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我的主要客戶是辦公室白領，他們可以確保我們在任何時候都有單子做，而不僅限于交通堵塞時。誰都不想因為堵車而浪費幾個小時，或是陷入無盡的緩慢的交通，或是吸入大量的燃油廢氣。

Myofficecab建立的初衷就是為了幫助人們實現(xiàn)這樣的愿望。Myofficecab的聯(lián)合創(chuàng)始人與首席執(zhí)行官Bhaskar Chavda說：“能夠給員工提供班車的公司不到30%，這就意味著許多人都在路上，會產(chǎn)生更多的交通擁堵和污染?！?Bhaskar 補充道，“而且，不是所有的公司都能給員工提供班車?！?/span>

生態(tài)友好型出租車

Bhaskar認為，公司之所以不能給員工提供班車并不是因為成本的問題。他補充道，這是因為缺乏一個可靠的和值得信賴的供應商。Myofficecab想彌補這個缺口，滿足大部分公司的交通需求。

他說：“我們的車隊包括LPG（以石油為燃料的汽車）、CNG（以天然氣為燃料的汽車）和電動汽車。我們不以購買的方式獲得這些車輛，我們會與購買這些環(huán)保車輛的人聯(lián)系，并讓他們加入我們的公司。同時我們也有軟件來幫助安排車輛，從而將車輛的利用率最大化，這樣可以減少環(huán)境污染和路上的交通堵塞?！?/span>

除此之外，myofficecab也為那些不坐公司班車和沒有班車的職員提供出租車，以供選擇。

Myofficecab團隊和Bengaluru交警隊

來源

在休息時間，Bhaskar Chavda與同事Vinod Kumar，Sailas Nulaka 和Prashanth會在一起談論他們共同面臨的挑戰(zhàn)。談話中，他們發(fā)現(xiàn)最大的問題就是交通狀況會影響職員的工作產(chǎn)量。Bhaskar說，大部分人都在抱怨交通擁堵、污染嚴重，但他們卻不采取任何行動去解決這些問題。

他們決定放棄舒適的管理工作開始自主創(chuàng)業(yè)?！白钪饕脑蚴俏覀儼l(fā)現(xiàn)這些重大問題（污染和交通問題）是我們可以解決的。這是myofficecab的靈感來源。” Bhaskar補充說。

障礙

Bhaskar說，和其他的創(chuàng)業(yè)公司面臨的問題一樣，他們也遇到了很多其他的困難，比如說需要和不同的政府官員搞好關系，這樣他們才能理解這個想法，并給予支持。他也說，目前，他們正在建立一支強大的團隊，公司也到了風投的階段。

Myofficecab目前還只是在班加羅爾地區(qū)運行，但團隊計劃可以在短時間內(nèi)將它擴展到金奈，海德拉巴和浦那?！拔覀兊倪@一舉措到目前為止一直都非常好，我們非常高興可以收到各界的積極響應。其中包括各個規(guī)模的企業(yè)給予的響應，包括小型企業(yè)、中型企業(yè)和大型企業(yè)等等?！?Bhaskar補充說到。

他還補充說，所有的車輛都得到了充分的利用，并且越來越多的公司在使用這些車輛。除此之外，越來越多的人在使用出租車，越來越多的車主對環(huán)保車輛感興趣，希望可以和myofficecab合作。

Myofficecab的官網(wǎng)在今年6月初建成。團隊推出了5輛車。Bhaskar說，這個月將會對環(huán)保車輛感興趣，希望和公司合作的司機舉辦一個集會。參加集會的還有汽車制造商和融資公司。Minjar Cloud Solutions 和 Nalashaa Solutions已經(jīng)和myofficecab合作了。

安全與服務

為了確保絕對安全，myofficecab所有的車輛都配有GPS設備，顧客、司機和公司的行政專員都下載了app?！爸S刺的是，軟件公司的交通管理部門沒有任何軟件解決方案。反而是我們給他們提供了高效的路線管理方案和對車輛的實時追蹤定位?！?Bhaskar說。

車輛上還有一個緊急按鈕，員工的app中也有一個緊急按鈕。除了背景調(diào)查，我們也會對司機進行班加羅爾交通法規(guī)方面的培訓。

Bhaskar說：“我們對待這些司機就像對待自己的員工一樣。我們會為他們提供軟技能、商務禮儀和客戶服務方面的培訓，就像IT公司給他們的員工提供的一樣。我們的顧客到目前為止對司機們在路上的得體的行為舉止和禮貌的談吐都非常驚訝?！?/span>

區(qū)別和獨特的消費主張

Bhaskar說，myofficecab的獨特之處就在于它們更注重B2B的方面。除了這一方面，還有因為myofficecab提供的是環(huán)保的出租車，它們已經(jīng)減少了100,000克二氧化碳排放量。

“因為我們的車輛還在增加，所以我們每個月都會在沒增加一輛車的時候，種一棵樹，這樣不僅可以解決已經(jīng)存在的問題，還可以讓環(huán)境更好”， Bhaskar補充道。

因為班加羅爾的城市規(guī)定， Myofficecab的每次行程都是統(tǒng)一收費?！斑@就導致司機們希望確保職員們都可以按時上班。

他們并不關心行車的公里數(shù)，因此他們不會故意繞遠，增加開車的時候。我們計劃將相同的統(tǒng)一收費模式運用到拼車中，因為空間利用率提高之后，成本就會降低?！?Bhaskar說。

市場空間

對myofficecab來說，任何一個提供甚至是不提供班車的公司都是它們的目標。據(jù)有關人士透露，潛在的市場總額接近1億美元。班加羅爾本身市場總額接近4億美元。除了常規(guī)的出租車公司，在班加羅爾這樣的城市，拼車也很流行。

“我們正在和總部在新加坡/德國的公司合作，他們的電動出租車在充滿電之后可以跑200多公里，而且只需30分鐘就能充滿電。我們將引進大型車輛，包括CNG和電動公交車”，Bhaskar總結說。