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張鈞泓
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目前,旅游創(chuàng)業(yè)領(lǐng)域的定制游最為火熱，代表模式有達(dá)人定制模式、旅游顧問(wèn)模式與介于達(dá)人和顧問(wèn)模式之間的模式，但其發(fā)展時(shí)刻注意解決定制游存在的幾個(gè)慣性問(wèn)題：品牌知名度不足、用戶(hù)獲取、目的地資源對(duì)接等。
互聯(lián)網(wǎng)對(duì)酒店行業(yè)的滲透，目前主要體現(xiàn)在行業(yè)整體鏈條的銷(xiāo)售環(huán)節(jié)。未來(lái)酒店行業(yè)“互聯(lián)網(wǎng) +”的潛在機(jī)會(huì)點(diǎn)一個(gè)在用戶(hù)服務(wù)體驗(yàn)環(huán)節(jié)，另一個(gè)則在于酒店在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中同酒店周邊行業(yè)的廠商在商業(yè)合作模式創(chuàng)新。
易觀智庫(kù)報(bào)告顯示，2015年第1季度中國(guó)的在線度假旅游市場(chǎng)將呈現(xiàn)線上線下融合加速的趨勢(shì)。
uber前后參與了收購(gòu)Bing地圖，DeCarta和競(jìng)購(gòu)Here這三家地圖與位置服務(wù)商，為uber預(yù)開(kāi)展的物流，送餐等等業(yè)務(wù)提供更好的服務(wù)
互聯(lián)網(wǎng)模式的優(yōu)勢(shì)在于提升資源配置效率。與之前政府專(zhuān)門(mén)配置公務(wù)用車(chē)、改革后與一些社會(huì)化租車(chē)企業(yè)合作相比，政務(wù)用車(chē)平臺(tái)能夠帶來(lái)更高的效率、更低的成本，信息化的方式還能讓公車(chē)使用更加公開(kāi)、透明，一定程度上遏制腐敗發(fā)生，這正是公車(chē)改革所要達(dá)到的效果。
當(dāng)我們通過(guò)金融給消費(fèi)者增加杠桿促進(jìn)消費(fèi)時(shí)，金融是沖鋒的工具，當(dāng)沒(méi)有增長(zhǎng)壓力不需要沖鋒的時(shí)候，金融又可以提供變現(xiàn)的能力。零售業(yè)有良好現(xiàn)金流可以通過(guò)金融變現(xiàn)，現(xiàn)金流資產(chǎn)可以變現(xiàn)提升盈利能力。
打車(chē)軟件用做手機(jī)游戲的入口，商家過(guò)分估計(jì)了使用者的參與程度，目前推出的獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制也與打車(chē)補(bǔ)貼并無(wú)區(qū)別，打車(chē)軟件如果真想進(jìn)入手游領(lǐng)域，先發(fā)展社交功能更實(shí)際一些。
公務(wù)車(chē)制度改革，導(dǎo)致一般公務(wù)用車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)機(jī)會(huì)，政府選擇易到用車(chē)合作，體現(xiàn)了政府對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)＋的認(rèn)可和市場(chǎng)發(fā)展方向，但根本高質(zhì)量的服務(wù)，才是讓政府接納的重要因素
我們生活在一個(gè)充滿(mǎn)不確定性的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，必須通過(guò)創(chuàng)新來(lái)尋求突破。 做到從無(wú)中生有出更多的有要發(fā)掘更多的可能性，必須要有能自我變化的意識(shí)。這13個(gè)觀點(diǎn)可以幫助你打開(kāi)視野，找到一些創(chuàng)新的法則。
滴滴快的有意和Uber爭(zhēng)奪出行領(lǐng)域IPO第一股地位，燒錢(qián)大戰(zhàn)根本停不下來(lái)。
中國(guó)教育旅游產(chǎn)品要在主題上多下苦功，拓展內(nèi)涵，從服務(wù)品質(zhì)到市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)，以及在更多層面上考慮，才能將產(chǎn)品的市場(chǎng)規(guī)模真正做大做強(qiáng)。
臺(tái)灣與懷爾德的戲劇姻緣雖然來(lái)得最晚，卻與香港和大陸有著路數(shù)完全不同的軌跡。
uber在展開(kāi)全球擴(kuò)張的過(guò)程中面臨巨額虧損，但發(fā)言人稱(chēng)數(shù)據(jù)陳舊，并不反映公司現(xiàn)狀，目前uber仍在與各投行接觸，洽談信貸事宜。
