“價(jià)格戰(zhàn)”可能只是“一廂情愿”，更是“明日黃花”。
價(jià)格戰(zhàn) 2017-11-06 16:00:17
中國(guó)旅游業(yè)不可能永遠(yuǎn)停留在低水平的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)階段，品牌競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)代終將來(lái)臨。而今天，當(dāng)全國(guó)上下都在談?wù)撓M(fèi)升級(jí)時(shí)，這就意味著：價(jià)格漸漸不再是消費(fèi)者關(guān)注重點(diǎn)。對(duì)于不生產(chǎn)實(shí)體產(chǎn)品的旅游企業(yè)而言，這更意味著，這個(gè)時(shí)代留給不做品牌的旅游企業(yè)茍延殘喘的時(shí)間已經(jīng)不多了。
價(jià)格戰(zhàn) 2017-07-07 16:10:11
目前T2O還只是處在試水的階段，并沒(méi)有完全成熟，在線(xiàn)旅游在T2O領(lǐng)域的成功，在于跟節(jié)目保持了較高契合度，其創(chuàng)造性的玩法需要更具針對(duì)性。
價(jià)格戰(zhàn) 2017-01-25 08:37:55
梁建章認(rèn)為，中國(guó)旅游業(yè)還有非常大的發(fā)展空間，一線(xiàn)城市居民的旅游頻次已經(jīng)跟發(fā)達(dá)國(guó)家沒(méi)什么區(qū)別，而二三線(xiàn)城市的頻次大概是一線(xiàn)城市的一半。此外，未來(lái)短租住宿和技術(shù)突破對(duì)商旅的沖擊都可能會(huì)給旅游業(yè)帶來(lái)新的面貌。
價(jià)格戰(zhàn) 2016-11-25 08:28:51
OTA與旅行社既有競(jìng)爭(zhēng)又有合作，隨著市場(chǎng)補(bǔ)貼的減少，價(jià)格戰(zhàn)成為過(guò)去，如何留住客人取決于企業(yè)各自的產(chǎn)品和服務(wù)。
價(jià)格戰(zhàn) 2016-08-03 08:57:41
北京時(shí)間7月21日上午消息，Uber投資者對(duì)公司管理層發(fā)出停止在中國(guó)燒錢(qián)大戰(zhàn)的明確信息。多家機(jī)構(gòu)投資者都在推動(dòng)Uber與中國(guó)打車(chē)市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者滴滴出行簽訂合作協(xié)議，避免繼續(xù)在中國(guó)開(kāi)展價(jià)格戰(zhàn)。
價(jià)格戰(zhàn) 2016-07-21 12:17:49
價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)對(duì)于消費(fèi)者是有利的。但是如果Uber一直通過(guò)不斷降價(jià)來(lái)帶動(dòng)需求，我們很難看到Uber在價(jià)格戰(zhàn)中創(chuàng)造可持續(xù)的利潤(rùn)。這也刺激了Uber司機(jī)一直威脅要成立工會(huì)。
價(jià)格戰(zhàn) 2016-01-25 08:07:42
張力認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)始終是個(gè)工具，它推進(jìn)了旅游業(yè)的進(jìn)化，但并非萬(wàn)能。服務(wù)的善始善終才是關(guān)鍵，同時(shí)也需要由實(shí)實(shí)在在的人來(lái)提供。究其本質(zhì)，互聯(lián)網(wǎng)顛覆的只是手段，而非內(nèi)容。
價(jià)格戰(zhàn) 2016-01-18 09:12:34
價(jià)格戰(zhàn)是高度同質(zhì)化的航空產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)中一個(gè)不可回避的現(xiàn)象，未來(lái)尋求突破，航空企業(yè)開(kāi)始尋求差異化競(jìng)爭(zhēng)方式，轉(zhuǎn)戰(zhàn)在線(xiàn)旅游行業(yè)正成為航企的重要選擇。
價(jià)格戰(zhàn) 2015-08-26 08:50:09
面對(duì)OTA時(shí)，一些傳統(tǒng)旅行社從最初的恐懼、焦慮轉(zhuǎn)而變?yōu)樾老埠团d奮，并從他們身上學(xué)到了很多，新技術(shù)在營(yíng)銷(xiāo)方式、數(shù)據(jù)化管理、了解客戶(hù)的痛點(diǎn)、提高工作效率等方面都對(duì)其有所提高。
價(jià)格戰(zhàn) 2015-06-21 06:21:26
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