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攜程系封殺阿里旅行的新聞鋪天蓋地，阿里旅行隨即發(fā)表了回應(yīng)，回應(yīng)原文如下：

近日，阿里旅行平臺(tái)獲知眾多酒店合作伙伴收到了來(lái)自攜程方的警告，有少數(shù)酒店迫于無(wú)奈，退出了阿里旅行平臺(tái)。

阿里旅行并不能確認(rèn)這一行為，是攜程官方出臺(tái)的整體決策，還是其酒店事業(yè)部門的政策，抑或是其具體業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)自作主張的選擇。

但不管怎樣，阿里旅行不愿意參與到逼迫商家站隊(duì)的惡性行為中來(lái)。作為一個(gè)開放服務(wù)的平臺(tái)，阿里旅行從來(lái)沒(méi)有逼迫商家站隊(duì)，也不會(huì)因此而開始逼迫商家站隊(duì)。因?yàn)楣步ü糙A才是健康良性的行業(yè)生態(tài)。

當(dāng)下的酒店行業(yè)，正面臨著經(jīng)濟(jì)調(diào)整帶來(lái)的寒意，還承受著自身升級(jí)轉(zhuǎn)型的艱辛。水泥加鼠標(biāo)的傳統(tǒng)OTA模式，并沒(méi)有給傳統(tǒng)酒店行業(yè)帶來(lái)互聯(lián)網(wǎng)的能量與愿景；其高企的傭金，與屢屢逼迫商家站隊(duì)的行為，只會(huì)令酒店尤其是單體酒店的處境雪上加霜，從而傷及這個(gè)行業(yè)的元?dú)馀c根本。

阿里旅行以真正的互聯(lián)網(wǎng)勢(shì)能賦能商家，依托阿里大生態(tài)，助力酒店行業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型。阿里旅行絕不愿以削損商家利益的零和博弈心態(tài)，自我獨(dú)肥。而是一貫秉承“客戶第一”，通過(guò)持續(xù)創(chuàng)新，攜手行業(yè)、商家共享、共建、共贏！今年雙十一阿里旅行平臺(tái)上各路商家業(yè)績(jī)暴漲，已經(jīng)證明了平臺(tái)、商家與消費(fèi)者三者之間的良性共贏生態(tài)，是行業(yè)發(fā)展的真未來(lái)。

隨著攜程和去哪兒的聯(lián)姻，阿里旅行位列國(guó)內(nèi)在線旅游第二，也意味著攜程與阿里旅行之間離刺刀見(jiàn)紅時(shí)刻已經(jīng)不遠(yuǎn)。通過(guò)對(duì)阿里旅行的產(chǎn)品梳理，我們發(fā)現(xiàn)阿里旅行的產(chǎn)品大多同屬于“未來(lái)系”，有“未來(lái)酒店”、“未來(lái)景區(qū)”等產(chǎn)品。那么，阿里旅行是用“未來(lái)”去爭(zhēng)取與OTA巨頭正面競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)間？還是阿里旅行作為后來(lái)者，對(duì)于旅游市場(chǎng)有一些新的認(rèn)識(shí)？帶著這些疑惑，執(zhí)惠旅游采訪到了阿里旅行副總裁周正先生。

執(zhí)惠旅游：2015年以來(lái)，上下游產(chǎn)業(yè)鏈整合以及線上線下融合的資本案例層出不窮，能和我們說(shuō)一下其中的原因嗎？

周正：原因其實(shí)很多，其中我想說(shuō)的一點(diǎn)就是：現(xiàn)在整個(gè)旅游行業(yè)獲客的邊際成本增高了，如今獲得一個(gè)用戶的成本非常昂貴，從百度獲取一個(gè)訂單，然后到成交，大概需要200元左右。獲客成本昂貴，按以往模式旅游企業(yè)是活不下去的，所以大家尋求合并，這是其中一個(gè)很重要的原因。

用老思路不能解決這個(gè)問(wèn)題，合并是資本市場(chǎng)的博弈，但是也說(shuō)明一點(diǎn)，市場(chǎng)已經(jīng)容納不下這么多旅游標(biāo)品，用標(biāo)品去沖市場(chǎng)占有量的這種價(jià)值是有限的。

執(zhí)惠旅游：那阿里旅行該如何應(yīng)對(duì)？

周正：我們?cè)趯?duì)整個(gè)行業(yè)進(jìn)行升級(jí)，把互聯(lián)網(wǎng)的能量賦予到傳統(tǒng)旅游行業(yè)里去。充分運(yùn)用阿里大平臺(tái)的勢(shì)能，其中包括阿里會(huì)員體系、交易體系、電商生態(tài)、云計(jì)算以及金融等。我們想做的是“水電煤”。我們想提高整個(gè)行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)能力，而不僅僅是賣一個(gè)產(chǎn)品。OTA是一個(gè)渠道，更多的是在營(yíng)銷上發(fā)力，而我們做的是一個(gè)供應(yīng)鏈其中的一個(gè)環(huán)節(jié)，我們想解決行業(yè)的一些痛點(diǎn)，把消費(fèi)者和行業(yè)進(jìn)行匹配。

執(zhí)惠旅游：能具體說(shuō)明嗎？

周正：我們的出發(fā)點(diǎn)是以用戶為中心進(jìn)行匹配。傳統(tǒng)OTA更多的是以產(chǎn)品為出發(fā)點(diǎn)，即先有各品類的產(chǎn)品，然后通過(guò)營(yíng)銷找客戶和用戶。而阿里旅行想做的不是先有產(chǎn)品，然后再推給客戶，而是從人到商品的新型商業(yè)邏輯，通過(guò)迅速組織供應(yīng)鏈，打包商品再精準(zhǔn)地推給消費(fèi)者。

我們首先要對(duì)3.75億的淘系活躍用戶進(jìn)行分門別類，分析用戶的購(gòu)買能力、出行習(xí)慣及出行意愿，然后再聯(lián)合旅游產(chǎn)品供應(yīng)端一起來(lái)做。

執(zhí)惠旅游：這是阿里旅行基于技術(shù)對(duì)于未來(lái)的構(gòu)想，還是已經(jīng)開始實(shí)施去做了呢？

周正：目前我們已經(jīng)開始著手去做了，并且已經(jīng)有了案例。

我們知道去日本旅游的中國(guó)游客非常多，但是飛往日本的航線平均空置率還是在20%左右，這是航空公司的一個(gè)痛點(diǎn)；同時(shí)，有些用戶有時(shí)間旅游，但是希望機(jī)票能夠更便宜一些，這是消費(fèi)者的其中一個(gè)訴求。那么如何把消費(fèi)者的訴求和航空公司更好地去匹配，是我們一直在琢磨的事情。

那么，如何把航空公司和旅行社信息打通，航空公司管理比較精細(xì)化，旅行社管理相對(duì)比較粗糙。航空公司售賣機(jī)票價(jià)格曲線是往上走的，到臨行前是最貴的；旅行社的曲線是往下走的，剛出來(lái)前銷售的貴，到快成行的時(shí)候，價(jià)格開始跳水，旅行社和航空公司的銷售曲線相悖。我們想讓旅行社和航空公司的銷售同步起來(lái)，進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，這樣就不會(huì)造成座位的浪費(fèi)。

阿里旅行把旅行社收益管理系統(tǒng)和航空公司收益管理系統(tǒng)進(jìn)行匹配，開發(fā)了一套二次預(yù)約系統(tǒng)。所謂二次預(yù)約系統(tǒng)就是阿里旅行先把航班座位數(shù)挑出來(lái)，供一些有時(shí)間消費(fèi)的用戶等待二次預(yù)約，如果該航班在成行前還空出座位，那么我們就讓這部分用戶開始二次預(yù)約。從技術(shù)上來(lái)講，我們先給產(chǎn)品分類，運(yùn)用大數(shù)據(jù)把潛在消費(fèi)者和產(chǎn)品連接上。

二次預(yù)約系統(tǒng)實(shí)際上是在解決行業(yè)的存量問(wèn)題，把用戶和系統(tǒng)的能力賦予旅行社、代理人、航空公司。并且，很多游客想去日本，但是不知道是去東京還是去大阪，我們把目的地產(chǎn)品打包，精準(zhǔn)地推送給這些用戶。所以，在未來(lái)做存量市場(chǎng)里面，為上游供應(yīng)方提供收益管理服務(wù)與提供營(yíng)銷同等重要，當(dāng)然這需要很強(qiáng)大的系統(tǒng)能力。

執(zhí)惠旅游：去哪兒和攜程的聯(lián)姻之后，對(duì)于未來(lái)的旅游市場(chǎng)您怎么看？

周正：首先，攜程和去哪兒的整合是大勢(shì)所趨，祝福他們。其次，現(xiàn)在整個(gè)旅行市場(chǎng)開始從增量市場(chǎng)漸漸轉(zhuǎn)向存量市場(chǎng)。以前做增量市場(chǎng)容易，但是現(xiàn)在如何去做存量市場(chǎng)的話，需要找到一些好的方法。另外，從標(biāo)品服務(wù)轉(zhuǎn)向個(gè)性化服務(wù)發(fā)展，也需要好的方法。最后，就是更注重體驗(yàn)性經(jīng)濟(jì)。所以旅游行業(yè)需要一些新的技術(shù)來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題。

阿里旅行實(shí)際上不是一個(gè)OTA公司，而是平臺(tái)公司。平臺(tái)公司更多地是幫助線下傳統(tǒng)企業(yè)來(lái)優(yōu)化服務(wù)。

合并之后，航空公司需要渠道平衡，資源方更有話語(yǔ)權(quán)，渠道還是沒(méi)有資源方那么強(qiáng)勢(shì)。阿里旅行幫助航空公司去做互聯(lián)，航空公司用我們的平臺(tái)來(lái)做直銷。我們開發(fā)了一個(gè)精準(zhǔn)營(yíng)銷的系統(tǒng)，航空公司想要什么顧客，我們就推送什么顧客。比如，東航需要從上海出發(fā)到北京的人，那我們可以找出來(lái)推送給他們，很快能觸達(dá)消費(fèi)者。

執(zhí)惠旅游：機(jī)票和酒店這樣的標(biāo)品未來(lái)發(fā)展空間已經(jīng)不大了，對(duì)于這樣的說(shuō)法，您怎么看？

周正：我認(rèn)為機(jī)票和酒店這種標(biāo)品也在向非標(biāo)品轉(zhuǎn)化。因?yàn)閺暮娇展舅Ｍ幕蛘哒f(shuō)一個(gè)方向上來(lái)看，航空公司不滿足于僅賣座位，而是想把關(guān)聯(lián)的服務(wù)打包一起售賣。把標(biāo)品變成服務(wù)，從互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)角度來(lái)講是可以實(shí)現(xiàn)的。未來(lái)航空公司賣的不僅僅是一個(gè)座位，而賣的是綜合性的服務(wù)。不僅如此，消費(fèi)者的需求也越來(lái)越個(gè)性化，比如座位的選擇、餐食、車輛預(yù)定等，我們會(huì)把這些需求組合成一個(gè)服務(wù)包。所以說(shuō)標(biāo)品的空間還非常大，并沒(méi)有結(jié)束，標(biāo)品需要更加個(gè)性化的手段來(lái)實(shí)現(xiàn)，而不只是標(biāo)品的銷售模式。

關(guān)于酒店市場(chǎng)，根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)大概的房間數(shù)量在500萬(wàn)間左右，而每天銷出去的數(shù)量大概在300間夜，然而線上銷售出去的數(shù)量大概在80萬(wàn)間夜，酒店在線滲透率為26%左右。線上滲透率并不高，還是有很大空間可以去做。

執(zhí)惠旅游：平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)很多，然而短板也很明顯，就是對(duì)于線下資源的掌控會(huì)弱，關(guān)于這一點(diǎn)您怎么看？

周正：我不太同意你的看法，我們是做平臺(tái)，但不一定服務(wù)比較弱。OTA做得更多的是對(duì)傳統(tǒng)旅行社的改造甚至是顛覆，而我們與旅行社更多的是合作關(guān)系，我們更多的是在幕后，供應(yīng)商可以打自身的品牌。我們是幫他們成長(zhǎng)?？梢园寻⒗锫眯斜茸魇恰翱哲姟?，我們?cè)诳罩校铱蛻?，尋找與消費(fèi)者連接。線下資源方更像是陸軍，陸軍部隊(duì)去做承接。我們?cè)谶B接消費(fèi)者與商戶的時(shí)候，把好的商家挑選出來(lái)，并運(yùn)用生態(tài)法則將劣質(zhì)商家淘汰出去。對(duì)于線下服務(wù)品質(zhì)的的掌控，我們是一直在進(jìn)行O2O探索。

記者手記：2015年可以說(shuō)是旅游業(yè)整合之年，攜程、去哪兒、藝龍?jiān)?jīng)價(jià)格戰(zhàn)打得不可開交，如今轉(zhuǎn)眼成為了一家人。而阿里旅行作為后進(jìn)者，在阿里“爸爸”的悉心呵護(hù)下，走得還算順利。但是自從阿里28.1億元投資石基之后，阿里旅行的一系列動(dòng)作開始引起了業(yè)內(nèi)關(guān)注，阿里旅行與攜程也曾今因?yàn)?折促銷事件擦槍走火，現(xiàn)如今已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)在線旅游行業(yè)第二，未來(lái)與攜程的正面競(jìng)爭(zhēng)會(huì)愈加激烈，今天的攜程阿里旅行封殺門事件也僅僅是一個(gè)開始。

對(duì)于阿里旅行的“未來(lái)系”產(chǎn)品，以及“阿里要從IT時(shí)代走向DT時(shí)代”的豪言壯語(yǔ)，雖然離實(shí)現(xiàn)還有相當(dāng)?shù)木嚯x，但確實(shí)是給國(guó)內(nèi)旅游行業(yè)帶來(lái)了一股新鮮空氣。