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改簽費(fèi)的本質(zhì)，是航空公司考量“起飛前賣不出去”的機(jī)會(huì)成本。
擬用于補(bǔ)充流動(dòng)資金、投資項(xiàng)目建設(shè)、償還銀行貸款等合法合規(guī)用途。
該公司目前只運(yùn)營(yíng)6架飛機(jī)，冬季也只開通挪威國(guó)內(nèi)航線。
波音737Max停飛給該公司造成了數(shù)十億美元的損失。
截至2020年9月，年度稅前虧損為12.7億英鎊。
全球疫情蔓延無(wú)疑將放緩南非旅游業(yè)甚至是本國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的腳步。
截至今年上半年，亞航日本已凈虧損23億日元。
這將不可避免地導(dǎo)致大規(guī)模裁員。
“節(jié)流”終究不是長(zhǎng)久之計(jì)，更重要的是郵輪業(yè)何時(shí)迎來(lái)真正的復(fù)蘇。
要堅(jiān)持外防輸入、內(nèi)防反彈，守住今冬明春防控的關(guān)鍵時(shí)期。
邊際利潤(rùn)最小的航線最先被“砍”。
這種情況還使超過(guò)27.3萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位面臨風(fēng)險(xiǎn)。
降至1987年以來(lái)的最低水平。
