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在歐美一些發(fā)達國家差旅管理發(fā)展水平較高，市場相對成熟，而在中國差旅管理卻還是一個發(fā)展不過十幾年的新興行業(yè)。中國商旅管理行業(yè)近年來一直呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢，但是無論從業(yè)務構(gòu)成、還是收益模式來看，都還處于起步階段。

在“互聯(lián)網(wǎng)+”商業(yè)模式變革的時代大背景下，在航空公司及民航局等管控新政集中出臺的影響下，商旅管理行業(yè)也面臨著新的機遇和挑戰(zhàn)，新一輪的變革迫在眉睫。中國商旅行業(yè)未來將走向何處？

市場變革促進行業(yè)集中度提升

據(jù)GBTA（全球商務旅行協(xié)會）預測，2016年，中國有望超越美國成為全球最大的商務旅行市場。

但目前，中國的差旅管理普及率仍然較低，中國企業(yè)使用差旅管理的比例只有不到10%，遠低于美國的40%。即使不考慮中國差旅消費整體體量的增長，只考慮在差旅管理覆蓋率上向美國現(xiàn)有水平靠近，則整個差旅管理市場也可有4倍以上的增長空間。同時，中國市場集中度也處于較低水平，根據(jù)2014年艾瑞咨詢公布的數(shù)據(jù)，相比于歐美成熟國家超過60%的CR4（行業(yè)前四名市場份額）占比，中國市場的CR4僅為18%左右。

若以歐美為標桿，則未來國內(nèi)CR4的市場份額占比也將有3倍以上的增長空間。“結(jié)合以上兩方面因素，保守估計目前中國排名前4的差旅管理公司的交易額規(guī)模也會有10倍以上的增長空間。因此盡管攜程商旅的交易規(guī)模已經(jīng)做到了中國市場的No.1，但我們未來發(fā)展的空間還非常巨大?！睌y程副總裁兼商旅事業(yè)部CEO方繼勤在“2016企業(yè)商務差旅和會獎旅游高峰論壇”上表示。

除了與歐美成熟市場的比較，中國差旅管理市場集中度的提升還有另外一個非常重要的驅(qū)動因素 -- 航司和民航局的政策因素。

現(xiàn)階段，仍有大量的企業(yè)通過傳統(tǒng)的小型票務代理預訂機票。但隨著2015年國內(nèi)航司陸續(xù)將代理人傭金降為零，那些單純提供代理出票服務，無法提供費控、咨詢等增值服務的中小代理正逐漸失去最重要的利潤來源，失去市場競爭力。隨著民航局以及國內(nèi)航司出臺的一系列組合措施整頓市場，一些以前依靠非正規(guī)操作謀取利潤的票代也將失去生存空間。

分析人士認為，優(yōu)勝劣汰后，如今魚龍混雜、良莠不齊的市場將得以凈化升級，市場將會更加快速地向大型TMC（差旅管理公司）集中，差旅合規(guī)性和透明度也將得到更充分的重視。

“行業(yè)集中度提高需要一個過程，但國內(nèi)航司和民航局的一系列新政無疑是行業(yè)集中的重要催化劑。歐美用三十多年教育和整合實現(xiàn)的集中，中國將在更短的時間完成?！狈嚼^勤表示。

服務的“性價比”將是核心競爭力

相比于個人客戶而言，企業(yè)客戶更在意服務的品質(zhì)，也更在意供應商的資質(zhì)、合規(guī)性和透明度。對于一家以差旅管理服務為主營業(yè)務的企業(yè)而言，提供高性價比服務才是核心競爭力。因此，單純靠服務品質(zhì)高并不足以支撐差旅管理公司持續(xù)贏得客戶。

從現(xiàn)狀來看，小型票務代理公司因其靈活的、定制化的服務仍能獲得很多企業(yè)差旅采購的青睞，但其靈活定制化的背后隱藏的常常是高昂的服務成本以及產(chǎn)品價格的灰色地帶。另一方面，小型票務代理公司自身發(fā)展的局限性導致其較難提供行業(yè)內(nèi)最先進的技術(shù)與產(chǎn)品，這對于客戶企業(yè)來說也是隱性的損失。同時，在“零傭金 ”、 “微盈利”、追求“合規(guī)透明 ” 的新的大環(huán)境下，小型票務代理的生存空間將被持續(xù)擠壓。

做大價值，做小成本，實現(xiàn)服務性價比的提升，是未來TMC行業(yè)必然的生存法則。但是如何實現(xiàn)呢？

方繼勤給出了他的答案：“通過擴大技術(shù)優(yōu)勢，用系統(tǒng)取代人工，利用數(shù)據(jù)畫像，自動提供符合客戶需求及習慣的服務產(chǎn)品，將接連不斷的人工成本轉(zhuǎn)換為一勞永逸的系統(tǒng)成本。”

對于成熟的TMC，穩(wěn)定、完善、便捷的預訂通路和服務系統(tǒng)作為其標準化的服務，成為其服務所有客戶的基礎；而根據(jù)客戶的個性化需求提供的多維度定制化服務就是上層建筑。提高服務核心競爭力、提高服務性價比的過程就是不斷將人工服務轉(zhuǎn)變?yōu)橄到y(tǒng)服務，將個性化定制服務轉(zhuǎn)變?yōu)闃藴驶姆漳K。用自動化的系統(tǒng)替代人工帶來TMC企業(yè)運作成本的降低，而節(jié)省出來的人力資源則可以去滿足客戶新涌現(xiàn)出來的個性化的需求，直到這些個性化人工服務再次被標準化系統(tǒng)所替代。這將是一個良性的循環(huán)，而將定制化的人工服務轉(zhuǎn)變?yōu)闃藴驶南到y(tǒng)服務帶來的服務成本的降低則可以直接讓利給客戶。

“定制化轉(zhuǎn)標準化需要在最初投入大量的技術(shù)和系統(tǒng)成本，但一次性投入將帶來后續(xù)一勞永逸的節(jié)省，因此未來我們?nèi)匀粫谙到y(tǒng)上投入更大資源。”方繼勤表示。

互聯(lián)網(wǎng)+下蘊藏的機遇與挑戰(zhàn)

在互聯(lián)網(wǎng)+的顛覆性作用下，差旅管理行業(yè)將逐漸形成一個閉合的生態(tài)圈，而專業(yè)的TMC迎接互聯(lián)網(wǎng)+首先做的事情是打破上下游的界限。但跨界并不意味著沒有界限，而是要做到融合，與合作伙伴及客戶之間盡量做到無縫對接，實現(xiàn)系統(tǒng)自動化、智能化。

未來的商旅服務系統(tǒng)應該是集合商旅管理公司與其前端和后端生態(tài)鏈上的企業(yè) -- 即酒店、機票等產(chǎn)品供應商，費控、辦公等軟件服務商，銀行及第三方支付等的支付方，數(shù)據(jù)整合與安全救援等服務方深度融合的生態(tài)系統(tǒng)。“目前攜程商旅已經(jīng)通過系統(tǒng)對接的方式，與企業(yè)客戶的HR系統(tǒng)、OA系統(tǒng)、報銷系統(tǒng)、第三方支付系統(tǒng)以及安全救援等行業(yè)上下游的一些企業(yè)進行互聯(lián)互通。未來，還將融入更多的生態(tài)鏈上的企業(yè)，想象的空間非常巨大?！狈嚼^勤說。

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