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「黑天鵝之年」已經(jīng)過(guò)半，這個(gè)世界還沒(méi)有毀滅。

懸而未決的達(dá)摩克利斯之劍，只會(huì)逐漸喪失它的威懾力，盡管經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇依然緩慢，特朗普時(shí)而鬧個(gè)大新聞的習(xí)性也未改變，但是相較去年年末的漫天恐慌，已經(jīng)褪去了許多悲觀色彩。

與其說(shuō)中國(guó)正在接管全球化的大旗，不如說(shuō)自由貿(mào)易不容真空存在，有場(chǎng)上球員的受傷下場(chǎng)，就有場(chǎng)外替補(bǔ)的火線救急。

在美國(guó)宣布推出「巴黎協(xié)議」之后，《紐約時(shí)報(bào)》使用的稿件摘要很是直白：「在幾乎冒犯了每個(gè)人之后，特朗普走了，然后，中國(guó)來(lái)了?！?/strong>

這在李克強(qiáng)參加中歐領(lǐng)導(dǎo)人會(huì)晤時(shí)的熱絡(luò)場(chǎng)面表現(xiàn)得尤其明顯，雖然涉及到高層建筑的聯(lián)合會(huì)晤公報(bào)還是很難達(dá)成一致，不過(guò)促進(jìn)和加強(qiáng)中西市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的流通，卻高度符合雙方的利益考量。

而作為隨行企業(yè)代表之一的攜程，也是一張重要的好牌。

在面對(duì)歐盟批評(píng)中國(guó)開(kāi)放市場(chǎng)的程度有限時(shí)，李克強(qiáng)回應(yīng)中國(guó)一直在改善貿(mào)易平衡的主要論據(jù)就包括當(dāng)前中國(guó)赴歐游客數(shù)量已經(jīng)遠(yuǎn)多于歐洲赴華游客數(shù)量，「我們找到了問(wèn)題，并在努力解決，我們的經(jīng)商容易度排名也在提高?！?br/>

來(lái)自攜程的數(shù)據(jù)也支持這個(gè)說(shuō)法，在2017年的上半年，德國(guó)、奧地利、俄羅斯等國(guó)家跟團(tuán)游和自由行的預(yù)定量就已經(jīng)達(dá)到2016年前三季度甚至全年的預(yù)訂量，預(yù)期全年將會(huì)增長(zhǎng)50%到100%，不屬于傳統(tǒng)熱門(mén)旅游目的地的烏克蘭、白俄羅斯、拉脫維亞等國(guó)家，更是有望獲得1000%的增幅。

在鋼鐵產(chǎn)能過(guò)剩、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)地位等議題交鋒任重道遠(yuǎn)的情況下，揚(yáng)長(zhǎng)避短的注重民間經(jīng)濟(jì)交往的必要性——同時(shí)強(qiáng)調(diào)中國(guó)對(duì)外貿(mào)易的逆差部分——是在施展政治博弈的彈性空間。

所以在布魯塞爾，中歐「藍(lán)色年」和中歐「旅游年」相繼敲定，分別代表雙方在海洋研究和旅游互惠方面的深化合作。

自從中國(guó)在2009年出現(xiàn)27年來(lái)首次旅游服務(wù)貿(mào)易逆差之后，逆差額度就始終保持著高速擴(kuò)大的趨勢(shì)，這對(duì)于本身就是旅游資源大國(guó)的中國(guó)而言，難免有些尷尬。

根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)出境旅游的人均開(kāi)銷(xiāo)三倍于入境旅游的人均開(kāi)銷(xiāo)，這在中國(guó)成為全球第一大出境旅游客源市場(chǎng)之后，更加具備談判桌上的籌碼性質(zhì)：歐洲每年大約只接收500萬(wàn)人的中國(guó)游客，占到中國(guó)出境游人次總量不足5%，存在巨大的改進(jìn)余地。

所以也不難理解李克強(qiáng)要帶上攜程的CEO孫潔在這場(chǎng)歐洲之行里向歐盟委員會(huì)「上課」，攜程是中國(guó)在線旅游行業(yè)唯一一個(gè)盈利的上市公司，它的經(jīng)驗(yàn)有著太多的值得輸出之處。

中國(guó)在國(guó)家層面的全球化和企業(yè)在商業(yè)層面的國(guó)際化兩大訴求，亦在此時(shí)達(dá)到了統(tǒng)一，前者試圖擴(kuò)大舞臺(tái)影響并爭(zhēng)取更高地位，后者需要借助互聯(lián)網(wǎng)特有的低邊際成本把業(yè)務(wù)進(jìn)行指數(shù)級(jí)的跨區(qū)域復(fù)制，這都需要政治在前先行開(kāi)路。

孫潔在演講里舉例，稱(chēng)攜程推出一款人均花費(fèi)20萬(wàn)美元、行程長(zhǎng)達(dá)88天的高端旅游項(xiàng)目，最終在17秒內(nèi)賣(mài)光全部22個(gè)席位，「炫富」之情溢于言表。

攜程曾經(jīng)聯(lián)合中國(guó)旅游研究院發(fā)布報(bào)告，認(rèn)為中高收入階層正在改寫(xiě)旅游商品的體驗(yàn)訴求：從價(jià)格導(dǎo)向到品質(zhì)導(dǎo)向，「他們希望住得好一點(diǎn)，安排奢華或者特色高端酒店；行程寬松一點(diǎn)，不忙著趕行程；吃得好一點(diǎn)，本地化特色餐；不走尋常路，包車(chē)或者定制服務(wù)。」

而這正是攜程設(shè)法借助中國(guó)「走出去」的國(guó)家戰(zhàn)略，所奮力搭上的一輛順風(fēng)車(chē)。

作為交換，受益者則必將給出中國(guó)想要的東西，比如履行中國(guó)入世協(xié)定的第15條義務(wù)、為C919發(fā)布適航認(rèn)證等。

有趣的是，攜程這家公司，從來(lái)不是政治的絕緣體，但它的參與姿勢(shì)，又顯得不無(wú)體面之處。

比如前任CEO梁建章作為人口專(zhuān)家屢次上市提案，希望解決中國(guó)在生育方面的陳腐管制。而現(xiàn)任CEO孫潔積極的和歐洲政要牽線搭橋，也在某種意義上展示出了對(duì)于未來(lái)的樂(lè)觀：旅行是拉近世界距離的輕快手段，越是了解不同地域的文明，就越是能夠降低誤解和沖突的發(fā)生。

而攜程和Booking相互打通酒店資源，則是相當(dāng)令人欣喜的成果，中國(guó)的出境游客可以獲得更為豐富的選擇，海外的赴華游客也可以不必脫離熟悉的網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品，這種競(jìng)合關(guān)系，價(jià)值甚巨。

英國(guó)人類(lèi)學(xué)家丹尼爾·米勒說(shuō)過(guò)：「我們塑造我們創(chuàng)建的事物，然后由它們塑造我們?！?/p>

在不少史學(xué)家看來(lái)，馬可·波羅是一個(gè)徹頭徹尾的騙子，他可能終其一生都沒(méi)有到達(dá)曾經(jīng)的中國(guó)，而只是在腦海里虛構(gòu)出了夸張華美的金帳記憶，但是現(xiàn)代人不會(huì)去責(zé)備他，因?yàn)槔迩逑胂笾?，是高速列?chē)、萬(wàn)噸巨輪、噴氣式飛機(jī)帶著人們抵達(dá)一塊又一塊的陌生土地，刷新對(duì)于這個(gè)世界的認(rèn)知和見(jiàn)聞。

只要沒(méi)人愿意重新回到籠子里回歸想象，那么國(guó)家的全球化和企業(yè)的國(guó)際化，就永遠(yuǎn)不會(huì)終止。

*本文來(lái)源：微信公眾號(hào)“闌夕”，原標(biāo)題：《中國(guó)的全球化和攜程的國(guó)際化》

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