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當(dāng)?shù)蔚闻c快的宣布合并的那一刻，其實(shí)很多人是拒絕的。原因很簡(jiǎn)單，好怕以后再也沒(méi)有那些打車(chē)補(bǔ)貼了。

事實(shí)也是如此，滴滴快的在那段時(shí)間的打車(chē)補(bǔ)貼力度上，確實(shí)有所放緩。而與此同時(shí)，兩家都在推各自的專(zhuān)車(chē)服務(wù)，所以相應(yīng)的專(zhuān)車(chē)補(bǔ)貼會(huì)更多。也許當(dāng)時(shí)的你還沒(méi)感覺(jué)到，但補(bǔ)貼這件事對(duì)于出行應(yīng)用而言，確實(shí)在完成一定歷史使命后，正試圖淡出我們的視線(xiàn)。

還好，Uber來(lái)了，帶著拼車(chē)服務(wù)的概念而來(lái)，人民優(yōu)步再一次改變了我們的出行。直到這兩天的“杭州Uber司機(jī)被釣魚(yú)”事件，我們看到了“人民”的力量。可與此同時(shí)，更讓人趕到震驚的是一個(gè)數(shù)字——根據(jù)杭州本地媒體報(bào)道，至今全市已有20％左右的出租車(chē)司機(jī)辭職，投入到了類(lèi)似于Uber的懷抱中。

比起最早的打出租車(chē)，拼車(chē)服務(wù)似乎才是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代對(duì)于出行的一次顛覆改造，而從某種意義上來(lái)說(shuō)，這場(chǎng)顛覆來(lái)自于一家國(guó)外的創(chuàng)業(yè)公司——Lyft。在拼車(chē)這件事上，Lyft可謂是鼻祖，就連Uber都晚它一步。

你要出門(mén)嗎？粉紅胡子來(lái)了

Lyft是什么？如果你在舊金山的大街上，看到那些在車(chē)頭裝著兩撇粉紅色的大胡子，不用懷疑，那就是Lyft。

Lyft是一款拼車(chē)應(yīng)用。就跟我們現(xiàn)在熟知的人民優(yōu)步、滴滴快車(chē)那樣，私家車(chē)主只要提供相關(guān)資料，經(jīng)過(guò)培訓(xùn)后即可在平臺(tái)上接單。Lyft還會(huì)對(duì)車(chē)主定期進(jìn)行酒精測(cè)試，并購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)，最后才會(huì)給你的車(chē)子掛上粉紅胡子。

對(duì)于需要出行的用戶(hù)而言，只需在App上發(fā)布拼車(chē)需求，平臺(tái)上的車(chē)主如果發(fā)現(xiàn)順路的話(huà)就會(huì)接單，搭你一程，賺取點(diǎn)“額外收入”。Lyft拼車(chē)的費(fèi)用要比的士費(fèi)均價(jià)低80%，并且在結(jié)束行程后，司機(jī)與乘客都會(huì)給對(duì)方打分、評(píng)價(jià)。

在剛剛過(guò)去的5月，Lyft剛完成新一輪的1.5億美元的融資，市值達(dá)到25億美元。這看上去和現(xiàn)在市值逼近500億美元的Uber還有天壤之別，但Lyft確實(shí)已經(jīng)成為如今美國(guó)市場(chǎng)的第二大打車(chē)應(yīng)用，且是Uber的最大競(jìng)爭(zhēng)者。

有意思的是，如同當(dāng)初在快的打車(chē)推出“一號(hào)專(zhuān)車(chē)”時(shí)，滴滴隨即上線(xiàn)“滴滴專(zhuān)車(chē)”一樣。Lyft 的拼車(chē)服務(wù)“LyftLine”上線(xiàn)當(dāng)天，Uber也推出了其提供拼車(chē)服務(wù)——UberPool，雖然當(dāng)時(shí)這個(gè)產(chǎn)品都沒(méi)有成形。

 打著拼車(chē)的名義做社交

看上去，Lyft的業(yè)務(wù)確實(shí)與Uber很重合，那么在后者已經(jīng)躍居百億美金的隊(duì)伍時(shí)，這家小創(chuàng)業(yè)公司還有什么可競(jìng)爭(zhēng)的嗎？Lyft的答案是：社交。

先來(lái)看看兩家公司的標(biāo)語(yǔ)：

• Uber——Everyone’s Private Driver。

• Lyft——Your Friend With a Car。

這在用戶(hù)的乘坐體驗(yàn)上就很不一樣。Uber對(duì)于平臺(tái)上司機(jī)的要求是專(zhuān)業(yè)，他們希望司機(jī)能主動(dòng)為乘客開(kāi)門(mén)，提供礦泉水等專(zhuān)業(yè)的服務(wù)。但是，這完全不是Lyft的想法。Lyft鼓勵(lì)乘客坐在副駕駛，與司機(jī)進(jìn)行交流，就像朋友一樣。根據(jù)Lyft的傳統(tǒng)，乘客上車(chē)時(shí)會(huì)與司機(jī)擊掌打招呼。這感覺(jué)，確實(shí)和搭朋友的順風(fēng)車(chē)一樣。

而對(duì)于車(chē)主，Lyft要求只要保障車(chē)輛干凈整潔，車(chē)主就可以對(duì)車(chē)輛內(nèi)飾進(jìn)行隨意改造。因此，許多“腦洞大開(kāi)”的司機(jī)會(huì)把車(chē)子裝飾成各種不同的風(fēng)格主題。至于車(chē)主向乘客提供水還是飲料，或者點(diǎn)心糖果，這都是車(chē)主“招呼朋友”的自由。

為什么Lyft會(huì)這么強(qiáng)調(diào)社交？這與其母公司Zimride有很大關(guān)系。我們都知道，Uber是在2010年成立的，而Zimride在2007年就成立了，起初是一個(gè)為大學(xué)生提供拼車(chē)信息交流的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。在美國(guó)，大學(xué)生擁有私家車(chē)的比例餓非常高，很快Zimride就建立了一個(gè)校園拼車(chē)網(wǎng)絡(luò)，成為了一個(gè)以拼車(chē)需求為核心的社交平臺(tái)。直到2012年，移動(dòng)拼車(chē)應(yīng)用Lyft才正式上線(xiàn)。

 出行不止，社交不熄

在朋友圈里曾出現(xiàn)過(guò)的一句話(huà)：拼車(chē)這回事，讓陌陌來(lái)做是不是更好一點(diǎn)。

盡管從目前來(lái)看，包括Uber在內(nèi)的拼車(chē)應(yīng)用都會(huì)強(qiáng)調(diào)司機(jī)與乘客的社交關(guān)系，但對(duì)于大眾而言，更多的還是會(huì)把他們當(dāng)成一個(gè)流量入口。

在Lyft看來(lái)，強(qiáng)調(diào)司機(jī)乘客間的線(xiàn)下交流，遠(yuǎn)不如從產(chǎn)品層面開(kāi)始增強(qiáng)其社交的屬性。

今年3月，Lyft在應(yīng)用中增加用戶(hù)資料。用戶(hù)可以在其中標(biāo)注自己的家鄉(xiāng)、喜歡的音樂(lè)以及其他方便展開(kāi)溝通的內(nèi)容。另外，還可以通過(guò)自由創(chuàng)建迷你自傳，添加更多信息。Lyft對(duì)此的說(shuō)法是，希望增強(qiáng)搭車(chē)雙方的信任感，但確實(shí)也是在豐富用戶(hù)的形象，促進(jìn)交流。

到了5月，應(yīng)用的社交功能則更進(jìn)一步。Lyft支持多名乘客同拼一輛車(chē)，下車(chē)后，乘客之間也可進(jìn)行相互評(píng)價(jià)。當(dāng)乘客雙方都給對(duì)方好評(píng)時(shí)，那么就能看到給彼此的評(píng)價(jià)了。接下來(lái)，雙方要是還想保持聯(lián)系，也是有可能的了。

從目前來(lái)看，強(qiáng)調(diào)社交屬性的Lyft在面對(duì)“巨頭”Uber時(shí)，確實(shí)是一個(gè)差異化的打法。但是我們也看到，目前為止Lyft仍舊在深耕美國(guó)本地市場(chǎng)，并沒(méi)有開(kāi)始它的全球化擴(kuò)張腳步。

我們還不能貿(mào)然下定論說(shuō)，以社交為切入的方式，在出行領(lǐng)域的未來(lái)可能性有多大。但起碼在“巨頭”們拼資本的時(shí)候，作為創(chuàng)業(yè)公司，除了“以補(bǔ)貼殺出一條血路”外，換個(gè)角度，還有不同的玩法。