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在線旅游跨界金融，似乎成了潮流。

今年，去哪兒推出商旅消費金融產(chǎn)品“拿去花”；同程旅游啟動“雙十億計劃”，為供應(yīng)商提供低息免息貸款；途牛則成立專門的金融服務(wù)平臺，拿到獨立基金銷售牌照，成為首家擁有基金銷售資格的在線旅游企業(yè)；攜程動作更快，去年就成立了金融事業(yè)部，推出“攜程寶”、“程漲寶”兩款理財產(chǎn)品。

“旅游+金融”引來業(yè)內(nèi)一片叫好，甚至有人認(rèn)為這是下一輪在線旅游服務(wù)商（OTA）爆發(fā)的起點。過去OTA熱衷打價格戰(zhàn)，主要原因是客戶黏度低，只有靠價格優(yōu)惠投其所好。但通過金融產(chǎn)品，產(chǎn)業(yè)鏈直接向上游延伸，能為OTA提供更多預(yù)付款現(xiàn)金流，還能拉上時下流行的“場景消費”概念，將旅游、旅游消費、金融置于同一平臺，打造旅游消費閉環(huán)。如此一來，似乎很美好。

OTA的一些金融產(chǎn)品，的確解決了一些問題。比如消費者通過分期支付旅游費用，可以減輕經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)；消費者只要申請激活“拿去花”，就能領(lǐng)取最高2萬元額度30天免息期的消費金；途牛推出的基金產(chǎn)品，還可以在用戶辦理簽證時當(dāng)作出境旅游保證金或資產(chǎn)證明。但金融機(jī)構(gòu)的核心價值，在于搜集市場供需雙方信息進(jìn)行專業(yè)分析，產(chǎn)生信用評級，以此作為授信額度的標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而創(chuàng)新開發(fā)出金融產(chǎn)品，有獨立的賬戶體系、支付系統(tǒng)、安全體系、監(jiān)管體系。以此評判，OTA的金融試水稱不上專業(yè)，更難說為金融業(yè)創(chuàng)造什么新的價值。

再回到實際中，去哪兒上線的“拿去花”，是與第三方電商金融公司“閃白條”合作；藝龍推出的理財產(chǎn)品，由一家互聯(lián)網(wǎng)金融平臺“歡樂合家”提供；辦簽證時可以當(dāng)資產(chǎn)證明的途牛金融產(chǎn)品，前綴為“匯添富”，又是一家基金管理公司……實際還是基金公司、投資公司、P2P的影子，OTA只是將用戶、現(xiàn)金流貢獻(xiàn)出來，一起營造“欣欣向榮”的氛圍。

這樣的金融產(chǎn)品，一旦出現(xiàn)問題，是OTA還是金融公司買單？誰來保障消費者權(quán)益？萬一在借貸操作中形成大量壞賬怎么處理？用戶數(shù)據(jù)安全怎樣保障？如此沒有核心掌控力的互聯(lián)網(wǎng)金融衍生，如同把大廈建在了流沙上。

有業(yè)內(nèi)人士指出，此輪“旅游+金融”新潮流的背景，實際是由于長期價格戰(zhàn)導(dǎo)致利潤驟降，OTA迫切尋找新的盈利方向，加之垂涎于旅游保險、金融產(chǎn)品的利潤，才集體涌入。若真如此，“旅游+金融”之風(fēng)能刮多久，就難說了。

攜程CEO梁建章曾希望將攜程打造成“美國運通”，對標(biāo)美國運通的三大支柱，即運通旅游、運通財務(wù)顧問及運通銀行，實現(xiàn)從旅游到金融的全覆蓋。但對中國的OTA們來說，沒有專業(yè)金融背景、欠缺風(fēng)控能力，在旅游金融領(lǐng)域能走多遠(yuǎn)，恐怕還要打個大問號。