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當(dāng)我們談?wù)摴蚕斫?jīng)濟(jì)時(shí)，往往只看到繁榮的一面而忽略了細(xì)節(jié)：比如Airbnb最新的估值已經(jīng)高達(dá)255億美金，但很少有人注意到Airbnb上大部分的訂單是整租而非單個(gè)房間，大部分人更傾向于和家人住一起而非跟房東拼房，換句話說(shuō)，即使致力于消弭信任鴻溝的Airbnb，也只能做到“相對(duì)的共享”而非“絕對(duì)的共享?！?/span>

Airbnb在中國(guó)已經(jīng)有了自己的門(mén)徒，但共享經(jīng)濟(jì)概念的普及并非一蹴而就，虎嗅這周發(fā)了一篇Airbnb拿投資被拒的稿子《在估值200億前，Airbnb CEO也曾被投資人拒絕七次》介紹了Airbnb早期想以150萬(wàn)的估值融資15萬(wàn)美元，但接連慘到拒絕的事情。（盡管拒絕的理由寫(xiě)的非?？蜌猓┘词故峭顿Y人，對(duì)于共享經(jīng)濟(jì)還不夠理解。

除了房屋共享外，中國(guó)的共享經(jīng)濟(jì)土壤要比其他國(guó)家豐富的多。事實(shí)上，在移植硅谷的創(chuàng)新產(chǎn)品時(shí)，共享經(jīng)濟(jì)一直是最為熱門(mén)的領(lǐng)域，作為一個(gè)汽車(chē)保有量超過(guò)2.5億，人口超過(guò)3億的國(guó)家，美國(guó)誕生了Uber、Rift，Airbnb這樣的公司，但私家車(chē)的共享（P2P租車(chē)領(lǐng)域）一直是一個(gè)相對(duì)獨(dú)特的存在，雖然美國(guó)也有類(lèi)似Zipcar，Getaround這樣的汽車(chē)共享鼻祖，但事實(shí)證明似乎還沒(méi)有來(lái)自中國(guó)的門(mén)徒發(fā)展的快，一個(gè)事實(shí)便是，在一年時(shí)間里，國(guó)內(nèi)的PP租車(chē)拿到了2輪總計(jì)7000萬(wàn)美元的風(fēng)險(xiǎn)投資，超過(guò)美國(guó)的同行Relay Redes和Getaround同年融資總和。

所以P2P租車(chē)真的是墻內(nèi)開(kāi)花墻外香嗎？

為什么國(guó)內(nèi)比國(guó)外熱

投資了P2P租車(chē)領(lǐng)域的清流資本王夢(mèng)秋給出的答案是，就P2P而言，美國(guó)市場(chǎng)不但和中國(guó)不同，和其他地區(qū)市場(chǎng)也不相同。

清流資本是國(guó)內(nèi)新興的創(chuàng)投公司，LP是高瓴資本和莊辰超，掌門(mén)人王夢(mèng)秋曾是百度技術(shù)副總裁，在百度工作超過(guò)11年，清流資本在A輪投資了PP租車(chē)，清流的LP之一莊辰超參與了PP租車(chē)的天使輪投資，而另一個(gè)LP，高瓴資本，則投資了Uber（美國(guó)），看的出，他們都對(duì)用車(chē)領(lǐng)域的共享經(jīng)濟(jì)感興趣。

王夢(mèng)秋解釋?zhuān)紫?，從供給上看，美國(guó)在二三十年前就達(dá)到了人均家庭一輛車(chē)的水平，并且很多家庭擁有第二輛，甚至第三輛車(chē)；其次，美國(guó)地廣人稀，市中心公共交通便利，而住在郊區(qū)的人基本上人手一輛汽車(chē)，并且美國(guó)租車(chē)的價(jià)格真的是非常非常便宜，并且車(chē)還特別新，在這樣的情況下，為什么還要執(zhí)拗的去租私家車(chē)呢？

而中國(guó)則不太一樣，首先中國(guó)汽車(chē)總保有量在1.5億輛，私家車(chē)1.05億，而拿到駕照的人數(shù)超過(guò)3億，有很多人拿到了駕照但卻沒(méi)有車(chē)，這也意味著市場(chǎng)需求非常強(qiáng)烈，尤其是在人口密集的大城市里面。其次租車(chē)的價(jià)格在中國(guó)到目前為止還是比較昂貴，而P2P租車(chē)能夠以低于市場(chǎng)價(jià)的價(jià)格租賃汽車(chē)，很多人愿意去嘗試。

“實(shí)際上中國(guó)已經(jīng)有了大量閑置的車(chē)輛，但嚴(yán)重的分布不均勻，在三、四線城市，可能沒(méi)有那么多的車(chē)，在一、二線城市，大家很多已經(jīng)擁有兩三輛車(chē)了。當(dāng)其他領(lǐng)域有閑置資源時(shí)（未被開(kāi)發(fā)的資源），而另一端又有用戶(hù)強(qiáng)烈的臨時(shí)需求，共享經(jīng)濟(jì)就會(huì)存在。”王夢(mèng)秋表示。

中國(guó)的P2P租車(chē)現(xiàn)在怎樣？

P2P租車(chē)的模式簡(jiǎn)言之就是車(chē)主把閑置的車(chē)輛放到平臺(tái)上進(jìn)行出租（按天計(jì)費(fèi)），并標(biāo)注價(jià)格，租客可以挑選車(chē)輛并前往所在地進(jìn)行車(chē)輛交接，用完之后再把車(chē)還給車(chē)主。資金從P2P平臺(tái)上走，平臺(tái)再抽取一部分傭金。

目前中國(guó)國(guó)內(nèi)比較知名（其實(shí)也就這么幾家）的P2P租車(chē)公司有PP租車(chē)，寶駕，友友租車(chē)，凹凸租車(chē)等，以及剛剛宣布停止?fàn)I運(yùn)的Cocar，各家的模式大同小異，但在具體城市和運(yùn)營(yíng)策略上會(huì)有所側(cè)重和不同。

事實(shí)上，P2P租車(chē)也是一個(gè)強(qiáng)烈依賴(lài)資本杠桿的市場(chǎng)，由于前期需要大量的車(chē)主資源以及租客，P2P平臺(tái)本質(zhì)上是做一個(gè)信息撮合的生意。而如何快速聚攏起大量的需求和供給？答案是燒錢(qián)。

目前P2P租車(chē)補(bǔ)貼的策略是車(chē)主和租客雙線補(bǔ)貼，每家P2P租車(chē)公司現(xiàn)在都拿出大量的補(bǔ)貼去圈地跑用戶(hù)，而且兩頭都得兼顧，租客補(bǔ)貼少了，沒(méi)人租車(chē)，車(chē)主補(bǔ)貼少了沒(méi)車(chē)租。

對(duì)于燒錢(qián)這件事，王夢(mèng)秋認(rèn)為，規(guī)模經(jīng)濟(jì)早期要達(dá)到一定的量，一定需要燒錢(qián)，但達(dá)到一定階段時(shí)，大家會(huì)厭倦這種補(bǔ)貼價(jià)格戰(zhàn)的。當(dāng)只剩下幾家公司競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，決定因素就會(huì)變成舒適程度、服務(wù)水平。在早年沒(méi)有專(zhuān)車(chē)服務(wù)，只有滴滴、快滴之間的競(jìng)爭(zhēng)只是北京7萬(wàn)輛出租車(chē)司機(jī)，但當(dāng)北京幾百萬(wàn)輛車(chē)都成為兼職司機(jī)時(shí)，可能就不是幾塊錢(qián)的補(bǔ)貼來(lái)爭(zhēng)奪用戶(hù)了，補(bǔ)貼的戰(zhàn)爭(zhēng)，到一定程度不會(huì)一直持續(xù)下去的。

現(xiàn)在P2P租車(chē)的現(xiàn)狀是，用戶(hù)這頭的補(bǔ)貼可能會(huì)稍微緩解一些，因?yàn)閺膸准夜镜臄?shù)據(jù)來(lái)看，租車(chē)的需求非常強(qiáng)烈，并且是呈周期規(guī)律，比如周四周五，以及節(jié)假日前是訂單高峰，因?yàn)榇蠹叶甲廛?chē)出去玩，并且一租就是好幾天，而車(chē)主這塊的需求可能跟不上了。

車(chē)主需求跟不上是有原因的，除了收益外，還有對(duì)私人財(cái)產(chǎn)安全性的考慮，如你所見(jiàn)，閑置車(chē)輛租賃等于是把你自己的車(chē)租給別人，而別人只需付不到的一萬(wàn)的押金就能把你的車(chē)開(kāi)走，如果這個(gè)人心存歹心，比如把你的車(chē)悄悄開(kāi)到某個(gè)地下抵押行賣(mài)掉之類(lèi)的，不要驚訝，這種事情真的發(fā)生過(guò)。

根據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》的報(bào)道，幾個(gè)月前，杭州警方破獲了一起專(zhuān)門(mén)針對(duì)P2P租車(chē)的盜竊案件，盜竊人從P2P租車(chē)平臺(tái)租到汽車(chē)后，將車(chē)輛開(kāi)到地下抵押點(diǎn)進(jìn)行銷(xiāo)贓，盡管車(chē)內(nèi)裝有多個(gè)GPS定位系統(tǒng)，但還是難以保證每輛車(chē)都能追回，對(duì)于車(chē)主來(lái)說(shuō)，車(chē)輛被盜現(xiàn)在是難以承受的損失。

不過(guò)這種情況正在改變，7月17日，據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》報(bào)道，PP租車(chē)宣布拿出一億的賠付基金，一旦發(fā)生保險(xiǎn)公司無(wú)法覆蓋的盜搶損失，在車(chē)主與平臺(tái)簽訂協(xié)議的前提下，由租車(chē)平臺(tái)從一億保障金中進(jìn)行賠付，這相當(dāng)于給車(chē)主吃了一個(gè)定心丸，也會(huì)加大車(chē)輛供給端的積極性，最終有助于國(guó)內(nèi)共享租車(chē)規(guī)模的擴(kuò)大。