王峰
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“互聯網+”的助推，共享經濟在中國有爆發(fā)式發(fā)展。它能更好實現了資源的合理配置和無上限供應。但是最近專車、順風車等共享經濟業(yè)態(tài)最近遇到的政策麻煩也表明，共享經濟給現有制度設計帶來了新的不確定性：比如它的盈利模式尚未清晰、信息安全問題如何保證，以及保險體系如何支持，，，
中國的共享經濟路在何方？
想用補貼擊垮對手？如果能奏效，這當然好，但如果對手很強，雙方陷入消耗戰(zhàn)，這場游戲就會變成煎熬。
馬化騰今天說，騰訊在互聯網+交通領域內的布局不會松手，“過江龍再強，也打不過地頭蛇，我跟員工們說，要做好打持久戰(zhàn)的準備”
12羅漢的故事，不說屌絲逆襲，但一定都是波瀾起伏充滿野心和期望的創(chuàng)業(yè)故事。
易到方面稱，“易到大地震”報道嚴重不實，所謂的裁員，是公司業(yè)務中正常的人員流動。
信息是企業(yè)扁平化管理必要條件，但不是充分條件，所以靠互聯網的信息流動革命要實現企業(yè)扁平化管理，恰恰忘記了人性和文化。
中國著名財經作家吳曉波在廈門發(fā)表演講，闡述了2015年是大企業(yè)危機年。吳曉波認為，過去的經驗已經不行了，中國大企業(yè)面臨的危機是系統(tǒng)性的、生態(tài)性的，而人才、資本戰(zhàn)略轉型是系統(tǒng)性問題，如果你用過去成功的方式走到今天，你會發(fā)現如果你不進行變化的話，你一定會被淘汰。
據《華爾街日報》報道，個人房屋短租平臺 Airbnb 又獲得約 10億美元的新融資，目前市值約為 240億美元，其一間客房到底值多少錢呢？
贊那度是中國的高端精品旅行預訂網站及時尚生活方式網絡媒體。它從單一酒店拓展到產品矩陣，然后把自己的體系建成生態(tài)：轉向全品類產品之后，增加內容和社區(qū)的元素。
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國內的這些打車軟件相互之間的競爭方式比較單一，只有各種形式的優(yōu)惠，《紐約時報》的一篇文章，整理出了一些非 Uber 的專車模式，專車還可以這么玩。
與當年打車軟件漸入江湖時期不同，經過一年多的發(fā)展，刷單已經逐漸成為各家出行軟件無法擺脫的“慢性病”。
對于久經風霜的父輩們，父親節(jié)最好的禮物就是我們能陪陪他們。如果還能陪著他們回憶“當年風景”，陪著他們追憶他們的青春歲月，陪著他們重溫他們曾經心中的理想和激情。那才是最合格的父親節(jié)禮物。
可是這樣的機會，不會太多了，也許沒有了！
美國《赫芬頓郵報》盤點的十大的親子游目的地，既有大自然的鬼斧神工，啟發(fā)和滿足孩子們的好奇心和探索欲望；也有人文歷史，豐富孩子們書本之外的知識和體驗。
