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上市旅企正陸續(xù)交出2020年財報，這一份充滿疫情基因的“最特殊”年報里，大幅虧損是主旋律，而企業(yè)的掙扎、自救、轉(zhuǎn)型，以及行業(yè)變化變革，亦隱藏其中，或顯露其外。

經(jīng)歷了國慶“黃金周”的報復(fù)性旅游熱潮，以及冬季疫情導(dǎo)致“就地過年”的短暫低迷，旅游市場在大起大落中迎來新一輪回暖信號，是為幸事，而前路何往？

過往一年，皆為序章。執(zhí)惠在年報季推出“惠讀財報”系列策劃，探尋2020年旅企“成績單”中的重要烙印或印記，析企業(yè)，窺行業(yè)，以期拼畫出后疫情時代的旅游行業(yè)眾生相，知過往，明趨勢。

第一篇，我們聚焦本土兩大OTA巨頭——攜程、同程藝龍，看一看它們的交叉與分岔背后是什么？

3月29日，攜程集團(tuán)在上海中心高調(diào)發(fā)布“旅游營銷樞紐”戰(zhàn)略，旨在聚合流量、內(nèi)容、商品三大板塊，打造開放的營銷生態(tài)循環(huán)系統(tǒng)，被視為其半年前提出的“深耕內(nèi)容”策略的2.0版本。

疫情沖擊與競爭對手夾擊之下，攜程選擇向內(nèi)容化轉(zhuǎn)型，尋找業(yè)務(wù)增長的“第二曲線”，而其也在“向下”，力拓下沉市場，在其2020年財報中有更多“痕跡”，而這是同程藝龍正尋求穩(wěn)固的潛在“大本營”，當(dāng)然同程也在“向上”，在其2020年財報中，顯露其在中高端市場正增加滲透。這有著兩家企業(yè)彼此更多的交叉與分岔。

這是兩份典型年報。穿透其中的營收“腰斬”、凈利下滑、現(xiàn)金流銳減等財務(wù)數(shù)據(jù)，執(zhí)惠篩選出年報中隱藏的7個核心細(xì)節(jié)，行業(yè)的變革、趨勢與機(jī)遇，也一一露出。

市場回暖：復(fù)蘇的基本盤穩(wěn)了嗎？

攜程：2020年凈營收為183億元，同比下降49%；全年營業(yè)虧損14億元，歸股凈利虧損32億元。Q4凈營業(yè)收入為50億元，同比下降40%；營業(yè)虧損為1600萬元；毛利率81.6%，創(chuàng)過去11個季度的新高。

同程藝龍：2020年實現(xiàn)營收59.33億元，同比減少19.8%，經(jīng)調(diào)整凈利潤為9.54億元。疫情影響下，同程藝龍仍保持連續(xù)四季度盈利；第四季度，同程藝龍經(jīng)調(diào)整凈利潤率為16.9%，已恢復(fù)至2019年同時期水平。

疫情陰霾下，旅企業(yè)績虧損已無需贅述，而全年業(yè)績尤其第四季度表現(xiàn)，即是國內(nèi)市場回暖及復(fù)蘇潛力值的折射，也將企業(yè)的應(yīng)對之策、戰(zhàn)略思考與制定邏輯予以顯現(xiàn)。

早在去年10月，攜程發(fā)布“深耕國內(nèi)，心懷全球”戰(zhàn)略，市場策略“掉向”，從內(nèi)容、產(chǎn)品、供應(yīng)鏈和質(zhì)量四個方向深耕國內(nèi)旅游市場。內(nèi)容+交易閉環(huán)的構(gòu)建過程，其實為攜程在產(chǎn)品交易轉(zhuǎn)化方面提供了更多幫助，進(jìn)而抬升業(yè)績。

去年12月，同程藝龍CEO馬和平發(fā)布內(nèi)部信，宣布了2021年的五大核心戰(zhàn)略——品牌化、下沉市場、產(chǎn)業(yè)鏈賦能、酒店高增長及目的地戰(zhàn)略。

二者戰(zhàn)略有類同之處，疫后旅游市場變化與機(jī)遇的部分細(xì)節(jié)，可得以一窺：

1. 未來一定時間內(nèi)，受海外疫情反復(fù)影響，國內(nèi)的旅游消費(fèi)仍將持續(xù)釋放；

2. 國內(nèi)旅游市場回暖過程中，周邊游、本地游等將在其中扮演重要角色，其也將成為酒店/民宿等住宿業(yè)務(wù)增長的主要驅(qū)動力之一，比如酒店“類目的地”屬性走強(qiáng)； 

3. 下沉市場已形成巨大的在線旅游藍(lán)海市場，底線城市蘊(yùn)藏著巨大的旅游消費(fèi)潛力，OTA企業(yè)對下沉市場的爭奪，將是一場用戶流量、產(chǎn)品供應(yīng)鏈、品牌營銷、目的地資源整合的綜合較量。包括“品牌化”，意在更多影響強(qiáng)化用戶心智；供應(yīng)鏈要做厚，且提升效率；目的地的產(chǎn)品服務(wù)要做長、做深；

4. 由于海外疫情反復(fù)，出境游消費(fèi)回流的窗口期依然存在，國內(nèi)休閑度假需求持續(xù)走高，中高端市場規(guī)模及產(chǎn)品業(yè)態(tài)將繼續(xù)擴(kuò)張豐富。

流量+供應(yīng)鏈：OTA戰(zhàn)場的競爭核心

攜程：截至2020年底，內(nèi)容渠道對總計應(yīng)用流量的貢獻(xiàn)比年初翻了一番多，信息速度的訪問時間一年翻了三倍多；此外，集團(tuán)目的地活動和供應(yīng)數(shù)量同比增長超過25%，

同程藝龍：于2020年，約80.9%的平均月活躍用戶來自微信小程序，當(dāng)中大部分流量來自微信支付入口以及微信最愛或最常用小程序的下拉列表。

OTA平臺的流量主要來自主流量與站外流量，攜程與同程藝龍碰巧分屬兩類——攜程依靠強(qiáng)大的供應(yīng)鏈及市場占有率，吸引網(wǎng)頁和APP的復(fù)購流量與口碑流量，這是其自身最大的流量入口。提出深耕內(nèi)容策略后，旅拍、直播等內(nèi)容平臺已成為攜程流量來源的重要渠道。

同程藝龍方面，則以微信作為主要的流量入口，2020年Q4，微信平臺在支付新界面設(shè)置“旅游＋交通”兩個入口，并搭建“搜索+旅游”生態(tài)圈，同程藝龍的交通票務(wù)服務(wù)因此獲得流量傾斜。因此，去年超八成的月活用戶來自微信。

除主要流量來源外，短視頻平臺、內(nèi)容電商等“種草”功能突出的線上平臺（如抖音、小紅書等），同樣是OTA引流的重要入口之一。這一方面，相比攜程、美團(tuán)、飛豬等第一梯隊的玩家，同程藝龍的流量優(yōu)勢就沒有那么明顯了。自身平臺引流能力較弱，第三方平臺導(dǎo)流優(yōu)勢不明顯，對微信流量的依賴程度較高，或也是同程藝龍加速品牌化戰(zhàn)略的原因之一。

除前期用戶流量的競奪外，后期供應(yīng)鏈的競爭同樣重要。

攜程將產(chǎn)品供應(yīng)鏈形容為其“核心競爭力”，供應(yīng)鏈競爭優(yōu)勢體現(xiàn)在供應(yīng)商合作規(guī)模、產(chǎn)品成本、種類豐富度等方面。規(guī)?；瘶?biāo)品優(yōu)勢包括體量與價格優(yōu)勢，以及整體構(gòu)成的鏈條化且差異化的供給能力，本身就可作為OTA的流量入口之一。

當(dāng)前，則日趨上升至目的地層面。同程藝龍在年報中表示，未來將進(jìn)一步發(fā)掘與地方政府、旅游局及上游供應(yīng)商的合作機(jī)會，利用已有流量開發(fā)新的旅游目的地，為用戶帶來全面的本地旅游建議及解決方案。

供應(yīng)鏈競爭不再是“供應(yīng)商-分銷商-消費(fèi)者”的單鏈條競爭，而是圍繞產(chǎn)品供應(yīng)商和目的地政府兩個中心展開的資源競奪。同樣，對目的地的資源整合也即對產(chǎn)品供應(yīng)鏈的升級。

低線城市：在線旅游搶灘“新藍(lán)?！?/span>

攜程：2020年，攜程在下沉市場份額進(jìn)一步擴(kuò)大，超過40%的新客戶來自三線及以下城市。攜程方面關(guān)注到，越來越多的新用戶來自二三線城市，特別是四、五線城市；他們可能不會第一時間預(yù)訂，但會在一開始花時間查看能夠提供所有應(yīng)用的內(nèi)容。

同程藝龍：截至2020年12月31日，居住于中國非一線城市的注冊用戶占總數(shù)約86.3%；約61.7%的微信平臺新付費(fèi)用戶來自中國三線或以下城市，并于交通及住宿業(yè)務(wù)板塊獲得了更大的市場份額。2020年Q2，同程藝龍推出新品牌“同程旅行”及新口號“再出發(fā)，就同程”，期望新品牌成為中國低線城市的領(lǐng)先出行品牌。

相比老牌OTA們“廝殺”近10年的一二線城市，下沉市場的在線旅游業(yè)務(wù)滲透率依然較低，這片藍(lán)海成為不少在線旅游玩家布局的新戰(zhàn)場。

從消費(fèi)客群的分類上看，年齡在19歲~39歲之間的小鎮(zhèn)青年是下沉消費(fèi)市場的活躍代表。根據(jù)阿里巴巴發(fā)布的《下沉市場洞察報告》，小鎮(zhèn)青年相對擁有更多的閑暇時間（生活半徑小，導(dǎo)致通勤時間短），和相對更小的經(jīng)濟(jì)壓力（工資水平低，但生活成本也低）。疊加部分個體在一二線城市的教育背景和生活經(jīng)歷，小鎮(zhèn)青年的消費(fèi)偏好大致表現(xiàn)為：偏向購買品牌化商品、注重休閑娛樂等精神消費(fèi)，整體消費(fèi)方式日漸向大城市看齊。

對于OTA企業(yè)來說，日益壯大的小鎮(zhèn)青年群體，意味著是下沉市場中的用戶增長紅利；他們的出行意愿和消費(fèi)需求，同時成為用戶流量轉(zhuǎn)化的關(guān)鍵變量，這也是OTA企業(yè)們加速跑馬圈地的原因所在。

藍(lán)海市場中，“規(guī)模為王”的思路依然可行，近期走紅的“小鎮(zhèn)F4”（正新雞排、德克士、蜜雪冰城、嬌蘭佳人），正是憑借近4萬家門店占領(lǐng)了下沉市場。例如攜程，除線上平臺外，還通過在300多個城市的近6000家線下門店，進(jìn)一步滲透下沉市場。

而在產(chǎn)品方面，交通運(yùn)輸類產(chǎn)品成為OTA獲取新用戶、交叉銷售其他產(chǎn)品的重要渠道。火車票、機(jī)票等在出行中相對高頻的需求，在引流同時也扮演著向其他產(chǎn)品導(dǎo)流的角色，最直接的是帶動住宿訂單的增長，形成“機(jī)票/火車+酒店/民宿”的業(yè)務(wù)串聯(lián)。在線旅游行業(yè)“半路殺出”的拼多多同樣憑此入局。

中高端市場：變量下的新增長極

攜程：2020年，中高端酒店預(yù)訂量同比實現(xiàn)了兩位數(shù)的增長，超行業(yè)平均水平達(dá)15%-20%，在Q4繼續(xù)提高產(chǎn)品競爭力，增加市場份額，特別是在中高端市場。此外，高品質(zhì)精品旅游也有成為出境游客的重要替代選擇，2020年Q4，國內(nèi)旅行團(tuán)的平均消費(fèi)同比大幅增長，尤其是移動端用戶。

同程藝龍：2020年Q4，收購商務(wù)旅游企業(yè)，并利用產(chǎn)品及科技專長發(fā)展業(yè)務(wù)。未來，將繼續(xù)物色并購機(jī)會，通過發(fā)展成熟的科技及與旅游服務(wù)供應(yīng)商的牢固關(guān)系，把握商務(wù)旅游板塊的機(jī)會。

2020年疫情沖擊下，出境游消費(fèi)回流成為旅游消費(fèi)市場需求最大的變量之一。窮游網(wǎng)《會玩的中國人：2020年出境游人群玩轉(zhuǎn)國內(nèi)指南》顯示，83%的出境游用戶轉(zhuǎn)變?yōu)閲鴥?nèi)游，即使無法出國，但用戶花在旅游上的時間和費(fèi)用基本不變。承接回流的消費(fèi)需求，帶來中高端市場的發(fā)展新機(jī)遇。

相比下沉市場，中高端市場的特征在于產(chǎn)品需求更趨個性化、品質(zhì)化，即使用戶增長相對較慢，但4億中產(chǎn)人群的休閑度假、商務(wù)出行需求，指向更高的消費(fèi)客單價和更加可觀的利潤空間，這也是疫情之下OTA尋求業(yè)績增長的重要市場板塊。

今年年初，同程藝龍宣布與珀林酒店集團(tuán)簽署戰(zhàn)略投資協(xié)議，珀林酒店位列中國酒店集團(tuán)規(guī)模TOP50第44位，旗下?lián)碛邪ㄍ⒉?、君嶼、莫林等在內(nèi)的五大優(yōu)質(zhì)酒店品牌，擁有酒店總數(shù)近200家，覆蓋全國30多個城市。二者合作，同程藝龍擁有龐大的線上流量入口、酒店P(guān)MS服務(wù)商住哲，以及酒店專業(yè)一站式供應(yīng)鏈同驛商城；珀林酒店則憑借自身的品牌定位和現(xiàn)有客群，直接豐富了同程藝龍在中高端產(chǎn)品方面的布局，成為同程藝龍加碼中高端市場（尤其是商旅板塊）的渠道之一。

根據(jù)年報信息，接下來同程藝龍對于中高端供應(yīng)商的收并購還將持續(xù)，并將通過管理技術(shù)、會員體系和營銷等優(yōu)勢，加速中高端市場的資源整合。但在此過程中，若想繞過或撼動攜程在商旅市場的寡頭地位，并非易事。

而在商旅板塊之外，與出境游消費(fèi)回流更直接相關(guān)的機(jī)遇，體現(xiàn)在中高端休閑度假市場。攜程“2020國內(nèi)休閑度假復(fù)興指數(shù)”顯示，中高端休閑度假產(chǎn)品恢復(fù)更快，尤其是高星酒店。出境游消費(fèi)回流的窗口期有限，攜程拓展并整合此類產(chǎn)品資源的同時，如何培育和鞏固該部分市場需求、避免出境游開放后國內(nèi)市場需求萎縮，同樣重要。

再結(jié)合上面的下沉市場一起看，攜程要切入“下沉”，同程要切“中高端”，在既有市場優(yōu)勢基礎(chǔ)下，各自都屬“往上往下”雙線布局，企業(yè)要拓展、行業(yè)在擴(kuò)容，邏輯沒問題。

本地游/周邊游：行業(yè)內(nèi)外的“雙線競爭”

攜程：2020年，攜程解鎖在短途旅行和居家旅游等高頻搜索類別中的短板。平臺吸引了更加多樣化和高質(zhì)量的合作伙伴，以擴(kuò)大公司的產(chǎn)品供應(yīng)，也擴(kuò)大了與現(xiàn)有合作伙伴的合作范圍。

同程藝龍：2020年業(yè)務(wù)主要側(cè)重國內(nèi)旅游市場。用戶因為出行限制而轉(zhuǎn)為偏好本地及短途旅游，也成為公司酒店及旅游景點(diǎn)業(yè)務(wù)增長的主要驅(qū)動力之一。

無論中高端還是下沉市場，疫情重創(chuàng)下，國內(nèi)旅游需求釋放明顯，已是不爭的事實，這為旅游企業(yè)復(fù)蘇和增長帶來巨大的市場潛質(zhì)。與此同時，國內(nèi)疫情的零星反復(fù)下，部分長線流動被偶爾阻斷，國內(nèi)市場呈現(xiàn)出高頻的中短途游與低頻的長途休閑游相結(jié)合的發(fā)展趨勢。城市、城郊或城際間的本地游、周邊游或休閑短途游，日漸躋身市場主流的出游類型。

對于OTA來說，本地游/周邊游市場競奪中的主要考驗有兩點(diǎn)。

其一，在本地游、周邊游消費(fèi)中，面向日益走高的市場需求，休閑度假類產(chǎn)品一定程度上仍處于增量市場中（以住宿業(yè)態(tài)為例，民宿便是其中的重要產(chǎn)品之一，此類產(chǎn)品供給仍將不斷增加）。這對OTA企業(yè)，意味著新一輪的供應(yīng)鏈競爭，誰在短時間內(nèi)以更低的成本整合更多的資源，誰就能在本地游市場競奪中占據(jù)上風(fēng)。

其二，本地游市場競爭不是OTA行業(yè)的內(nèi)部競爭，而是傳統(tǒng)OTA與本地生活服務(wù)平臺的“混戰(zhàn)”，這一點(diǎn)在一二線城市尤為明顯。在本地客群的“深度游”需求下，文旅消費(fèi)多元化、個性化、碎片化趨勢進(jìn)一步顯現(xiàn)，文旅夜游、主題公園、文商旅綜合體、博物館、文化館、電影院等各類消費(fèi)，均可納入本地游消費(fèi)范疇內(nèi)。

旅游出行與本地生活邊界模糊的結(jié)果，是美團(tuán)等本地生活服務(wù)平臺，依托到店餐飲和外賣等高頻業(yè)務(wù)，更便于帶動本地酒店、景點(diǎn)門票等相對低頻業(yè)務(wù)的增長。由此，傳統(tǒng)OTA的市場份額受到擠壓，特別是在親子度假領(lǐng)域，二者競爭越來越明顯。

內(nèi)容+交易：競爭再無邊界

去年10月，攜程提出“深耕國內(nèi)，心懷全球”戰(zhàn)略，而“深耕國內(nèi)”的核心則在于“深耕內(nèi)容”。攜程管理層在2020Q4財報電話會議中，再次提到內(nèi)容方面的“三步走”策略：

1. 繼續(xù)豐富內(nèi)容品類和形式選擇，以獲取新用戶，并提高用戶在APP上停留時間和使用頻率；

2. 整合內(nèi)容分發(fā)、精準(zhǔn)推薦和產(chǎn)品創(chuàng)新，形成營銷體系持續(xù)增長的良性循環(huán)，特別是在短途產(chǎn)品上，通過有效推薦和產(chǎn)品創(chuàng)新提升轉(zhuǎn)化率，改善2020年增長放緩的現(xiàn)象；

3. 深度整合內(nèi)容、產(chǎn)品、用戶與營銷網(wǎng)絡(luò)，龐大的用戶體量優(yōu)勢，使攜程成為品牌推廣和各類產(chǎn)品、活動等的營銷樞紐，為泛旅游產(chǎn)業(yè)的營收渠道帶來增長空間。

換言之，攜程已正式邁向從交易平臺向“內(nèi)容+交易”的轉(zhuǎn)型，嘗試構(gòu)建從B端到C端更具轉(zhuǎn)化效應(yīng)的營銷閉環(huán)。內(nèi)容生態(tài)方面，旅拍、直播和IP內(nèi)容欄目是攜程構(gòu)建內(nèi)容生態(tài)的三大引擎；流量轉(zhuǎn)化方面，強(qiáng)大的供應(yīng)鏈能力依然是攜程的核心優(yōu)勢，得益于產(chǎn)品品類、數(shù)量及成本優(yōu)勢，其用戶黏性及轉(zhuǎn)化效率也有所提升。

內(nèi)容化轉(zhuǎn)型的背后，是一個強(qiáng)勢OTA平臺對目的地更深層次的滲透。內(nèi)容營銷（特別是直播），能夠有效提升與部分供應(yīng)商的合作黏性，更進(jìn)一步說，也不排除其向目的地營銷、目的地資源爭奪的可能，這一猜測在攜程今年發(fā)布的“旅游復(fù)興2.0”計劃中得到驗證。

3月5日，在“旅游復(fù)興V計劃”一周年之際，攜程推出“旅游復(fù)興2.0”計劃。該計劃包含兩個重點(diǎn)：一是發(fā)揮行業(yè)營銷樞紐優(yōu)勢，提升合作伙伴的營銷效率；二則是聯(lián)動目的地和合作伙伴在助力鄉(xiāng)村振興、推廣紅色旅游、入境旅游等方面加大投入，特別是在鄉(xiāng)村振興方面，包含10個重點(diǎn)網(wǎng)紅村落孵化、100條精品鄉(xiāng)村旅游路線打造等。

攜程走向線下，整合目的地碎片化資源并嘗試打造增量產(chǎn)品，這一計劃顯然已超越傳統(tǒng)OTA的業(yè)務(wù)邊界。而基于當(dāng)前在線旅游市場的綜合背景，其布局邏輯也帶有一定必然性：

大環(huán)境下，疫情阻斷出境游業(yè)務(wù)，攜程若想“深耕國內(nèi)”，必然需要拓展新的業(yè)務(wù)增長空間，壘高既有的供應(yīng)鏈與用戶規(guī)模優(yōu)勢；內(nèi)容方面，馬蜂窩、小紅書、抖音等內(nèi)容營銷類玩家，都在積極拓展和嘗試交易端業(yè)務(wù)，擴(kuò)大旅游產(chǎn)品在線分銷的市場份額；流量方面，美團(tuán)、同程等對流量難顯優(yōu)勢的攜程來說，意味著一定的分流壓力。

此外，阿里、騰訊等互聯(lián)網(wǎng)巨頭加速布局智慧旅游，某種程度上，也對攜程在產(chǎn)品供應(yīng)鏈與目的地資源整合方面構(gòu)成一定威脅。因此，對于攜程來說，無論是深耕內(nèi)容還是深入目的地，都意味著進(jìn)攻和防守的雙重選擇，也呈現(xiàn)出疫情之后行業(yè)頭部OTA的轉(zhuǎn)型軌跡。

數(shù)字化：降本增效要花大心思

2020年，攜程發(fā)力內(nèi)容生態(tài)，同程藝龍則繼續(xù)向ITA（Intelligent travel assistant，智能出行管家）的目標(biāo)邁進(jìn)。

OTA行業(yè)競爭激烈的2018年，各家紛紛打出“概念牌”，尋求平臺定位的差異化。飛豬宣布創(chuàng)建OTM模式（Online Travel Marketplace，在線旅游生態(tài)），而同程藝龍?zhí)岢鱿騃TA進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，旨在通過數(shù)字化加強(qiáng)運(yùn)營及盈利能力，并惠及整個旅游行業(yè)。

根據(jù)同程藝龍最新財報信息，2020年同程藝龍的科技創(chuàng)新主要應(yīng)用于自身產(chǎn)品開發(fā)、客戶服務(wù)自動化及供應(yīng)商價值提供。

C端，同程藝龍研發(fā)出客戶服務(wù)智能機(jī)器人，進(jìn)一步優(yōu)化“慧行系統(tǒng)”，優(yōu)化用戶界面等。以在不同情況下提供更多服務(wù)選擇，滿足不同的出行需求。實質(zhì)訴求之一也是降低成本。

B端，2020年同程藝龍有效整合供應(yīng)鏈資源，通過自動化、數(shù)字化運(yùn)營為供應(yīng)商（汽車運(yùn)營商、旅游景點(diǎn)、機(jī)場、酒店等）賦能，并推出軟件及服務(wù)（SaaS）解決方案協(xié)助單體及小型連鎖酒店管理日常運(yùn)營，以及進(jìn)行存貨、收入及營銷管理。

同程藝龍CEO馬和平曾表示，數(shù)字化最大的增長空間在下沉市場，特別是在三四線城市，旅游基礎(chǔ)在數(shù)字化方面仍有巨大的增長空間。結(jié)合同程藝龍在下沉市場的戰(zhàn)略側(cè)重，以及當(dāng)前底線城市在線旅游業(yè)務(wù)滲透率低、需求增長快等市場背景，不難看出，數(shù)字化轉(zhuǎn)型將成為其加速搶占下沉市場空間的有力推手之一。

此外，同程藝龍的模式，可看作是OTA轉(zhuǎn)型的一個“標(biāo)準(zhǔn)模板”。一方面，優(yōu)化服務(wù)、產(chǎn)品、交易等環(huán)節(jié)，提高客戶服務(wù)效率并降低運(yùn)營成本，在用戶端打造更好的體驗；另一方面，則可以借數(shù)字技術(shù)、大數(shù)據(jù)等推進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈賦能戰(zhàn)略，更直接地說，是通過整合PMS、SaaS等系統(tǒng)服務(wù)供應(yīng)商，并借此對自身的產(chǎn)品供應(yīng)鏈進(jìn)行優(yōu)化和拓展。

結(jié)語

從企業(yè)未來整體戰(zhàn)略，到年報中各個細(xì)分層面的趨勢預(yù)判，攜程與同程藝龍既有部分重合，又有各自側(cè)重。以上提到的7個細(xì)節(jié)環(huán)環(huán)相扣、彼此滲透，共同勾勒出后疫情時期旅游市場的變化特征，以及OTA行業(yè)的變革趨勢。

而細(xì)節(jié)背后的問題，諸如攜程對國內(nèi)休閑度假市場的培育和鞏固、“旅游營銷戰(zhàn)略”后續(xù)對用戶端與商品端的打通程度，以及同程藝龍對自有流量入口的搭建、對中高端酒店的進(jìn)一步滲透等，將在企業(yè)的未來轉(zhuǎn)型中逐一得到解答。

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