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10月10日，ofo共享單車宣布完成1.3億美元C輪融資，包括兩周前滴滴出行數(shù)千萬美元的C1輪戰(zhàn)略投資，以及美國對(duì)沖基金Coatue、小米、中信產(chǎn)業(yè)基金等領(lǐng)投的C2輪投資。

這距離競爭對(duì)手摩拜單車9月30日完成1億美元融資的傳聞剛過去10天。據(jù)稱摩拜的C輪投資方包括高瓴資本、紅杉資本。

這是一場(chǎng)新的出行流量入口的爭戰(zhàn)，那么這場(chǎng)戰(zhàn)爭的關(guān)鍵點(diǎn)是什么？單車共享市場(chǎng)其他創(chuàng)業(yè)者還有機(jī)會(huì)嗎？能否從細(xì)分領(lǐng)域和區(qū)域市場(chǎng)切入，比如旅游景區(qū)單車共享等。

10月9日，在吳世春獨(dú)角獸成長“創(chuàng)業(yè)實(shí)驗(yàn)室”課堂現(xiàn)場(chǎng)，黑馬導(dǎo)師、梅花天使創(chuàng)始人吳世春對(duì)共享單車市場(chǎng)進(jìn)行了精彩的分享。

單車共享市場(chǎng)的關(guān)鍵點(diǎn)

單車共享是流量入口，這是資本大鱷和行業(yè)巨頭愿意沖進(jìn)來的原因，它們看到了后面無限延展的可能性。

每個(gè)熱門市場(chǎng)都有它的關(guān)鍵點(diǎn)，就像每個(gè)戰(zhàn)爭都有它的關(guān)鍵點(diǎn)一樣。解放戰(zhàn)爭，最關(guān)鍵一戰(zhàn)就是錦州戰(zhàn)役。如果國民黨拿下錦州，傅作義的華北軍團(tuán)就可以繼續(xù)增援東北，廖耀湘軍團(tuán)就不會(huì)覆滅，國民黨在東北就可以占住主要城市。東北當(dāng)時(shí)有大量的工廠和礦產(chǎn)，可以規(guī)模生產(chǎn)武器彈藥。如果林彪先拿下錦州，基本上就可以把關(guān)外的國民黨軍隊(duì)一網(wǎng)打盡，把關(guān)內(nèi)的國民黨軍隊(duì)擋住。

早年團(tuán)購市場(chǎng)里，美團(tuán)第一個(gè)提出過期退款。之前其他幾家團(tuán)購，都是靠過期退款獲得收益。美團(tuán)第一個(gè)提出“過期退”就獲得了用戶的信任，覺得我存在里面的錢，只要不消費(fèi)就可以退回來，美團(tuán)就占了先機(jī)。

單車共享市場(chǎng)同樣存在關(guān)鍵點(diǎn)。如果一個(gè)單車共享項(xiàng)目的創(chuàng)業(yè)者，北京、上海、廣州、深圳、杭州，只要有一個(gè)城市能占據(jù)第一，我相信有VC愿意投你千萬美元級(jí)別的錢，因?yàn)槟阌型顿Y價(jià)值。這5個(gè)城市的用戶最愿意嘗試新生事物，使用場(chǎng)景最多，最愿意傳播朋友圈。離開這5個(gè)城市先去成都、武漢等城市爭奪區(qū)域性市場(chǎng)沒有意義。資本市場(chǎng)看不到你的成果，大部分資本集中在北上廣深杭，做調(diào)研也是在這些城市街頭調(diào)研。所以要持續(xù)融到大錢，一定要在這五個(gè)市場(chǎng)上做爭奪，這是制高點(diǎn)。

中國是一個(gè)統(tǒng)一性的市場(chǎng)，很少能出現(xiàn)偏安一隅的機(jī)會(huì)。互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代早期，南京有西祠胡同，杭州有19樓，成都有天府社區(qū)，但越往后，這種區(qū)域生意模式變得越來越難。

中國市場(chǎng)確實(shí)很殘酷，如果你不能夠從中取勝，前面的很多投入都會(huì)打水漂，但是一旦取勝，任何很小的領(lǐng)域里都可能誕生幾十億美金（估值）的生意。這是中國作為一個(gè)巨大市場(chǎng)的魅力所在。

作為一個(gè)創(chuàng)業(yè)者，生在這個(gè)時(shí)代，生在中國是非常幸運(yùn)的。如果是在韓國、新加坡這種地方，哪怕再努力、做得再好，它最終只是一個(gè)非常小的市場(chǎng)?，F(xiàn)在只有中美兩個(gè)國家的市場(chǎng)足夠龐大。美國是把全世界當(dāng)作它的狩獵場(chǎng)，創(chuàng)業(yè)者的眼光是直接面向全世界，一開始做就是多語言版本，比如Google、Facebook已經(jīng)把全世界當(dāng)作它的數(shù)字殖民地。中國一開始做一定要有全局的觀念，第一步想好做哪幾個(gè)高地，第二步要?dú)⒌侥膸讉€(gè)市場(chǎng)上，根據(jù)用戶的接受程度不斷進(jìn)入新市場(chǎng)。但是也要清楚，你做到哪一步資本會(huì)有什么認(rèn)可、合作伙伴有什么認(rèn)可，得到更多資源再去做下一步。我認(rèn)為，單車共享不像汽車共享，滴滴完全一家獨(dú)大，這個(gè)市場(chǎng)有可能出現(xiàn)幾家差不多大小的玩家。

但節(jié)奏很關(guān)鍵。你不能以“年”為單位，必須以季度，最好能夠以月為單位規(guī)劃自己的進(jìn)度。我們?cè)读艘患夜窘腥し制冢ㄐ@分期），2014年3月份開始做，不到一年時(shí)間完成三輪融資，剛談完這一輪融資，緊接著就談下一輪融資。市場(chǎng)擴(kuò)張速度上，從一個(gè)學(xué)校到十個(gè)學(xué)校就一個(gè)月，從十個(gè)學(xué)校到一百個(gè)學(xué)校三個(gè)月，從一百個(gè)學(xué)校到七百個(gè)學(xué)校七個(gè)月，只能是這樣的速度，沒有辦法說等到什么都完善以后再擴(kuò)張，很多問題只有在發(fā)展中才能解決。

入口級(jí)產(chǎn)品想一開始賺到錢是很難的，比如百度、今日頭條、微信，一開始都要先做到規(guī)?；?。規(guī)模化以后就會(huì)衍生出很多其他的模型。微信如果只有100萬用戶怎么賺錢？沒法賺錢。但是到1000萬用戶的時(shí)候可以有廣告，1億用戶的時(shí)候所有的模式都來了，包括支付、電商、游戲等。所以做這種模式不能只考慮單個(gè)商業(yè)模型，比如1輛車每天騎5次才能回本。我相信，紅杉、高瓴絕對(duì)不會(huì)這樣算賬，它們會(huì)算，這個(gè)團(tuán)隊(duì)多久能夠覆蓋某個(gè)城市，多久能夠取得領(lǐng)先，用戶每天會(huì)打開（App）多少次，能占據(jù)用戶多少時(shí)間，而不是用戶為你花了多少錢。

單車共享定價(jià)只能往低定，定高了潛在用戶覺得你貴，不會(huì)選擇你。單車共享只有高速轉(zhuǎn)起來才有價(jià)值，用戶每天用摩拜（ofo)5次，每次1塊錢和每天用1次1塊錢，這兩個(gè)的意義是不一樣的，因?yàn)楦脩艚佑|點(diǎn)不一樣，接觸點(diǎn)越多，占據(jù)用戶時(shí)間越多，其他的業(yè)務(wù)模型才能成立。

單車共享這個(gè)生意最后拼的就是規(guī)模跟資本，最后形成用戶口碑。

單車共享不適合初創(chuàng)團(tuán)隊(duì)進(jìn)入

單車共享目前是一個(gè)熱門的投資領(lǐng)域，作為初創(chuàng)團(tuán)隊(duì)適不適合進(jìn)入呢？我認(rèn)為這種超熱門的領(lǐng)域，初創(chuàng)團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)盡量躲開。除非你是最早去嘗試這個(gè)模式的人，可能資本會(huì)認(rèn)為你有一定的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，如果別人都已經(jīng)到一定量的時(shí)候，資本更愿意選擇能夠跑到前三的，或者明星創(chuàng)業(yè)者，比如雷軍離開金山做小米，資本愿意砸，覺得他有號(hào)召力，有明星效應(yīng)，資本愿意賭。像小牛電動(dòng)，我們肯定愿意投錢，因?yàn)槔钜荒杏刑?hào)召力，能夠整合供應(yīng)鏈、渠道。

如果創(chuàng)業(yè)者想從細(xì)分市場(chǎng)切入單車共享市場(chǎng)，譬如旅游景區(qū)單車共享，它的商業(yè)模式有幾個(gè)問題：一是慢，二是規(guī)模小，三是低頻。

我們想象一下，三年后，中國出現(xiàn)一個(gè)投放500萬輛車，覆蓋50個(gè)或者100個(gè)城市的單車共享巨頭，某個(gè)創(chuàng)業(yè)者做的景區(qū)單車共享公司，在全國景區(qū)擁有十萬輛單車。不管是廈門、大連，還是別旅游城市，巨頭要進(jìn)入景區(qū)市場(chǎng)是沒有什么門檻的，甚至沒有護(hù)城河可以抵擋。

團(tuán)購火爆時(shí)，餐飲團(tuán)購為什么是體量最大的？因?yàn)椴惋嬜罡哳l，一旦成規(guī)模高頻打低頻相當(dāng)于外星人打地球人，維度不一樣。所以做低頻的團(tuán)購，比如美發(fā)團(tuán)購，都是不成立的，最后都會(huì)被高頻打掉。一般人外出旅游，高頻的一年5、6次，低頻的一年1、2次。這種特點(diǎn)要讓用戶下載一個(gè)APP的難度很大。

規(guī)模效應(yīng)同樣是需要考慮的問題。為什么滴滴在汽車出行市場(chǎng)上一統(tǒng)天下，不管是出租車、專車，還是順風(fēng)車、巴士（當(dāng)然巴士做的不好，它覺得在里面補(bǔ)貼太大了）。因?yàn)樗プ×俗罡哳l的領(lǐng)域、最有規(guī)模的領(lǐng)域、跟用戶接觸最多的領(lǐng)域。

當(dāng)然，不要想著滿足用戶的所有需求，只能先抓住最大的需求。摩拜（ofo）很多做法是經(jīng)過深思熟慮研究的，雖然車的成本高，也沒有籃子，但它就是滿足用戶短距離出行。

如果創(chuàng)業(yè)者現(xiàn)在還想殺入單車共享市場(chǎng)，最好有差異化：一是引入不同目的的合作伙伴，比如樂視。它可能為了推樂視會(huì)員愿意殺入這個(gè)市場(chǎng)，甚至可以買樂視會(huì)員免費(fèi)騎自行車。二是引入不同目的的資本，摩拜單車和ofo進(jìn)入的資本還很有限，還有大量的資本沒有找到可進(jìn)入的領(lǐng)域。三是引入不同的自行車廠商，譬如永久、飛鴿、吉安特等這類還未入場(chǎng)的自行車廠商。出租車市場(chǎng)是個(gè)存量市場(chǎng)，如果滴滴把出租車簽完，別的玩家再去簽就沒有車了。單車共享市場(chǎng)不存在這個(gè)問題，它的供給是完全由新進(jìn)入方提供的，別人不能阻礙你的供給就有獲得再進(jìn)入的機(jī)會(huì)。這個(gè)市場(chǎng)很難排他性，它的供給是投入方供給。

熱門的領(lǐng)域更多的是定義差異化、定義打法，整合什么樣的資源，能不能快速規(guī)?；?，能不能比別人融到更多錢，而不在于單個(gè)模型算下來經(jīng)不經(jīng)濟(jì)。

把這個(gè)事情想清楚并不是壞事。昨天看了一個(gè)段子說一個(gè)學(xué)生上北大經(jīng)管學(xué)院知名教授的課程，講的課程叫投資學(xué)。老師在課間的時(shí)候說，經(jīng)管學(xué)院有一筆錢讓他做基金賺錢。老師說我也不知道怎么賺錢，第二天學(xué)生就退學(xué)了。學(xué)生說這種不知道怎么賺錢的老師還講投資學(xué)？

每個(gè)人應(yīng)該嚴(yán)肅對(duì)待創(chuàng)業(yè)，創(chuàng)業(yè)是個(gè)挺消耗人的精力、財(cái)力，甚至創(chuàng)業(yè)者是需要花掉陪伴家人的時(shí)間。所以，在選擇創(chuàng)業(yè)路的時(shí)候，能避開不適合自己的方向就是一種成功。

創(chuàng)業(yè)最怕的是，從某個(gè)細(xì)分領(lǐng)域切入，做到四五年后發(fā)現(xiàn)這不是你的菜，機(jī)會(huì)成本很高。

我一個(gè)朋友，2005年開始做地圖生意，一開始用戶量很大，最后發(fā)現(xiàn)，百度、騰訊、阿里做地圖可以不從里面掙一分錢，可以投入1000人專門研發(fā)，因?yàn)榫揞^把它當(dāng)作一個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施，當(dāng)作一個(gè)流量入口。但是創(chuàng)業(yè)者不能不掙錢，不掙錢怎么養(yǎng)活人？這個(gè)生意就沒法做了。

*本文轉(zhuǎn)載自創(chuàng)業(yè)家