢復，我們也爭取扛到2021年底。”

向海陽發(fā)現(xiàn)做事沒有以前那么急迫了，“對結果沒有那么高的預期，也不再計較一城一池的得失”，語氣里透著“打不死的小強”那般倔強和平靜。經(jīng)歷過低谷的他有時會想，“我們最終能贏嗎？”

謝震感覺自己有了新的成長。比如以前外地分公司業(yè)績不好，會顧慮關掉會被唱衰，但去年達不到業(yè)績標準就馬上關掉。如今他還活躍在三亞的各個酒店直播間，“以前沒想過和嘗試的，去年都做了，疫情讓我們不得不改變。”

清歌也有了新的人生規(guī)劃——打算過完年回北京開網(wǎng)約車。年前為了買輛符合標準的網(wǎng)約車，他賣掉11年的愛車，又刷了5萬元信用卡，湊夠7萬元首付，分期2年買了14萬元的新車?！疤焯彀β晣@氣沒有意義，怎么過都是一年，還是得開開心心的?！?/p>

他沒忘記奮斗20年的境外游生意?！罢虅ψ咛煅模砻婀怩r亮麗，實際壓力很大，看著門檻低，但要求很專業(yè)，我為我們這一行人感到挺自豪?！?/p>

行里有個口號叫“走遍233"，“233”是中國地圖出版社2015年版認定的233個國家和地區(qū)，代指世界?！拔也抛吡?0多個?！鼻甯枵f。

（應采訪對象要求，文中清歌、向海陽、趙鐵錘、張鶴川為化名，AI財經(jīng)社邵藍潔亦有貢獻）

*本文來源：微信公眾號“AI財經(jīng)社”（ID：aicjnews），作者：劉雪兒，原標題：《做旅游二十年，我失業(yè)了》。

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