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在滴滴六大產(chǎn)品線中，出租車(chē)、專車(chē)、快車(chē)、順風(fēng)車(chē)都已上線，代駕也已開(kāi)始招聘司機(jī)，似乎只有公交業(yè)務(wù)沒(méi)有動(dòng)態(tài)。其實(shí)，滴滴滴公交以“直達(dá)班車(chē)”的馬甲，已經(jīng)于四月份上線，運(yùn)行了近三個(gè)月。此外據(jù)獲悉，滴滴公交業(yè)務(wù)預(yù)計(jì)7月底在北京全面上線。

披馬甲上線定制大巴

“直達(dá)班車(chē)”目前僅有微信公眾號(hào)一個(gè)途徑。據(jù)公眾號(hào)的公開(kāi)信息顯示，“直達(dá)班車(chē)”的賬號(hào)主體為北京通達(dá)無(wú)限科技有限公司。

主要是為用戶提供“準(zhǔn)時(shí)到站、一人一座、隨時(shí)預(yù)約”的定制班車(chē)服務(wù)。微信公眾號(hào)上所顯示的“直達(dá)班車(chē)”所屬公司，同樣也是“滴滴專車(chē)”微博上顯示的所屬企業(yè)。

北京通達(dá)無(wú)限科技有限公司為2014年6月成立的一家法人獨(dú)資有限責(zé)任公司，法定代表人就是滴滴快的CEO程維。

目前直達(dá)班車(chē)主要提供定時(shí)、定點(diǎn)的通勤定制大巴。只需要點(diǎn)擊微信公眾號(hào)的“我要上車(chē)”，便可選擇路線。

現(xiàn)在直達(dá)班車(chē)已經(jīng)提供了通州、亦莊、上地、回龍觀、中關(guān)村、昌平等十條通勤路線，票價(jià)最低7元，最高13元，包含往返兩次的車(chē)票。

滴滴公交業(yè)務(wù)7月底在北京全面上線時(shí)，預(yù)計(jì)將開(kāi)通上百條路線，全面覆蓋主要生活區(qū)和工作區(qū)。

完成最后一塊拼圖

滴滴的六條產(chǎn)品線中，公交業(yè)務(wù)是最后一塊拼圖，也可能是最關(guān)鍵的一塊拼圖。

現(xiàn)在中國(guó)一天約有4.5億人有出行需求，其中3000到5000萬(wàn)人是用出租車(chē)和專車(chē)；自駕的有1.5億，乘坐公交的有近2億。

無(wú)論是成為全球最大的一站式出行平臺(tái)的愿景，還是流量入口的商業(yè)化可能，公共交通業(yè)務(wù)線對(duì)滴滴都非常關(guān)鍵。不僅是因?yàn)樗嫶蟮挠脩袅?，更因?yàn)樗転榈蔚瓮卣剐碌挠脩羧后w。

滴滴的三條產(chǎn)品線—出租車(chē)、專車(chē)、快車(chē)的用戶群基本重合，6月1日上線的順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)雖然能拓展一部分新用戶，但是相當(dāng)一部分用戶依舊是出租車(chē)、專車(chē)模塊中的5000萬(wàn)出行人次。

而屬于公共交通的智能大巴業(yè)務(wù)不僅形態(tài)上和其他業(yè)務(wù)線有明顯區(qū)別，用戶群也有著較大不同，是滴滴目前所有業(yè)務(wù)中，難得的不搶其他業(yè)務(wù)用戶，而造新血能力又很強(qiáng)大的產(chǎn)品線。

但是滴滴的大巴業(yè)務(wù)，也有著自己的問(wèn)題。一是地面交通都面臨的擁堵問(wèn)題，專車(chē)等出行方式在遇到擁堵時(shí)可以智能躲避擁堵，而大巴路線時(shí)間固定，如何降低通勤人員最害怕的遲到風(fēng)險(xiǎn)是首要問(wèn)題。

此外，大巴如果只是在通勤時(shí)間，行駛固定路線，靈活性較差，而且用戶群會(huì)被限制在較小的范圍。而價(jià)格上，雖然滴滴大巴價(jià)格略低于地鐵，卻缺乏地鐵的躲避擁堵和準(zhǔn)時(shí)功能。相較公交，價(jià)格偏貴，可選擇性也略差。

未來(lái)可能學(xué)Bridj做動(dòng)態(tài)路線

關(guān)于滴滴大巴所面臨的后兩大問(wèn)題，也同樣是其他大巴類產(chǎn)品共同面臨的挑戰(zhàn)。

波士頓公共交通智能解決方案提供商Bridj，希望使用“動(dòng)態(tài)線路”（dynamic routing）模式，通過(guò)智能計(jì)算車(chē)輛分配調(diào)度，形成通勤閉環(huán)系統(tǒng)，來(lái)解決這一問(wèn)題。

Bridj宣稱，只要用戶輸入出發(fā)地、目的地、出發(fā)時(shí)間，Bridj系統(tǒng)就能在10分鐘內(nèi)到達(dá)接乘客上車(chē)。系統(tǒng)還通過(guò)對(duì)城市1400萬(wàn)個(gè)數(shù)據(jù)點(diǎn)（居住、工作和熱門(mén)景點(diǎn)等）的預(yù)判，及時(shí)將車(chē)輛調(diào)配至需求線路，上座率70%以上。

雖然滴滴智能大巴目前還在采用固定時(shí)間和固定路線模式，但未來(lái)肯定會(huì)往Bridj所代表的智能化動(dòng)態(tài)交通方向發(fā)展，做到這些需要足夠大的數(shù)據(jù)和強(qiáng)大的大數(shù)據(jù)分析能力，而這恰恰是滴滴最大的優(yōu)勢(shì)。其實(shí)在路線的設(shè)計(jì)上，滴滴大數(shù)據(jù)已經(jīng)發(fā)揮了重要作用。

目前通勤巴士領(lǐng)域，已經(jīng)有PP大巴、嗒嗒巴士、車(chē)來(lái)了、接我云班車(chē)等諸多創(chuàng)業(yè)公司，易到也曾經(jīng)上線巴士業(yè)務(wù)。隨著滴滴的進(jìn)入，大巴公交領(lǐng)域可能將進(jìn)入加速發(fā)展期。