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根據(jù)Analysys易觀智庫中國數(shù)字消費(fèi)用戶雷達(dá)數(shù)據(jù)顯示，2015年5月滴滴快的、Uber和神州專車分別以86.2%、16.8%和8.3%的比例占據(jù)中國專車服務(wù)活躍用戶覆蓋率的前三名。

從2015年5月中國主要專車服務(wù)APP用戶年齡分布中可以看出，Uber用戶較為年輕，24歲以下用戶占比達(dá)37.5%。此外，從2015年5月中國主要專車服務(wù)APP用戶收入分布中可以看出，神州專車和Uber用戶總體收入較高，收入超過12000元的用戶分別占比33.8%和32.1%。

中國專車市場在經(jīng)歷了近一年的激烈競爭后，已經(jīng)逐漸從渠道導(dǎo)向向服務(wù)導(dǎo)向轉(zhuǎn)變。隨著中國專車市場交易規(guī)模逼近互聯(lián)網(wǎng)出租車市場交易規(guī)模，各家專車服務(wù)提供商已經(jīng)逐漸降低用戶端的補(bǔ)貼力度，轉(zhuǎn)而通過不斷優(yōu)化用戶服務(wù)和用戶體驗(yàn)以提升用戶粘性。

Analysys易觀智庫研究發(fā)現(xiàn)，隨著中國專車市場競爭加劇，滴滴快的和Uber均在尋求更多的投資以進(jìn)行下一階段的擴(kuò)張。但與Uber期望在中國市場加速擴(kuò)張市場規(guī)模不同，滴滴快的則更多在產(chǎn)品線上進(jìn)行拓展，預(yù)計(jì)2015年下半年滴滴快的旗下代駕和大巴等服務(wù)將陸續(xù)上線，同時(shí)對原本的出租車和專車產(chǎn)品線拓展拼車功能。

與滴滴快的、Uber輕資產(chǎn)模式不同，神州專車則更多以服務(wù)優(yōu)勢而非補(bǔ)貼吸引用戶。Analysys易觀智庫研究發(fā)現(xiàn)，神州專車的用戶群較為高端，對價(jià)格敏感度較低，因此用戶粘性亦能夠達(dá)到較高水平。

神州專車5月份活躍用戶總量較春節(jié)期間已增長了128.2%，在短短數(shù)月時(shí)間已超越包括易到在內(nèi)的數(shù)家競爭對手。未來神州專車將以服務(wù)導(dǎo)向?yàn)榛A(chǔ)，繼續(xù)向移動(dòng)出行入口推進(jìn)。