環(huán)球旅訊
郭廣
楊青錕
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3月12日，神州租車發(fā)布了上市后首份年報(bào)，2014財(cái)年總收入達(dá)35.2億元，同比增長30%，一年之內(nèi)迅速扭虧為盈。
Uber這樣的公司，可以完全不在乎其他人，只要有足夠多用戶喜歡這個服務(wù)，覺得離不開這個服務(wù)，最終一定可以化險(xiǎn)為夷。
簽證政策放寬，將直接惠及中加兩國商務(wù)、探親、留學(xué)、旅游4類人群；在線出境游將超過國內(nèi)游，四成赴泰游客為回頭客，市場細(xì)分化明顯。
P2P租車作為一種環(huán)保出行的理念，此模式在《穹頂之下》播出之后顯的更具社會意義。自2014年開始，國內(nèi)P2P租車領(lǐng)域一直升溫，較早的四家P2P租車平臺于2014年年底都已完成較高新一輪融。除此之外，還有一些P2P租車平臺聞風(fēng)而動。
2015年專車、拼車市場的廝殺才剛剛拉開帷幕，更多的出行打車軟件摩拳擦掌，蓄勢待發(fā)，車聯(lián)網(wǎng)智能汽車將引領(lǐng)潮流。
國家旅游局將與公安、工商、物價、交通等相關(guān)部門聯(lián)動，加大旅游市場秩序整治力度，并進(jìn)一步強(qiáng)化對重點(diǎn)領(lǐng)域和環(huán)節(jié)的監(jiān)管。
基數(shù)龐大的出境人群對旅游意外保險(xiǎn)的需求尤為強(qiáng)烈，預(yù)計(jì)2017年中國將超越日本，成為亞太地區(qū)最具潛力的旅游保險(xiǎn)市場。
單就攜程而言，至少有三個隱憂：凈利潤連續(xù)下降并預(yù)虧；OTA型在線旅游服務(wù)商營利模式之憂；如何有效地整合收購的業(yè)務(wù)。
現(xiàn)在的專車運(yùn)營公司和租車公司的火拼，最終的面貌和手段越來越趨于相同，拼到最后還是看車資源的掌控多少和市場推廣費(fèi)用。
走著旅行要成為目的地旅游市場的線路生產(chǎn)、目的地服務(wù)和社交平臺，讓那些看攻略、復(fù)制別人行程的用戶能夠真正來一場深度游。
攜程攻略社區(qū)正式宣布成立攜程智慧旅游公司，攜程前目的地營銷總經(jīng)理藍(lán)美玲被正式任命為攜程智慧旅游公司總經(jīng)理。
2015年中國旅游業(yè)或?qū)⑼癸@出10大變化或特點(diǎn)。
無論是從政府特許經(jīng)營權(quán)的長期租值考慮，還是行業(yè)管理的有效實(shí)施角度，將“專車”服務(wù)納入管理正軌都更有前景。
