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肖瑋
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交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)總體呈“先降后升、趨于正常”的運(yùn)行態(tài)勢(shì)。
自疫情暴發(fā)以來，流失的乘客總數(shù)已達(dá)13億人。
多數(shù)航班已轉(zhuǎn)場(chǎng)至大興機(jī)場(chǎng)。
OTA平臺(tái)、航空公司、代理商都喊“難”，機(jī)票退改再遇新難題。
10月20日ET684航班（亞的斯亞貝巴至上海）核酸檢測(cè)陽性旅客11例。
前三季度營收約71.70億元，同比下降44.86%。
夜航等低空游運(yùn)營成本較高，但值得耐心培育市場(chǎng)。
換季后，大興機(jī)場(chǎng)日均航班時(shí)刻增加103個(gè)，達(dá)到每日853個(gè)。
華夏航空上半年凈利潤822.77萬元同比下降94.15%。
疫情關(guān)頭最緊要的是生存。
全日空虧損額將創(chuàng)歷史紀(jì)錄。
日均計(jì)劃航班量超過400班次，廣深快線每日高峰期30分鐘1班。
