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城鎮(zhèn)化建設(shè)就應(yīng)該“依托現(xiàn)有山水脈絡(luò)等獨(dú)特風(fēng)光，讓城市融入大自然，讓居民望得見山、看得見水、記得住鄉(xiāng)愁”。
對我國城市政府來講，智慧城市不僅僅是政府服務(wù)和城市管理技術(shù)的創(chuàng)新，而且更加是服務(wù)和管理理念及模式的創(chuàng)新。而對于國外，智慧城市建設(shè)意味著什么?在市場商機(jī)面前又是如何應(yīng)對智慧需求的?
當(dāng)?shù)蔚慰斓拿χcuber競爭的時(shí)候，班車市場給了很多新興公司機(jī)會(huì)，但在用戶體驗(yàn)，車內(nèi)環(huán)境，線路選擇，規(guī)避擁堵等方面的積極完善，才是占領(lǐng)班車市場的根本。
近些年，旅游小城鎮(zhèn)開發(fā)的多，成功的少，首先我們要明白癥結(jié)在哪兒，聚焦癥結(jié)，才能對癥下藥，打造出更多、更好、更成功的“烏鎮(zhèn)”。
新三板不應(yīng)該只作為一個(gè)培育企業(yè)的交易所，北京也需要一個(gè)全國性的證券交易所，如果競價(jià)交易制度落地能夠讓在新三板掛牌企業(yè)的用戶體驗(yàn)與在A股上市基本相同，則轉(zhuǎn)板的意義不大
“也許，你會(huì)因?yàn)榭吹皆谏嘲l(fā)上彈琴的男孩而喜歡上一家酒店”，這是美國的Loews酒店選擇的一種更有人情味的宣傳方式。都是住客入住自己拍的照片當(dāng)酒店宣傳照，沒有經(jīng)過專業(yè)加工，用創(chuàng)意師的話說，這樣更加沒有距離感，更加真實(shí)。
近日Kayak發(fā)布了一份全面研究游客使用不同搜索設(shè)備行為分析報(bào)告，內(nèi)容包含搜索模式、預(yù)訂趨勢到使用方式等方面。
從餐飲到出行再到票務(wù)，移動(dòng)O2O的細(xì)分行業(yè)很多，有的在BAT插手后淪為一場資本競爭，有的仍是創(chuàng)業(yè)者在捋臂張拳。
關(guān)于企業(yè)創(chuàng)新的兩個(gè)偉大理念：一個(gè)是“靈巧組織”；另一個(gè)是“創(chuàng)新的三個(gè)視野”。
要追趕市場領(lǐng)頭羊滴滴快的，Uber必須平衡二者之間的關(guān)系，既要給予司機(jī)足夠的金錢激勵(lì)，又不能放任刷單行為肆意發(fā)展。
C端生意是流量生意，低價(jià)專車本身的低質(zhì)低服務(wù)，減少流量倒入的同時(shí)也成功擾亂了整個(gè)市場。
分享經(jīng)濟(jì)許多法律糾紛也吸引了負(fù)面報(bào)道，然而這些問題本不應(yīng)被掩蓋。每個(gè)分享經(jīng)濟(jì)品牌都有其優(yōu)缺點(diǎn)，并且他們與監(jiān)管部門都正在為打消消費(fèi)疑慮與避免安全風(fēng)險(xiǎn)做著努力。
滴滴參投東南亞第一打車品牌GrabTaxi，是其布局東南亞出租車市場邁出的第一步，包括其在美國建立研發(fā)中心來看，滴滴快的的全球布局或?qū)⑷骈_始。
