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一半是海水，一半是火焰；有人在跑步，有人在跑路.用這兩句話來形容中國的P2P租車行業(yè)，或許再恰當不過了。

日前，國內(nèi)P2P租車領域出現(xiàn)首個死亡案例，成立不到一年的CoCar于7月1日停止服務，團隊全部解散。這無疑為發(fā)展如火如荼的P2P租車行業(yè)潑上了一盆冷水。 

洗牌在即 

有了“出局者”，則必然是因為有了“攪局者”，畢竟在大量資本進駐之后，中國的P2P租車行業(yè)免不了激烈的“廝殺”。 

隨著越來越多的P2P租車平臺宣布獲得融資，這一行業(yè)或?qū)⒂瓉磙D(zhuǎn)折。 

PP租車2014年3月獲得紅杉資本領投的1000萬美元A輪融資；同年11月，獲得IDG、晨興資本領投，源碼資本、明勢資本、紅杉資本、清流資本跟投的6000萬美元B輪融資。 

寶駕租車2014年12月宣布獲得中國平安和啟明創(chuàng)投聯(lián)合領投、58同城跟投的3000萬美元A輪融資，目前即將啟動B輪融資。 

凹凸租車2014年10月宣布獲得經(jīng)緯創(chuàng)投的近千萬美元A輪融資，并披露了天使投資人為真格基金的徐小平。 

友友租車2014年9月宣布獲得1000萬美元A輪融資，該輪融資由光速安振中國基金(LightspeedChinaPartners)領投，同時險峰華興(K2)和天使投資人王剛參與投資。

業(yè)內(nèi)人士分析，“今年會有很多P2P租車平臺完成B輪融資，當大家都完成B輪融資，這個時候市場上需要做的斗爭就很強烈了，因為大家很明白，雖然P2P租車市場很大，但誰都不希望對手比自己強?！?nbsp;

裸泳者必死 

行業(yè)資本的大量涌入，讓很多P2P租車平臺有了充足的資金用來打價格戰(zhàn)，比如寶駕租車一直推行“一元租車”，PP租車也不定期向租客發(fā)放代金券。行業(yè)產(chǎn)品嚴重同質(zhì)化使得價格戰(zhàn)有存在的必要?！皟r格戰(zhàn)”的最終結果或許并不能代表“誰好誰壞”，但至少能讓行業(yè)成王敗寇、優(yōu)勝劣汰。因此，一些小的P2P租車平臺將最終走向倒閉或者被兼并。 

不過高速增長的光鮮數(shù)據(jù)之外，P2P租車乃至整個租車行業(yè)的發(fā)展也存在一些問題，比如PP租車對外公布的車輛數(shù)據(jù)及運營數(shù)據(jù)就曾被部分媒體質(zhì)疑。據(jù)PP租車內(nèi)部人士稱，“在上海，雖然PP租車對外宣稱線上車輛已突破1萬臺，但在銷售激進政策的刺激下，員工拉來的私家車多是‘僵尸車’，活躍車輛也就一兩千，日均單量不到200輛，(公司)甚至逼迫員工造假數(shù)據(jù)”。 

在這種戰(zhàn)況之下，坐擁強大資金的巨頭雖說有一定的優(yōu)勢，但誰能確保長期平穩(wěn)的發(fā)展、權衡各大租車企業(yè)風險防控和運營能力，才會是一匹真正的黑馬。 

業(yè)內(nèi)專家預測，未來整個行業(yè)的競爭會越來越激烈，但應該會是有序的競爭?！澳壳斑@個階段，P2P租車平臺需要找到并趕緊‘ 抱大腿’，否則監(jiān)管和洗牌浪潮之后，裸泳者必死無疑?！?nbsp;

盡管各家P2P租車公司都傾其所能開發(fā)了各種技防手段，比如GPS定位儀、手機客戶端動態(tài)追蹤等，但汽車租賃說到底是一種信用消費，只有完善相關法規(guī)，建立更全面的全國租車征信體系，才能從源頭上抵制風險。因此，租車征信體系的建立就顯得尤為緊迫和重要。 

全行業(yè)征信平臺呼之欲出 

P2P租車市場前景讓人期待，但租車市場要謀求更長遠的發(fā)展，還存在一個“痛點”——信用建設，因為只有破解誠信問題，才能解決當下的租車亂象。 

不過，全國性的征信體系已經(jīng)有了實質(zhì)性的進展，寶駕租車已經(jīng)與中國道路交通協(xié)會合作，率先籌建了適用于P2P全行業(yè)的征信平臺。 

早在今年4月，寶駕租車就與中國平安強強聯(lián)手推出了全新的P2P租車保險體系。該保險體系從不計免賠到200萬通賠，從全國聯(lián)保到人車通賠，涵蓋了車損、盜搶、第三者、車上人員，以及玻璃單獨破損等5個險種。 

據(jù)悉，寶駕租車在規(guī)范行業(yè)保險之后又為行業(yè)研發(fā)了租車信用查詢平臺——全國汽車租賃行業(yè)征信平臺。該平臺通過了專家評審，7月即將上線。這意味著，此前曾困擾汽車租賃業(yè)的涉車詐騙案件，或?qū)⒃谠撈脚_上線后從根本上得以解決。 

其實，各P2P租車公司之間，以及P2P租車公司與傳統(tǒng)租車公司之間，已經(jīng)建立了相關數(shù)據(jù)聯(lián)接，對那些不能按時歸還所借車輛，或經(jīng)常發(fā)生交通事故的借車人建立了標簽，并將發(fā)生過詐騙行為的租車人統(tǒng)一列入了黑名單。 

僅靠租車行業(yè)內(nèi)的聯(lián)網(wǎng)還遠遠不夠。寶駕內(nèi)部人士告訴記者，全行業(yè)的征信平臺將建立渠道與公安局和交管局的數(shù)據(jù)進行對接，對租客身份進行多方驗證，并與國家認證的互聯(lián)網(wǎng)征信系統(tǒng)、金融征信系統(tǒng)合作，接入大數(shù)據(jù)進行篩選，才能確保平臺用戶質(zhì)量。